Quand Mercedes dévoile en 2013 la CLA Coupé, la marque bouscule ses propres codes. Basée sur la plateforme de la Classe A, la CLA C117 affiche un look de coupé 4 portes audacieux, jusque-là réservé aux segments supérieurs (CLS, puis AMG GT 4 portes).
CLA Coupé : Une Valeur Sûre sur le Marché de l'Occasion
Plus d’une décennie plus tard, la CLA Coupé première génération reste une valeur sûre du marché de l’occasion premium, avec un style toujours aussi marquant et des prestations qui tiennent la route. C’est l’élément qui fait toute la différence : la ligne de la CLA Coupé est sculptée comme celle d’un grand coupé Mercedes. Avec ses 4,63 mètres de long, elle affiche une allure plus élancée que les concurrentes directes du segment C. Son gabarit, proche de celui d’une berline, lui confère une présence flatteuse sur la route, sans être trop encombrante en ville.
Intérieur et Ergonomie
L’intérieur de la CLA Coupé reprend les codes de la Classe A W176, avec une présentation sérieuse et bien finie. Côté ergonomie, tout est à sa place, même si le système multimédia (Comand Online ou Audio 20) a depuis pris un coup de vieux face aux dernières générations à double écran. L’écran n’est pas tactile et l’interface demande un petit temps d’adaptation. À l’avant, en revanche, c’est spacieux et confortable.
Compromis et Confort
Le principal compromis vient de la carrosserie : la ligne de toit très plongeante limite l’habitabilité à l’arrière, et l’accès y est peu pratique.
Comportement Routier et Motorisation
Contrairement à ce que son look suggère, la CLA Coupé n’est pas une voiture radicale. Elle privilégie un comportement routier rassurant et équilibré, avec une direction précise et un châssis sérieux. Sur autoroute ou sur nationale, elle brille par sa stabilité et son confort de roulage. La CLA repose sur une base à traction avant, avec des versions 4MATIC disponibles sur certains modèles plus puissants. Les blocs diesel sont solides, sobres (4,5 à 5,5 L/100 km) et fiables dans l’ensemble, avec un entretien bien suivi.
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Agilité et Confort
Equipée du moteur diesel développant 190 chevaux, la Mercedes CLA 220d que nous avons pu tester présente donc une agilité remarquable. Malgré cela le couple respectable parvient à passer sur la route. Le léger excédent est quant à lui parfaitement géré par l’électronique embarquée. Résultat, la voiture donne le sentiment de délivrer naturellement le maximum sans jamais mettre le conducteur en difficulté. Cerise sur le gâteau, le confort est au rendez-vous.
Esthétique et Design
Mais revenons sur l’esthétique, le CLA coupé se caractérise par un capot long (pour une voiture compacte), une voie large associée à des ailes marquées et, enfin, un arrière de type GT. Ce look sportif et dynamique saura trouver son public.
Prix et Versions Disponibles
A ce prix-là vous pourrez vous-mettre derrière le volant de la version 180 essence de 136 chevaux. Et si votre budget le permet la version 220d ou les versions essence 200 et 250 apporteront la touche supplémentaire qui fait la différence.
La Mercedes CLA Coupé première génération reste, en 2025, un choix très attractif sur le marché de l’occasion. Idéale pour les conducteurs solos ou les couples sans grands besoins familiaux, la CLA Coupé séduit par son caractère affirmé, sans renier sur la praticité.
Mercedes CLE Cabriolet : Une Nouvelle Ère
Depuis les 190 SL des années 50, les cabriolets Mercedes-Benz ont toujours eu quelque chose en plus ! La dernière déclinaison du CLE ne déroge pas à la règle, sachant même se faire apprécier en version 200, relativement placide, mais plaisante quand même !
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Qu'est-ce que le CLE Cabriolet ?
Avant, le cabriolet « mid-size », chez Mercedes, c’était la Classe E. Et puis récemment, Mercedes a relancé une gamme de coupés et de cabriolets : les CLE. Statutairement, belle auto de 4,85 m de long, même si, techniquement, on est plutôt sur des bases de classe C, plus abordable pour la marque.
Nouveautés et Technologies
Quasiment tout : disponible avec quatre vraies places, ce devient un engin essentiel dans la gamme Mercedes, pour aller croiser le fer avec les quelques rares cabriolets familiaux qui restent sur le marché : le BMW Série 4 et la nouvelle Audi A5. On reconnait cette Mercedes à sa signature visuelle, plus travaillée que par le passé, sa ligne particulièrement affinée et son intérieur doté des dernières technologies, dont la grande dalle verticale dotée de l’excellent système MBUX.
