La Classe A a pour vocation de parler au jeune public. Pour parvenir à ses fins, la compacte allemande se dote en premier lieu d'une armada d'équipements technologiques.
Avant de devenir la berline qu'elle est aujourd'hui, la Classe A se dessinait sous les traits d'un monospace urbain dont l'objectif était de conquérir les familles. En 2012, après deux générations, Mercedes a changé son fusil d'épaule pour présenter le renouveau de la Classe A. Sous un aspect de compacte, l’Étoile est ainsi entrée en confrontation avec les BMW Série 1 et Audi A3.
Face au succès, la Classe A s'est renouvelée en 2018. A cette occasion, elle a abandonné les formes arrondies de sa devancière pour adopter des lignes plus saillantes avec des optiques froncées, une large calandre inversée, un capot plongeant et des feux arrière en forme de goûte. Pour diversifier la famille "A", aussi composée des CLA et GLA, une version trois volumes est présente au catalogue.
Restylage de 2022 : Modifications et Améliorations
Le restylage de 2022 a permis de modifier quelques éléments avec l'ajout d'un double bossage sur le capot moteur, d'une signature lumineuse établie sur un seul filet lumineux et d'une calandre ornée de nombreuses petites étoiles Mercedes. L'intérieur n'a pas été trop bousculé lors de la mise à jour. Esthétiquement, seul le volant s'est offert une cure de jouvence, avec un aspect façon Classe S et des commandes tactiles.
Le système multimédia, composé d'un écran 10,25 pouces (de série), s'est offert quelques ajustements techniques avec, notamment, la gestion d'Apple CarPlay et Android Auto et des performances accrues. L'instrumentation numérique (10,25 pouces de série) a inauguré des graphismes retravaillés.
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Autrefois présent sur la console centrale, le pad tactile a été relégué aux oubliettes pour mettre en avant le système MBUX avec son assistant vocal "Hey Mercedes", également amélioré. Le dessin général est moderne. Point notable pour la Classe A : son habitabilité arrière en progrès par rapport à la précédente génération. Le coffre atteint 355 dm3 (345 en diesel et 310 en hybride-rechargeable). Une capacité en retrait par rapport à ses concurrentes germaniques.
Avec le restylage 2022, le volant a intégré des commandes tactiles et changé d'aspect.
Motorisations : Essence, Diesel et Hybride
La Classe A s'en remet uniquement à des quatre-cylindres. La gamme essence dispose de moteurs 1.3 de 136 ch (A 180) et 163 ch (A 200), exclusivement proposés en boîte automatique 7 rapports. A l'occasion de la mise à jour du modèle, une hybridation légère 48V a été ajoutée. Pour le diesel il faut compter sur les quatre-cylindres 2.0 de 150 ch (220d) et 190 ch (220d).
Commune à celles du Classe B et du GLA, la variante hybride rechargeable 250 e est également présente sous la robe de la Classe A. Elle mêle un quatre-cylindres essence 1.3 de 163 ch avec un moteur électrique de 109 ch. Au total, ce sont 218 ch qui sont développés par ce tandem associé à une batterie de 15,6 kWh. Le parcours sans avoir recours au thermique peut aller jusqu'à 81 km selon le constructeur. La recharge de 10 à 100% est annoncée en 5h30 sur une prise secteur via le câble de charge de série. La Classe A est proposée en 4 ou 5 portes.
Versions AMG : Puissance et Performance
Les sorciers d'AMG s'étaient déjà attaqués à la précédente génération de la Classe A. Ils ont réitéré l'opération avec, non pas une, mais deux versions. La moins puissante, l'A35 AMG, dispose d'un quatre-cylindres 2.0 de 306 ch et 400 Nm de couple associé à une hybridation légère. La puissance est distribuée par une boite automatique à 8 rapports Speedshift.
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Encore plus radicale, l'A45 porte sa puissance à 421 ch et son couple à 500 Nm. Elle réalise l'exercice du 0 à 100 km/h en 3,9 s. Sa vitesse de pointe est plafonnée à 270 km/h.
Les versions AMG offrent des sièges sport à réglages électriques.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Modèle | Moteur | Puissance | Couple | Boîte de vitesses |
|---|---|---|---|---|
| A 180 | 1.3 Essence | 136 ch | N/A | Automatique 7 rapports |
| A 200 | 1.3 Essence | 163 ch | N/A | Automatique 7 rapports |
| 220d | 2.0 Diesel | 150 ch | N/A | N/A |
| 220d | 2.0 Diesel | 190 ch | N/A | N/A |
| 250 e | 1.3 Essence + Électrique | 218 ch (total) | N/A | N/A |
| A 35 AMG | 2.0 Essence | 306 ch | 400 Nm | Automatique 8 rapports Speedshift |
| A 45 AMG | 2.0 Essence | 421 ch | 500 Nm | N/A |
Légèrement restylée, la mercedes classe a reste fidèle à ce qu’elle est depuis 2018, à savoir une compacte valorisante et ultra techno. Mais entre-temps, la concurrence s’est entrainée, elle aussi.
Autrefois polyvalente lorgnant vers les mini-monospaces, la mercedes classe a est devenue, avec l’arrivée de la troisième génération, une compacte premium aux lignes élancées.
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