Lancée en 1964, la Ford Mustang est rapidement devenue une légende. Ce modèle emblématique a non seulement donné naissance à un nouveau segment de l’industrie automobile - les « pony cars » - mais il a également conquis le cœur des amateurs de voitures du monde entier. Véritable icône de l'industrie automobile pour toute une génération de baby-boomers, la Ford Mustang a fait rêver la jeunesse en Amérique mais aussi bien au-delà de sa terre natale.
En 1967, Johnny Halliday chantait sur son Album Johnny 67 "Je m'accroche à mon rêve". Un titre qui illustre bien ce qu'incarne cette Ford Mustang à l'époque pour tous les amoureux d'automobile. 1967, c'est l'année de naissance de notre belle américaine toute de turquoise vêtue. Les jeunes de la génération Baby-Boom d'après-guerre profitent au maximum d'un pouvoir d'achat rarement égalé dans une Amérique prospère où l'idée d'un choc pétrolier à venir est encore de la science fiction. Dans cette deuxième moitié des années 60, les hippies se font entendre et un grand vent de liberté souffle sur les USA qui refusent la guerre au Vietnam.
La Ford Mustang a marqué le début d'une ère nouvelle dans l'Histoire de l'automobile, elle est le symbole d'une jeunesse dynamique et décomplexée, avide de plaisir... Le 17 avril 1964 est une date mémorable : ce jour là, Ford, second constructeur mondial, présente à la foire mondiale de New York sa Mustang. Ford a inventé l'automobile pour les jeunes américains, en rupture avec les grosses berlines paresseuses. Le concept de "Pony-car" est né : une voiture de "petite taille", basse, et dont l'habitacle est reculé pour laisser place à un long capot et un profil élancé.
Genèse et Conception de la Mustang
La Ford Mustang a été dévoilée en 1964 avec pour ambition de créer une voiture sportive, abordable et adaptée aux jeunes conducteurs. Pourtant, la Ford Mustang est conçue initialement comme un roadster bi-place, à travers un concept car présenté en 1962 au salon de Genève. Mais Lee Iacocca, designer en chef très apprécié de Henry Ford II, décide de remanier le projet pour en faire une quatre places et toucher une plus large clientèle. Avec ses lignes dynamiques, son design audacieux et la possibilité de choisir des moteurs allant du 6 cylindres au V8, elle a immédiatement séduit. Le succès est immédiat, la Mustang qui devait être construite à 100 000 exemplaires, sera finalement produite à 700 000 unités pour le premier millésime, entre avril 1964 et août 1965 !
La Mustang de 1967 : Une Évolution Esthétique et Technique
Plus longue de quelques centimètres pour atteindre 4,66 m au total, plus large de 10 cm avec 1,80 m, mieux posée sur des voies élargies, notre Mustang de 1967 est la première version retouchée de la première génération. La Ford Mustang de 1967, avec son moteur V8 de 200 chevaux, incarne à la perfection cette époque glorieuse. Coupé classique comme la Mustang originale, par opposition au "Fast Back" proposé dans la gamme depuis 1965, cette version 289 de 1967 se "virilise" dans ses lignes et dans ses moteurs. C'est d'ailleurs de cette évolution, en version fastback, que la Mustang 2005 semble la plus inspirée.
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Les faces avant et arrière sont les principales modifications pour 1967 mais le dessin reste assez proche de l'original, tout en ajoutant une touche d'agressivité supplémentaire. La calandre avant est plus proéminente, elle se détache des phares et ajoute un peu de longueur au capot. A l'arrière, la poupe creusée et les triples feux vont faire date. On note aussi les entrées d'air (factices !) apposées sur les ailes arrières, mais que l'on pouvait faire supprimer en option.
L’un des éléments distinctifs de la Mustang est sans aucun doute son design. La Ford Mustang Coupé de 1967 se distingue par ses lignes musclées, sa calandre agressive avec le célèbre logo du cheval au galop, et ses larges flancs qui lui donnent une allure résolument sportive. Ce modèle a été conçu pour impressionner, que ce soit à l’arrêt ou en mouvement. Le long capot, une des signatures visuelles de la Mustang, abrite le puissant V8, et les prises d’air latérales accentuent encore plus son côté sportif.
