La Mercedes-AMG GT Black Series est la version la plus extrême de l'AMG GT. Ultime version particulièrement affûtée de l'AMG GT, arrivée en 2014, la Black Series fait office de baroud d'honneur, comme souvent chez Mercedes depuis 2002.
Lors du développement du nouveau modèle phare de la famille GT, les ingénieurs d'Affalterbach ont mis en œuvre l’entièreté de leur expertise. Les résultats incluent le moteur V8 AMG de production le plus puissant de tous les temps, combiné à un design hautement expressif, à l'aérodynamisme le plus sophistiqué, au mélange de matériaux le plus intelligent et à la dynamique de conduite la plus excitante.
Avec une puissance de 537 kW (730 ch), la nouvelle super-sportive incarne à la perfection les racines traditionnelles de la marque dans le sport automobile avec un design directement dérivé de la voiture de course AMG GT3 actuelle. La peinture spéciale AMG magma beam est réservée uniquement à l'AMG GT Black Series et peut être commandée en option.
Design et Aérodynamique
En termes d'efficacité aérodynamique également, la Mercedes-AMG GT Black Series tient beaucoup de la voiture de course. Bien sûr, Mercedes-AMG a porté son attention sur l'aérodynamique, la voiture est entaillée d'éléments qui se jouent du vent pour la rendre plus affûtée. Une dérivation directe du sport automobile, par exemple, est le capot en fibre de carbone avec deux grandes sorties d'échappement. Celles-ci guident spécifiquement l'air chaud qui s'écoule du radiateur incliné vers l'extérieur du compartiment moteur.
Son gigantesque aileron, dont une partie est également amovible, joue un rôle crucial pour permettre une meilleure stabilité du train arrière. Cela augmente la force d'appui globale, tout comme le concept sophistiqué de l'aile arrière et le dessous de caisse largement fermé.
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La proximité de la nouvelle Mercedes-AMG GT Black Series avec le sport automobile a été démontrée de manière impressionnante par le pilote de GT3 Maro Engel sur la Nordschleife du Nürburgring.
Par exemple, le séparateur avant en fibre de carbone visible a été déployé en position Course, et les pales inférieure et supérieure de l'aileron arrière ont chacune été ajustées en position centrale. La suspension AMG réglable avec amortissement à réglage adaptatif a été abaissée de cinq millimètres à l'avant et de trois millimètres à l'arrière pour renforcer encore l'effet venturi du diffuseur avant.
Le carrossage a été ajusté aux valeurs maximales possibles de -3,8 degrés à l'essieu avant et de -3,0 degrés à l'arrière. Dans le cas des barres anti-roulis réglables, le pilote professionnel Engel a opté pour le plus difficile des trois réglages possibles, et l'homme de 35 ans a réglé le contrôle de traction AMG à neuf niveaux entre les positions six et sept - selon la section de la piste. Les clients de l’AMG GT Black Seires peuvent également profiter de tous ces réglages.
Tout comme pour Demian Schaffert, ingénieur en développement chez AMG, qui a établi le même jour un nouveau record du tour avec la Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+, les conditions n'étaient pas non plus tout à fait idéales pour Maro Engel. Car lorsque le professionnel de GT3 a franchi le portail lumineux du système de chronométrage le 4 novembre 2020 à 17h02, non seulement 20,832 kilomètres d'enfer vert étaient derrière lui dans la pénombre, mais le professionnel de GT3 a également réalisé le meilleur temps à une température extérieure de sept degrés Celsius et dix degrés Celsius sur l'asphalte. En outre, certains passages de la piste extrêmement exigeante n'étaient pas encore totalement secs.
Record sur le Nürburgring
Avec un temps officiellement mesuré et certifié par un huissier de 6:43 616 min pour les 20,6 km de piste (mesuré sans la ligne droite de la section T13) et de 6:48 047 min pour les 20,832 km de piste totale (mesuré avec la ligne droite de la section T13), la nouvelle bombe V8 se place dans le groupe supérieur de la catégorie des "voitures de sport" légales sur route.