Motorisations Disponibles
Pour l’instant, on échappe au tout électrique. Le CLE vous est proposé avec des motorisations à 4 cylindres essence (200 : 204 ch ; 300 : 258 ch), gentiment assistées par un moteur électrique (23 ch, 205 Nm), 4 cylindres Diesel (220d : 197 ch) ou 6 cylindres essence (450 : 381 ch) ou CLE 53 AMG (449 ch). Nous avions donc à l’essai le CLE 200, l’une des motorisations les plus modestes. Cela dit, avec la boîte automatique à 9 rapports, le CLE 200 est déjà assez véloce (236 km/h en vitesse de pointe, de quoi attaquer sérieusement votre permamente, même si un filet anti-remous est proposé) tout en restant assez sobre, avec une consommation « dans la vraie vie » qui reste autour de la barre des 7 l/100. Vraiment raisonnable, non ?
Expérience de Conduite
Que du plaisir, même dans cette version, car en termes d’autos premium, on a encore l’impression qu’il y a Mercedes et les autres. Nous avions une très belle configuration à l’essai : auto noire, noire, intérieur cuir caramel, et on est juste subjugué par l’ambiance éminemment agréable, avec les contre-portes en aluminium guilloché et la console centrale en carbone. Comme espéré, les sièges en cuir sont de parfaits compagnons de route ; de plus, l’interface MBUX sur écran central est remarquable de précision et de réactivité, probablement la meilleure du marché aujourd’hui.
Confort Cabriolet
Dans le CLE Cabriolet, la capote se rétracte, automatiquement, en 20 secondes : en roulant et à condition de ne pas dépasser 60 km/h. Cette Mercedes vous soigne : il y a un système de chauffage (Airscarf) dans les appuie-tête avant, tandis qu’un déflecteur en haut du pare-brise, couplé à un filet pare-vent au niveau des appuie-tête arrière permet aux quatre personnes à bord (l’espace à l’arrière est assez généreux, toutefois, il est plutôt réservé à des personnes faisant moins de 1,80 m) de vivre l’expérience en plein air en totale intensité. Ceci se fera à des allures de balade, pas sur autoroute. Une fois capoté, on apprécie la parfaite isolation phonique de ce cabriolet, qui ne vous agresse pas les oreilles sur long parcours. Même les passages dans les tunnels se font sans aucune irritation.
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Performances et Sobriété
De son côté, le moteur du CLE 200 fait le job : sobre, assez coupleux, il est efficace sans pouvoir masquer le fait que, dès que l’on cherche un peu de dynamisme, l’auto fait deux tonnes et que, du coup, on a tendance à rouler plutôt paisiblement à son volant.
Point Fort
Capoté ou décapoté, le CLE 200 Cabriolet dégage un sentiment de bien-être et de sérénité fort agréable.
CLE 200 Cabriolet : Douceur et Agréabilité
Ce n’est pas l’auto la plus performante du marché, mais sa douceur son agréable. véritable auto couteau suisse. GT confortable, cabrio sympa, daily car possible, moteur 2.0L 185cv ... bridé d'origine et a libérer obligatoirement. Aspect cabrio bien pensé : pas ou peu de remous, siégé chauffage avec le Systems airscharft pratique. Confort tout a fait correcte, même en pack AMG voiture rabaissée, jante 18", pneu taille basse (taille 35 sur les AR) naturellement, deux voitures en une, avec le toit rigide qui se déploie en qq seconde et qui transforme l'auto d'un cabrio sympa en un véritable petit coupé.
Tenue de Route et Boîte de Vitesse
Tenue de route rassurante, frein inépuisable... Boite auto 9 Vitesses à mettre soit en mode Confort ou Sport.. le sport n'apporte pas grand chose, hormis plus d'accoups de de bruit ce n'est pas une Elise ou un Boxster.. donc inutile d'attaquer sur les petites routes de campagne... coffre largement suffisant pour des gros week-end à deux.. conso : 8.5L en moyenne, peut tomber sous les 8L en conduite cool ou durant un weekend de ballade.
Autonomie et Entretien
Réservoir de 60L, autonomie de 550-650 Km suivant la rythme. Entretien : 1x par an chez Mercedes : entre 350 et 600 € suivant le calendrier des révisions... Faut que je trouve un petit indépendant sympa... mais bon la voiture est un peu pataude en ville, car le capot est long (normal, c'est un roadster) et curieusement la direction est un poil pas assez Assistée... en plus elle braque mal, Autres défauts ¤ Radio captant bien, mais son pas assez puissant ¤ éclairage bof bof... je pense qu'il faille la prendre avec les suspensions AMG (rabaissé) et les jantes en 18"...
L'Expérience CLE Cabriolet
Oh, la belle vie ! Impossible de ne pas avoir ce sentiment, au moment de partir aux côtés de Charles-Antoine Clabaux, à bord de cette superbe Mercedes-Benz CLE 200 Cabriolet, AMG Line. « Avant même le départ, c’est très agréable.
Avis d'un Propriétaire
« Je suis fidèle à Mercedes depuis longtemps, pour les camions aussi, et le relationnel est très bon avec la Covema. C’est un très bon service. » La CLE Cabriolet, elle, est un salon roulant haut de gamme, qui ne donne qu’une envie : flâner au grand air, en écoutant de la bonne musique, bien protégé de l’air, « sans envie d’accélérer, malgré son style sportif. Elle est assise sur la route, avec une qualité d’adhérence exceptionnelle, un freinage top, sans à-coups. Sa conduite est très souple.
