Au catalogue depuis 2005, le Classe B en est aujourd'hui à sa troisième mouture. Au fil des ans le monospace étoilé est devenu plus séduisant. L'actuelle génération mise pleinement sur une présentation technologique et résolument moderne. Malgré le raz-de-marée des SUV, Mercedes a choisi de renouveler son monospace Classe B. Pratique, habitable et bien motorisée, cette Classe B aurait pu être mieux équipée et fait payer un peu cher des prestations qui restent moyennes.
Sous son capot, le monospace Mercedes reçoit exclusivement des quatre-cylindres. La gamme essence se contente des 1.3 de 136 ch (B 180) et 163 ch (B 200), accompagnés par une micro-hybridation. Depuis le restylage, les boîtes manuelles ont été retirées au profit de l'automatique 7 rapports.
Motorisations Essence
Dommage que l'essence soit si chère et que la majorité des Français se tournent vers le 200 CDI. Car en effet, niveau agrément ce 1.6 essence de 156 chevaux propose un silence de fonctionnement qui rappelle à quel point l'essence est agréable.
B 180
Malgré une puissance modeste, ce petit 180 permet à la Classe B d'atteindre 100 km/heure en moins de 11 secondes. Bien sûr, les performances ne sont plus vraiment les mêmes quand il est chargé. Contrairement à la génération précédente, il ne s'agit plus d'un 1.7 litres mais d'un 1.6 litres. Couple moteur qui arrive tôt (1300t/min) favorisant une consommation réduite. Conso. ≈ 7.3 litres.
Arrivé courant 2016, il s'agit du même bloc que sur la 180 mais qui a été encore plus dégonflé. Résultat c'est trop léger pour le Lasse B bien que les performances soient étonnement correctes. Couple limité qui donne la sensation d'un moteur peu énergique. Couple moteur qui arrive tôt (1250t/min) favorisant une consommation réduite.
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B 200
Fort de 136 chevaux, il lui permet de passer sous la barre des 10 secondes pour franchir les cent km/h. Vous l'aurez compris, il est quand même plus adapté à la morphologie du Classe B que le 180 CDi de 109 chevaux.
Si le 136 ch est généralement suffisant, la déclinaison en 170 et 177 ch (évolution de la cartographie) s'avère un peu plus premium dans les prestations. Car si il reste un peu trop bruyant (assez dérangeant) il permet de gagner largement en polyvalence.
Autres motorisations essence
Ce moteur ressemble terriblement au THP de chez PSA qui avait d'ailleurs été développé conjointement avec BMW. Il a donc exactement les même caractéristiques avec 1.6 litres pour 156 ch sauf que le bloc de PSA/BMW a bien plus de couple. Couple moteur qui arrive tôt (1300t/min) favorisant une consommation réduite. Conso. ≈ 7.7 litres.
Voici un choix judicieux pour votre Classe B. Si vous roulez régulièrement en ville avec le besoin d'avoir de la puissance pour les longs trajets, cette version vous ira à merveille. Couple moteur qui arrive tôt (1200t/min) favorisant une consommation réduite. Conso. ≈ 8.1 litres.
Si vous décidez de partir habiter au Canada l'année prochaine c'est le moteur qu'il vous faut ! Avec le châssis sport et la boîte auto à 7 rapports vous serez aux anges. Evidemment, le budget carburant est bien moins attirant même si il n'est pas non plus démoniaque. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1400t/min) favorisant une consommation réduite. Conso. ≈ 8.6 litres.
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Motorisations Diesel
La clientèle Mercedes ne devrait en effet pas vraiment se contenter du modeste 180 CDI de 109 chevaux. C'est sans doute le bloc moteur que l'on verra le plus dans nos contrées.
180 CDI
C'est le seul moteur qui propose des prestations vraiment laborieuses sur le Classe B. Indigne de l'étoile. Effectivement, avec ses 82 chevaux il y a de quoi rester sur sa f ... Et bien pas vraiment de soucis à craindre. Il n'a pas mauvaise presse et vos avis post&eacut ...
Cette version BlueEfficiency du 180 CDI reprend le 1.5 dCi de Renault contrairement à la version 180 CDI "classique" (un 1.8) du début de carrière. Ce bloc remplace donc l'autre 180 CDI depuis début 2014 avec hélas moins de performances ... Couple moteur qui arrive tôt (1700t/min) favorisant une consommation réduite.
