Mercedes CLA 220 d'occasion en Allemagne : Découvrez notre avis complet et les meilleures offres !

Même à l'arrêt, elle semble bondir: avec son profil de coupé quatre portes, ses courbes très travaillées et sa poupe d'étude de style, la CLA épate. Rien à dire, les stylistes Mercedes ont mis les bouchées doubles: greffée d'une malle, la Classe A a accouché d'une berline spectaculaire.

Entre la calandre scintillant de points de chrome façon éclats de diamants, les flancs sculptés très travaillés et la poupe agressive à souhait, la CLA aimante les rétines comme les berlines quatre portes en sont rarement capables. À mon sens, elle n'a pas la prestance racée de sa grande sœur CLS, mais il faut lui reconnaître qu'elle en impose bien davantage que la vieillissante Classe C.

Design et dimensions

La comparaison avec cette dernière s’impose d'elle-même, car la CLA dépasse la C de 4 cm (4,63 m, contre 4,59). Un gabarit respectable qui ne se détecte pas au premier coup d'œil, d'autant que l'habitacle n'est pas plus spacieux que cela.

Sur le long ruban d'asphalte ondulant au sud de la montagne Sainte-Victoire, près d'Aix-en-Provence, je suis une CLA pour le plaisir de la voir en mouvement. Malgré un rythme tranquille, les autres automobilistes s'écartent volontiers, impressionnés.

Intérieur et confort

Ambiance raffinée et dynamique à bord de la CLA en finition Fascination, surtout bardée d'options comme ici. Centré sur le conducteur qu'il enserre, le poste de conduite mêle habilement luxe et sportivité avec une fraîcheur inhabituelle pour un modèle badgé Mercedes, en général plus guindé.

Mais si l'aménagement en met plein la vue, la finition, correcte, suscite moins de superlatifs. La qualité des matériaux est inférieure à ce que l’on voit dans une Audi A3, par exemple. Quant à l'ergonomie, elle réclame un peu d’habitude.

Ainsi, s'installer à l’arrière exige des efforts, comme s'incliner franchement en entrant sous peine de se cogner la tête. La faute au montant qui chute rapidement vers l'arrière. Malgré mon 1,71 m, une fois assis, je touche le pavillon, alors que les faibles surfaces vitrées et les encombrants dossiers des sièges avant renforcent la sensation d'étroitesse.

Ce que le mètre-ruban confirme: par rapport à une Classe C, il manque 2 cm d'espace aux jambes et, surtout, 6 cm en largeur aux épaules. Bref, la CLA n'est pas une familiale patentée, en dépit d’une malle qui annonce le volume correct de 470 dm³ (475 dm3 dans la Classe C).

Mais entre son ouverture étroite, en largeur comme en hauteur, et un crochet de fermeture dans lequel on se cogne facilement le crâne (outch!), ce n'est pas le coffre idéal. Comme dans la Classe A, les places de choix sont donc à l'avant.

Motorisation et performances

Alléché par l'ambiance sportive, l'envie de vérifier si le ramage vaut le plumage se fait de plus en plus sentir. Heureusement, autour du circuit du Castellet, il y a tout ce qu'il faut pour jauger une CLA, laquelle, soit dit en passant, est une traction avant, quand une Classe C reste une propulsion.

Pour l'heure, sous le capot, c'est le diesel 220 CDI de 170 ch qui officie. Pétri de couple (350 Nm) mais peu démonstratif, ce quatre-cylindres est associé uniquement à la boîte automatique à double embrayage 7G-DCT. Et celle-ci ne convainc qu'à moitié.

Les passages de vitesses sont assez lents, et la gestion déçoit: en mode Confort, la boîte passe très tôt le rapport supérieur (histoire d'abaisser la consommation), imposant au 2.2 de reprendre sous 1.500 tr/mn, régime où il bourdonne. Si passer en mode Sport évite ce désagrément, la boîte impose en contrepartie trop de frein moteur et des à-coups désagréables en ville.

Bref, il manque le mode intermédiaire... qui collerait bien au tempérament rassurant, sans être réellement sportif, du châssis. Peu communicative, la direction ne permet pas de savoir où l'on pose les roues, tandis que le train avant ne dévoile pas une adhérence diabolique, malgré les roues de 18 pouces présentes ici.

Comportement routier et confort de suspension

Au moins ces dernières ne dégradent-elles pas le confort, franchement correct si l’on se contente des réglages de châssis d'origine. En revanche, fuyez le châssis Sport (de série sur la finition Fascination, option gratuite sur les autres), qui dégrade nettement l'amortissement, sans apporter grand-chose en précision de conduite.

Reste que le comportement de cette CLA manque de pep dans cette version diesel, sans compter qu'elle impose une vision réduite vers l'arrière et des tarifs copieux.

Problèmes rencontrés et fiabilité

Certains propriétaires de CLA ont signalé des problèmes électroniques alternatifs, tels que des alertes radar intempestives par temps chaud et des alertes sans raison au tableau de bord. Malgré plusieurs visites à la concession et des mises à jour, ces problèmes persistent pour certains, et Mercedes ne semble pas disposée à faire des efforts pour les résoudre.

D'autres témoignages font état de pannes électriques, d'immobilisation du véhicule et de problèmes non résolus, même après un an. Certains ont même subi une perte financière importante lors de la reprise de leur CLA en raison de ces problèmes électroniques persistants.

Avantages et inconvénients selon les propriétaires

Qualités :

Style indéniablement marquant
Qualité de finition et de présentation convaincante
Dynamisme du châssis (surtout avec le pack AMG)
Confortable en suspension (sauf avec le châssis Sport)
Boîte auto double embrayages
Eclairage d'ambiance intérieur
Tenue de route sécurisante (4MATIC)
Moteur puissant
Consommation économique (pour certains modèles)

Défauts :

Habitabilité arrière limitée
Prix élevé
Pas de hayon (moins pratique qu'une Classe A)
Confort un peu raide sur les versions pack AMG
Traction (pour certains)
Manque d'un compromis entre le mode sport et confort de la boîte auto
Boîte double embrayage qui gomme un peu les performances
Suspensions pas géniales
Problèmes électroniques (signalés par certains propriétaires)

Mercedes-Benz CLA 220d 4MATIC Shooting Brake Progressive LED

La version 4MATIC Shooting Brake Progressive LED est une option intéressante, avec des équipements tels que la climatisation bi-zone, le système de navigation, le toit panoramique, les sièges chauffants et l'intégration Apple CarPlay/Android Auto. Elle offre également des fonctionnalités de sécurité avancées telles que le système d'avertissement de distance, l'assistant au freinage d'urgence et l'alerte de franchissement de lignes.

Importation depuis l'Allemagne

L'importation d'une Mercedes CLA 220 d'Allemagne peut être avantageuse en raison du plus grand choix de véhicules, de leur meilleur entretien, d'un niveau d'équipement supérieur et de prix compétitifs.

Tableau récapitulatif des caractéristiques

Caractéristique	Description
Design	Coupé quatre portes avec des courbes travaillées
Dimensions	4,63 m de longueur
Motorisation	Diesel 220 CDI de 170 ch
Boîte de vitesses	Automatique à double embrayage 7G-DCT
Volume du coffre	470 dm³
Principaux avantages	Style, finition, dynamisme (avec options), consommation (pour certains)
Principaux inconvénients	Habitabilité arrière, prix, confort (avec châssis Sport), problèmes électroniques (signalés)

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Mercedes CLA 220 d'occasion en Allemagne : Avis détaillé