Caractéristiques Techniques et Performances
Le moteur délivre 200 chevaux, ce qui, à l’époque, représentait une performance impressionnante pour une voiture de série. Ce bloc, combiné à un couple généreux, offre une conduite dynamique et puissante. Le son de l’échappement est l’une des caractéristiques les plus appréciées des passionnés, une mélodie unique qui évoque instantanément la performance et la liberté. Bien que la Mustang 1967 soit une voiture ancienne, sa conduite reste toujours un véritable plaisir pour les amateurs de sensations.
La Ford Mustang se démarquait d'ailleurs de la concurrence de l'époque par sa longue liste d'options proposées, permettant ainis à Ford de compenser un prix de vente très compétitif. Assis bas, on survole la route avec ce long capot qui s'étale vers l'horizon. Incrustés dans le bossage du capot, des répétiteurs de clignotants remplacent un indicateur défailalnt au tableau de bord. C'est le genre de détail qui amuse et surtout participe au charme de rouler dans une telle voiture.
Au niveau de la position et du confort de conduite, la Mustang est très "vintage", jambes allongées, bras pliés et volant sur le ventre. Les sièges accusent un manque de maintien quasi total, tandis que la ceinture qui ne boucle que le ventre, invite, elle, à la prudence... Au-dessus de la colonne de direction peinte couleur carrosserie, le compte-tours et le compteur de vitesse sont incrustés dans une planche de bord délicieusement "rétro" aussi, avec des boutons assez mal placés. Cet habitacle nous transporte dans une autre époque, et le voyage ne manque pas de nous dépayser.
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Motorisations Disponibles en 1967
La Mustang 289 ci (rapport à la cylindrée unitaire en "cubic inches" du V8) se positionne en milieu de gamme, au-dessus des versions d'attaque équipées du 6 cylindres en ligne 2.8L de 115 ch et 120 ch. Ce V8 289 va représenter le gros des ventes. Le V8 4L7 à carburateur 4 corps Autolite 4100 développe donc pour sa part 228 ch SAE à 4800 tr/mn.
On trouve aussi au-dessus la version 289 "HP", qui n'a ici rien à voir avec 289 "Horse Power" ! En effet, une option HP pour "Hi-Power", correspondant au code moteur "K", permettait de faire grimper la puissance du V8 289 ci à 271 ch SAE à 6000 tr/mn. Ces versions sont rarissimes au millésime 67, moins de 500 ont été fabriquées. Enfin, en haut de gamme, le gros V8 390 ci de 320 ch SAE fait son apparition en 1967.
Il faut savoir aussi qu'avant 1971, la norme SAE (pour Society of Automotive Engineers) utilisée aux USA exprime la puissance "brute" du moteur, c’est à dire en sortie de vilebrequin, et donc démuni de tous ses "périphériques" : transmission, roues, alternateur, ventilateur de refroidissement, silencieux d’échappement, etc. Evidemment flatteuse pour le marketing, cette norme masque aux clients que les chiffres annoncés sont souvent très éloignés de la réalité, jusqu'à 25% de moins pour certains moteurs !
Malgré tout, même si tous les chevaux ne sont pas là (on peut supposer que le moteur en fournit réellement 200 ch au banc), avec peu d'efforts on pourra tutoyer près de 190 km/h en pointe. Il y a près de 40 ans, lorsque la vitesse était libre et qu'on risquait moins son permis que sa vie sur les routes, c'était déjà bien plus que la majorité des voitures de série ! Bien qu'elle se fasse accrocher par la première petite GTI venue et qui n'aurait pas le respect dû à notre Mustang, reprises et accélérations se montrent assez satisfaisantes (moins de 10 secondes pour passer de 0 à 100).