Équipements et Technologies Embarquées
À bord, nouveau volant deux branches, ambiance carbone, affichage tête haute, grand écran se redressant pour éviter le contre-jour, kit son avec une installation hi-fi Burmester à couper le souffle, déflecteurs devant et derrière pour éviter toute turbulence. Capote ouverte, le coffre propose un beau contenu de 380 litres. La capote, elle, peut s’ouvrir jusqu’à 50 km/h, en 10 à 20 secondes maximum, selon les modèles. Côté motorisation, cette propulsion arrière est dotée d’un moteur 4 cylindres de 204 CV, avec une micro-hybridation de 23 CV supplémentaire.
Mercedes CLE Cabriolet : Le Choix de la Simplicité
Mercedes a dévoilé la version décapotable de son coupé, le CLE. Pourquoi tout chambouler quand la base même est déjà réussie ? C'est la question que Mercedes s'est posée en faisant tomber le haut de son CLE. La version coupé de la Classe C devient un cabriolet à part entière grâce à une capote souple qui se replie en 20 secondes jusqu'à 60 km/h. Le style extérieur reprend les codes stylistiques du coupé : capot à double nervure, dessin des feux avant et large ouverture du bouclier avant, profil élancé, et bandeau inter-feux à l'arrière. Un bandeau chromé suit le pourtour de l'habitacle.
Intérieur et Technologies
Dans l'habitacle, le tableau de bord est intégralement repris du CLE Coupé. La dotation de série recense un système d'info-divertissement MBUX de 11,9 pouces, une sellerie cuir Nappa, et un système Airscarf de série. Les sièges en cuir peuvent être dotés d'un revêtement spécial qui réfléchit les rayons infrarouges du soleil. En conséquence, le revêtement des sièges est plus frais en plein soleil que le cuir standard.
Le CLE Cabriolet reprend intégralement la gamme de moteurs de son homologue à toit rigide. L'offre débute avec le CLE 200, doté d'un 4 cylindres en ligne 2.0 de 204 ch. Le CLE 300 embarque de son côté un bloc similaire, mais poussé à 258 ch.
Mercedes CLA : Coupé Compact et Dynamique
En 2013, le constructeur premium Mercedes s'est lancé sur le segment des coupés compacts avec le CLA. Ce n'est pas la première fois qu'il travaille dans le domaine puisqu'on se rappelle tous de l'impressionnant CLS apparu en 2004. On se trouve toutefois ici dans des dimensions bien inférieures (celles de la Classe C) et surtout avec une volonté de rajeunir l'image de la marque, dans l'esprit de la nouvelle Classe A.
Design Extérieur
Le design du Mercedes CLA est donc particulièrement dynamique et musclé. Il mélange des lignes aérodynamiques en courbe et des nervures étirées sur la carrosserie, pour un résultat très sportif qui devrait plaire à une nouvelle clientèle plus jeune. Mais les inconditionnels de Mercedes pourront aussi être intéressés car, il faut le dire, ce coupé dégage une aura très, très séduisante.
Habitabilité et Coffre
Côté habitabilité, si le CLA a beau être long (4,63 mètres), il ne sera pas particulièrement à l'aise avec des passagers à l'arrière. En effet, la seconde rangée de sièges offre assez peu d'espace en raison de la chute de toit prononcée. En revanche, le volume de coffre est plutôt généreux (470 litres) ce qui est un élément rare sur les coupés.
Présentation Intérieure et Équipements
Puis, en ce qui concerne la présentation intérieure et les équipements, on est évidemment bien servi avec une planche de bord très qualitative et un haut niveau de technologie auto. Le luxe made in Mercedes ne fait pas défaut à ce coupé.
Motorisations et Performances
Le choix est vaste sous le capot. En effet, le Mercedes CLA offre la possibilité de choisir la puissance désirée parmi huit motorisations Euro 6. Certaines sont même déclinées en version quatre roues motrices (4Matic) afin d'offrir une tenue de route perfectionnée en conduite sportive. En essence, la gamme de moteurs varie de 122 à 360 chevaux (version AMG) avec le bloc écologique BlueEFFICIENCY rejetant seulement 117 g/km de CO2. En diesel, les puissances disponibles oscillent entre 109 et 170 chevaux.
Légèrement plus lourd que la Classe C (+50 kilos sur la balance), le coupé CLA se marie le mieux avec des moteurs puissants, supérieurs à 150 chevaux. Un minimum pour lui permettre d'arpenter les routes comme son design le prescrit : de manière sportive. Boite manuelle et boite automatique à sept rapports, dont une variante avec un système à double embrayage (offrant plusieurs modes de conduite), sont au programme.
Comportement Routier
Suivant le châssis équipé, l'auto aura une approche différente : elle favorisera le confort ou l'agilité. Dans les deux cas, le coupé allemand répondra aux attentes et offrira un comportement abouti et sûr.
Grâce à un look extérieur exquis, des prestations de haut vol et un comportement routier performant, le Mercedes CLA ne peut que convaincre.
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