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« C'était une course vraiment impressionnante », a déclaré Maro Engel après avoir terminé le tour du record. « Avec des vitesses allant jusqu'à près de 270 km/h dans la section Kesselchen du circuit ou bien plus de 300 km/h sur la longue ligne droite Döttinger Höhe, la AMG GT Black Series est nettement plus rapide que ma voiture de course GT3. Faire enfin le tour de la Nordschleife en 6:48,047 minutes avec une voiture de série dans ces conditions de piste est vraiment génial. Comme ma voiture de course GT3, l'AMG GT Black Series offre de nombreuses possibilités de réglage, ce qui m'a permis de créer une configuration sur mesure pour moi ».
Performances et sensations de conduite
La plus extrême des Mercedes à moteur thermique traduit tout le savoir-faire technologique du constructeur à l'étoile avec une performance déployée grâce à son V8 4,0 litres biturbo s'élevant désormais à 730 ch ! Il ne lui faut que 3,2 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h et filer jusqu’à 340 km/h. La transmission est assurée aux roues arrière par l’intermédiaire d’une boîte double-embrayage à 7 rapports.
La Black Series est chaussée de Michelin Cup 2 R, des semi-slicks, autrement dit des pneumatiques particulièrement avantageux sur le sec, moins sur le mouillé. Une musculature qui atteint toute sa force dès 2.000 tours/minutes. Autant dire qu'il y a de l'énergie à revendre !
Du coup, la boite de vitesses à double embrayage à 7 rapports a, elle aussi, été adaptée à ce surcroit de puissance en autorisant des rapports plus rapides.
Préparations et Améliorations
Les propriétaires de la supercar d'Affalterbach qui trouvent que leur voiture manque un peu de puissance peuvent frapper à la porte de RENNtech. Avec le pack "R3 AMG GT Black Series", RENNtech est en mesure d'améliorer la puissance du moteur pour qu'il développe très exactement 1066 ch et 1127 Nm.
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Pour fiabiliser sa préparation, RENNtech a renforcé l'embrayage pour mieux encaisser l'afflux de couple. Cette machine peut désormais accélérer de 0 à 100 km/h en 3,0 secondes, soit (seulement) 0,2 seconde de mieux que la voiture d'origine.
Sur le site RENNtech, on apprend que la reprogrammation du moteur à 1066 ch coûte 41 440 dollars, mais qu'il est possible de n'augmenter la puissance qu'à 843 ch moyennant un chèque de 4480 dollars.
La Mercedes-AMG GT Black Series est le modèle de série animé par un moteur V8 le plus puissant de l’histoire de la marque. Mais ses 730 chevaux d’origine ne semblent pas avoir convaincu le tuner allemand Wheelsandmore qui a décidé de s’attaquer à la bête à sa sauce. En augmentant avant tout les performances. Grâce à une reprogrammation moteur et une nouvelle ligne d’échappement sport, la puissance de la supercar grimpe à 789 ch pour un couple de 870 Nm. La vitesse de pointe plafonne à 336 km/h (contre 325 pour un modèle de série).
Notre super Black Series reçoit également un nouveau système de freinage composé des disques en carbone-céramique et des étriers à six pistons en titane. Parce qu’aller vite c’est bien, mais aller vite et pouvoir s’arrêter c’est mieux.
Les données en un coup d'œil : Mercedes-AMG GT Black Series
| Moteur | 4.0L V8 biturbo |
|---|---|
| Cylindrée | 3,982 cm3 |
| Puissance | 537 kW (730 ch) à 6,700-6,900/min |
| Couple max | 800 Nm à 2,000-6,000/min |
| Système de transmission | Propulsion |
| Transmission | AMG SPEEDSHIFT DCT 7G |
| Consommation de carburant combinée | 12.8 l/100 km |
| Emissions de CO2 combinées | 292 g/km |
| Classe d’efficience | G |
| Accélération 0-100 km/h | 3.2 s |
| Vitesse maximale | 325 km/h |
* Les valeurs indiquées ont été déterminées selon la méthode de mesure prescrite. Il s'agit des valeurs de CO2 du NEDC, telles que définies par l'art. 2 No. 1 du Règlement d'application (UE) 2017/1153.
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