La Mustang 1967 : Un Symbole Culturel
La Ford Mustang s'imposait à l'époque alors comme une voiture performante et abordable, une base idéale pour les amateurs de course automobile tels que notre rockeur national (Voir encadré en bas de page). Voiture préférée des stars et vedettes du show-biz, mais aussi des pilotes et des "snobs", sacralisée en France sur grand écran en 1966 dans le film « Un homme et une femme » avec Jean Louis Trintignant mais aussi et surtout en 1969 avec Steve MC Queen dans « Bullit », la Ford Mustang est aujourd'hui encore une idole qui fait rêver, les jeunes et les moins jeunes.
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Pour le prix de six Citroën 2CV de l'époque, soit environ 30000 FF, on accèdait au rêve américain par excellence. On l'achete toujours pour le plaisir de la regarder et de s'émerveiller devant ses détails stylistiques à l'exotisme américain si rétro, tout autant que pour la sonorité vicéralement prenante de son V8. Malgré sa très grande diffusion, la Ford Mustang est devenue aujourd'hui un plaisir de connaisseurs et passionnés qui ont réussis à sauver quelques exemplaires de l'hécatombe de la route et de la course.
Spécificités du Modèle Turquoise
1967, c'est l'année de naissance de notre belle américaine toute de turquoise vêtue.
Un total de 28 couleurs extérieures était proposé pour la Mustang de l’année modèle 1967. Si l’on ajoute les couleurs Shelby et toutes les couleurs spéciales, on obtient un total de 47 options. Outre les couleurs spéciales disponibles sur les nombreux modèles spéciaux de Mustang 1967, plusieurs couleurs pouvaient être commandées sur n’importe quelle Mustang 1967 à toit rigide, fastback ou convertible.
La Mustang Diamond Green était d’un vert très clair, presque blanc, et avait un code de couleur extérieure H. La Mustang Diamond Blue était d’un bleu très clair avec un code de couleur extérieure N. Un rose très vif était utilisé pour la Mustang Dusk Rose et avait un code de couleur S (celui montré ici est un peu délavé). Une Mustang rose Playboy était également proposée mais ne doit pas être confondue avec la Mustang rose Playboy donnée à la playmate Playboy de l’année en 1964.
Options et Personnalisation
La Ford Mustang se démarquait d'ailleurs de la concurrence de l'époque par sa longue liste d'options proposées, permettant ainis à Ford de compenser un prix de vente très compétitif. Ainsi notre modèle dispose des jantes GT, qui faisaient partie du pack GT en 1969, mais pas du fameux package complet.
Quelques options étonnantes étaient proposées dont une colonne de direction "tilt away" qui se décale automatiquement vers la droite lors de l'ouverture de la porte conducteur, ou encore le "cruise control", ancêtre de nos régulateurs de vitesse électroniques, agissant seul sur la pédale d'accélérateur pour maintenir la vitesse entre 40 à 130 km/h.
Modèles et Éditions Spéciales de la Mustang 1967
Plusieurs Mustangs et packs d’édition spéciale ont été vendus en 1967.
- Les Shelby : La Shelby Mustang 1967 était disponible en deux modèles de base : la GT350 portant le V8 289 haute performance et la GT500 transportant le plus gros V8 428 ci.
- Mustang GT et le groupe GTA : La Mustang GT 1967 était un pack d’options spécial qui pouvait être ajouté à n’importe quelle offre de moteur V8 en 1967 avec un échappement double.
- Mustang Sports Sprint : La Sports Sprint 67 a été produite pour stimuler les ventes au printemps.
- Mustang Branded Special : La Branded Special 1967 était simplement un kit distribué aux concessionnaires Ford à travers le pays pour faciliter la vente de la Mustang d’occasion.
- Mustang Ski Country Special : Au cours de l’hiver 1967, le service commercial de Denver a créé un ensemble promotionnel appelé “Ski Country Special”.
- Mustang Indy Pacesetter : En 1967, Ford s’attendait à ce que la Mustang soit à nouveau le leader de la légendaire course Indy 500, comme elle l’avait été trois ans auparavant.