Pour ceux qui s'interrogent, il ne s'agit pas ici du 1.5 dCi de Renault que l'on peut retrouver sur la Classe A III BlueEfficiency. C'est bel un bien un bloc maison (Mercedes donc) de 1.8 litres de cylindrée. Il remplace donc le bloc de 2.0 litres de l'ancienne Classe B 180 CDI pour réduire encore un peu sa consommation. Le couple reste le même qu'auparavant soit 250 nm. Dans la norme des moteurs diesel de 110 chevaux. Question performances c'est honorable pour la puissance mais pas excellent par rapport au standing de l'auto. Couple moteur qui arrive tôt (1400t/min) favorisant une consommation réduite.Conso. ≈ 6.2 litres.
200 CDI
La puissance des 200 CDI s'étale de 102 à 143 ch et l'offre se compose de 1.8 litres, 2.0 litres et 2.2 litres. Les 1.8 et 2.0 litres sont montés sur les Classe A ... Ce bloc 200 CDI fait rarement parler de lui en termes de soucis de fiabilité. Si quelques ca ...
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220 CDI
Ce 220 CDI a les mêmes performances que le 270 CDI que l'on voyait il y a encore quelques années sur beaucoup de Mercedes. Mais ici il y a une différence puisque ce 220 CDI n'a que 4 cylindres contre 5 pour le 270 CDI. Ce qui montre encore une fois l'escalade vers le rendement des moteurs. Mais aussi que le 220 CDI est moins agréable que le 270, en raison justement de la différence du nombre de cylindres. Bref, question performances il donne quoi ce moteur ? Et bien c'est très bon avec un peu plus de 8 secondes pour arriver à cent, soit une bonne seconde en moins que le 200 CDI. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite.Conso. ≈ 6.8 litres.
Il s'agit de la simple évolution du 220 CDI qui passe donc de 170 à 177 ch. Couple généreux qui procure la sensation d'un moteur volontaire. Couple moteur qui arrive tôt (1500t/min) favorisant une consommation réduite. Conso. ≈ 6.8 litres.
Si le 220 CDI est encore mieux son intérêt est discutable pour quelqu'un dont les performances ne sont pas sa priorité.
Motorisation Hybride Rechargeable
Cette nouvelle génération a marqué l'arrivée d'une version hybride rechargeable baptisée 250e et dérivée de celle déjà utilisée sur la Classe A. Au programme : un quatre-cylindres essence 1.3 de 160 ch et un moteur électrique de 109 ch pour une puissance cumulée de 218 ch. La batterie de 15,6 kWh autorise des trajets en tout électrique entre 60 et 70 km. Le Classe B hybride-rechargeable développe 218 ch.
Les hybrides rechargeables de la nouvelle Classe B (Mercedes-Benz B 250 e, consommation de carburant combinée 1,2-0,9 l/100 km, consommation d'électricité combinée 17,4-15,4 kWh/100 km, émissions de CO2 combinées 27-20g/km)[2] bénéficient d'une batterie haute tension encore améliorée. Le processus de charge a également été optimisé : en plus de la norme de 3,7 kW, la batterie améliorée peut désormais être chargée avec du courant alternatif et jusqu'à 11 kW, au lieu de seulement 7,4 kW comme auparavant. En outre, les clients ont toujours la possibilité de charger la batterie en courant continu jusqu'à 22 kW. Une charge en courant continu de 10 % à 80 % prend environ 25 minutes - une expérience de charge simple et peu compliquée, surtout au quotidien. Le moteur électrique de la nouvelle Classe B a également été revu et atteint une puissance de 80 kW après la mise à jour - soit une augmentation de 5 kW.
Tableau récapitulatif des motorisations (WLTP)
| Modèle | Cylindrée (cc) | Puissance nominale (kW/ch) | Couple nominal (Nm) | Consommation combinée (l/100 km) | Émissions de CO2 (g/km) | Accélération 0-100 km/h (s) | Vitesse maximale (km/h) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B 250 e (Hybride Rechargeable) | 1332 | 120/163 (essence) + 80/109 (électrique), 160/218 (système) | 270 (essence) + 300 (électrique), 450 (système) | 1.2 - 0.9 | 27.0 - 20.0 | 7.6 | 223 |
| B 180 | 1332 | 100/136 | 230 | 6.6 - 6.0 | 151.0 - 136.0 | 9.4 | 212 |
| B 200 | 1332 | 120/163 | 270 | 6.6 - 6.0 | 151.0 - 136.0 | 8.4 | 223 |
| B 180 d | 1950 | 85/116 | 280 | 5.7 - 5.2 | 151.0 - 136.0 | 10.0 | 200 |
| B 200 d | 1950 | 110/150 | 320 | 5.6 - 5.1 | 148.0 - 133.0 | 8.5 | 219 |
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