Tout comme le thermostat d’un chauffe-eau, le thermostat de la voiture Ford C-Max 2.0 TDCi généralement appelé Calorstat est un appareil servant à maintenir une température constante. Le Calorstat passe en position ouverte lorsque la température de fonctionnement est atteinte. Il laisse alors passer l’eau par le radiateur pour que celui-ci soit refroidi.
Pourquoi changer le thermostat/calorstat ? Symptômes d’un thermostat défectueux
Sur son principe de fonctionnement même, on peut déduire facilement les problèmes pouvant survenir au thermostat. Deux cas sont à anticiper.
- Si le thermostat se coince en position fermée, le moteur est certain de surchauffer puisque l’eau ne circule pas vers le radiateur.
- Dans le cas où le calorstat reste en position ouverte, il va sans dire que le moteur aura vraiment du mal à atteindre sa température de fonctionnement optimale voir jamais.
Pour le cas du thermostat ou calorstat, il faut savoir qu’il existe différents degrés d’ouverture. Ainsi, si un moteur est âgé ou s’il a parcouru pas mal de kilomètres, il est préférable d’opter pour un thermostat s’ouvrant plus tôt, c’est-à-dire à une température plus basse, étant donné que le circuit de refroidissement n’est plus aussi fluide qu’avant.
Ce qu’il faut faire pour remplacer le thermostat/calorstat
Les outils nécessaires
Avant de procéder à l’opération de remplacement du thermostat défectueux, il sera nécessaire de réunir préalablement quelques outils pour que tout puisse se passer sans encombre.
En premier lieu, il faudrait acheter de nouveaux joints d’étanchéité pour remplacer ceux usagés. Ensuite, il faut se munir d’une douille à cliquet et d’un jeu de tournevis.
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Si la voiture Ford C-Max 2.0 TDCi vient de rouler, il sera nécessaire d’attendre quelques minutes pour que le moteur puisse refroidir. Lorsque le moteur s’est refroidi, on peut maintenant commencer l’opération de remplacement du thermostat.
Procédure de remplacement
- Pour commencer, il faudra utiliser le chiffon pour ouvrir partiellement et tout doucement le bouchon du radiateur pour que la pression puisse s’échapper. Lorsque la pression retombe, le bouchon peut être retiré totalement.
- Ensuite, il faut débrancher la durite inférieure du radiateur après avoir posé la bassine sous la durite pour vidanger le liquide de refroidissement.
- Après avoir localisé le thermostat, il ne reste plus qu’à débrancher la ou les durites qui lui sont connectées avant de dévisser le cache du thermostat.
- Et enfin, on peut retirer le thermostat en prenant bien soin de retenir le sens de la pose.
Il est maintenant temps de monter le nouveau thermostat. Ce qu’il faut faire en premier lieu, c’est de comparer le nouveau thermostat avec l’ancien pour s’assurer s’ils sont identiques. Si jamais ils ne le sont pas, il va malheureusement falloir en acheter un autre. S’ils sont pareils, l’opération de remplacement peut continuer.
Il faut positionner le nouveau joint dans le logement du thermostat avant de positionner l’appareil. Il ne reste plus qu’à refermer le cache du calorstat puis le revisser avant de rebrancher la ou les durites de connexion ainsi que la durite inférieure du radiateur.
Enfin, il faut remplir le vase d’expansion avec du liquide de refroidissement et faire une purge du système.
Tarif et devis pour le remplacement du thermostat/calorstat
Vous venez de remplacer le liquide de refroidissement, mais le moteur continue à chauffer ? C’est sans doute à cause d’une défaillance du thermostat ou du calorstat. Pour en être sûr, vous pouvez demander l’avis d’un professionnel et faire expertiser votre véhicule Ford C-Max 2.0 TDCi . Si vous êtes certain que le problème vient de cet élément, vous pouvez demander un devis personnalisé pour son remplacement.
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