- Mustang Lone Star Limited : Ford l’appelait la Lone Star Limited, mais au Texas, elle était connue sous le nom de Bluebonnet Special Mustang.
- Promotions Mustang High Country : Reportée de 1966, la HCS était disponible dans tous les styles de carrosserie en 1967.
- Mustang She Country Special : La She Country Special était une Mustang 1967 créée par Ford et Ann Goodro de William Goodro Inc, un concessionnaire Ford situé à Denver, CO.
- L’étalon de la Mustang : L’édition spéciale de la Mustang Stallion a été construite pour des raisons promotionnelles pour le concessionnaire Mainway Ford, basé à Toronto au Canada.
- Ford T-5 (Mustang) : La T-5 était la moins intéressante du point de vue de la personnalisation mais l’histoire la plus cool à coup sûr.
- Tussy Mustang : “Portez une Mustang assortie à votre rouge à lèvres“Ford a donné aux gens de tous les États-Unis la possibilité de participer à l’un des nombreux concours nationaux.
- Edition limitée à 400 exemplaires : La Ford Mustang 1967 Limited Edition 400 était une variante spéciale de la Mustang 1967 construite pour la région de Chicagoland.
- Blazer Edition limitée : La Mustang Blazer Limited Edition 1967 était une mise à niveau entièrement cosmétique disponible chez les concessionnaires Ford du Maryland, de Pennsylvanie, de Virginie occidentale et de l’Ohio.
- Centennial Special Hardtop : La Mustang Nebraska Centennial Special Hardtop était une Mustang Sport Sprint améliorée à toit rigide qui comprenait l’une des quatre peintures extérieures commandées spécialement : Bleu Centenaire, Vert Lincoln, Blé d’été, ou Grand Rouge.
- Third Birthday Treat : En avril 1967, 3 112 Mustang à toit rigide “Third Birthday Treat” ont été vendues.
- Eleanor Mustang : Une GT500 originale de 1967 a été utilisée pour les effets sonores du moteur, mais pas comme modèle pour la voiture du film.
Chiffres de Production
Un total de 472121 Mustangs ont été vendues en 1967. Une fois encore, le coupé Hardtop a été le plus vendu avec plus de 75 % des voitures.
| Année | VIN | Style de carrosserie | Total | % Total |
|---|---|---|---|---|
| 1967 | 7 | Hard-top | 356271 | 75.46 % |
| 1967 | 9 | Fastback | 71042 | 15.05 % |
| 1967 | 8 | Cabriolet | 44808 | 9.49 % |
| 1967 | Total | 472121 | 100.00 % |
Dimensions et Poids
La Mustang 1967 a subi la toute première refonte. La longueur totale de la carrosserie augmente de 2 pouces, mais l’empattement reste le même.
| Description | Spécifications |
|---|---|
| Empattement (pouces) | 108 |
| Avant de voie (pouces) | 58.1 |
| Voie arrière (pouces) | 58.1 |
| Largeur (pouces) | 70.9 |
| Hauteur (pouces) | 51.8 |
| Longueur (pouces) | 183.6 |
| Poids à vide (lb) | 2980 |
| Poids à vide (kg) | 1352 |
| % Avant / % Arrière | 53/47 |
| Poids à vide (lb) Fastback | 3,400 |
| Poids à vide (kg) Fastback | 1542 |
| % Avant / % Arrière Fastback | 58,42 |
| Espace bagages, cu. pieds | 5.1 |
Conclusion
La Ford Mustang 1967 Coupé 289 ci incarne à la fois une époque révolue et un style qui a traversé les décennies. Symbole de liberté, de performance et de design audacieux, elle continue de séduire des passionnés dans le monde entier. Cette voiture n’est pas seulement un véhicule, c’est une véritable pièce d’histoire, un témoin du temps où l’automobile américaine dominait le marché avec des moteurs tonitruants et un style incomparable.
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