La nouvelle Mercedes Classe A s’offre une nouvelle beauté, avec un restylage léger qui s’opère aussi bien à l’extérieur qu’à l’intérieur. Sur ce facelift, la nouvelle Mercedes Classe A 2023 opte pour de très légères modifications, même avec une loupe, il est difficile de voir l’évolution. Le pare-choc avant se voit plus fluide, les petites ailettes dans les entrées d’air disparaissent. Moins agressive, la calandre se voit dotée d’une calandre étoilée.
Motorisation et Performances
Mercedes intègre sous le capot de cette Classe A180 un moteur essence 4 cylindres 1.3 Turbo associé à la micro-hybridation 48v. La puissance de 136 chevaux et le couple de 230 Nm disponible dès les bas régime montre une belle polyvalence dans son usage au quotidien. Mais ce petit moteur 1.3l 136 ch affiche de basses consommations proches d’un moteur diesel.
La Mercedes Classe A 250e est animée d’un moteur 4 cylindres 1.33 de 163 ch, complété d’un moteur électrique de 109 ch. La puissance combinée est annoncée à 218 ch, pour un couple maximal de 450 Nm. Une batterie Lithium Ion de 15,6 kWh stock et distribue l'énergie électrique. Dans cette version, la Classe A 250e pèse 1 695 Kg, soit un surpoids de 255 Kg face à une A 200 animée du même moteur thermique. Le 0 à 100 km/h est effectué en 7,4 sec, pour une vitesse de pointe mesurée à 225 km/h et une autonomie 100% électrique comprise entre 68 et 76 km. Sa consommation officielle est comprise entre 0,9 et 1,1 l/100 km en cycle combiné WLTP, rappelons toutefois que cette norme évalue le véhicule sur un parcours de 23,25 km seulement. Les émissions dans ces mêmes conditions ont été mesurées entre 20 et 26 g/km de CO2 rejetés, garantissant un malus neutre.
Design et Equipements Intérieurs
L’écran média haute résolution vous connecte en grand format (10,25″) au véhicule. L’éclairage d’ambiance est l’un des plus évolué pour vos voyages de nuit, plus brillant que ses concurrentes.
Par défaut, la Classe A inclut la double dalle numérique de 10,25 pouces, la navigation, l’assistant personnel “Hey Mercedes” et les fonctions d’apprentissage MBUX, le siège conducteur à réglages électriques, les rétroviseurs rabattables électriquement, la caméra de recul, les sièges avant chauffants, les modes de conduite ou encore un typage de suspension assoupli. Viennent s’ajouter, spécifiquement pour la version PHEV, 2 câbles Type 2 de 5 mètres pour prise murale et pour bornes (11 kW) ainsi qu’un chargeur embarqué à 3,7 kW.
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Finitions et Options
Pour le grand public, la Mercedes Classe A 250e est proposée en 2 finitions :
- Progressive Line (à partir de 48 749 euros)
- AMG Line (à partir de 52 199 euros)
Notre version d’essai AMG Line bénéficie de la calandre à motifs étoilés chromés, des étriers de freins à monogrammes Mercedes et disques perforés, de jantes alliage AMG de 18 pouces, du kit carrosserie AMG, de la sellerie en Artico/microfibre, du pédalier sport en acier brossé, des sièges Sport à l’avant avec appuie-têtes intégraux, des tapis de sol AMG, du volant sport surpiqué rouge et palettes chromées, de la recharge à induction ou encore de l’ouverture sans clé et de l'éclairage d'ambiance à 64 couleurs.
En matière de cosmétique, le nuancier de la Classe A 250e comprend 8 teintes : blanc Polaire (300 euros) et noir (gratuite) non métallisés. Puis bleu Spectral, argent Hi-Tech, gris Montagne, noir Cosmos métallisé (800 euros) et enfin deux teintes plus sophistiquées en provenance de l’atelier de personnalisation Manufaktur dites rouge Patagonie (1 150 euros) et gris Montagne Magno (2 850 euros). Côté jantes, on peut opter pour du 19 pouces selon deux variantes toujours signées AMG (de 750 à 900 euros).
Conditions d'Essai
Notre Mercedes Classe A 250e est réglée sur son mode de conduite par défaut, tout électrique. Lorsque le trajet prévu dépasse l’autonomie wattée, l’auto est alors réglée en mode hybride. La ventilation est réglée sur 21 degrés. Une seule personne est présente à bord (sauf pour se rendre à l’aéroport). Le tout, sous des températures comprises entre 10 et 16 degrés. Le compteur de consommation est remis à zéro pour chaque type de parcours effectué.
Expérience de Conduite
Les avantages de la direction directe se ressentent dans tous les virages. En effet, le système s’adapte à l’angle de braquage grâce à une démultiplication variable.
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Globalement, l’habitacle cosy aussi caractérisé par l’omniprésence de matériaux moussés et très bien assemblés rappelle l’écart qu’il reste encore avec les généralistes même en finitions hautes. L’ambiance lumineuse, qui met en valeur les turbines d’aération, est très qualitative et devient changeante automatiquement pour ne jamais se lasser. En tout cas en hauteur.
Lancée dans la jungle urbaine, la Classe A montre une relative fermeté de direction, à l’inverse de son amortissement qui n’est pas rigidifié sur cette version PHEV, malgré la finition AMG Line. Gérer le trafic et les ralentissements se fait ensuite avec le soutien constant de la régénération à la décélération, dont l'intelligence est très au point ici.
Points Négatifs et Améliorations
L’actuelle interface Mercedes MBUX, généralisée sur tous les modèles bien sûr, montre tout de suite quelques faiblesses d’interface. Il faut, par exemple, systématiquement ouvrir le menu principal pour lancer une fonction ou éventuellement passer par un menu de raccourci qui demande d’abord de swiper de haut en bas de l’écran. Conserver quelques touches physiques directes eut été plus pratique.
A l’ouverture du hayon (non électrique, même en option), la Classe A 250e propose 310 litres, soit 45 litres de moins qu’une A 200. Un espace impacté en profondeur par l’empilement du réservoir et des chargeurs sous le plancher, mais aussi par l’angle prononcé du hayon, l’encombrement des supports de plage arrière et l'impossibilité de ranger ses câbles ailleurs que dans la soute. Ainsi, la contrainte pour des bagages hauts est significative.
Concurrence
La concurrence premium est 100% allemande, avec dans le viseur la nouvelle BMW Série 1 et la nouvelle Audi A3, deux compactes arrivées après la Mercedes Classe A.
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Même si la Mercedes la plus vendue en France est la GLA, elle n’en reste pas moins une déclinaison de Classe A, qui occupe quant à elle la seconde place du podium.
Tableau Récapitulatif des Caractéristiques de la Mercedes Classe A 250e
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres 1.33 + électrique |
| Puissance combinée | 218 ch |
| Couple maximal | 450 Nm |
| Batterie | Lithium Ion 15,6 kWh |
| Poids | 1 695 Kg |
| 0 à 100 km/h | 7,4 sec |
| Vitesse maximale | 225 km/h |
| Autonomie électrique | 68-76 km |
| Consommation | 0,9-1,1 l/100 km (WLTP) |
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