La Mercedes Classe E Cabriolet est le dernier rejeton d'une famille dense de cabriolets. Alors que, autrefois, le châssis était emprunté à une Classe C, cette fois, la dernière version est plus cohérente en reprenant la base dernier cri offerte par la berline. Et là, on a tout à y gagner.
Design et Dimensions
Nettement agrandie, la E cabriolet fait oublier ce 2 + 2 étriqué et passe à une raisonnable 4 places à la faveur de 10 cm supplémentaires offerts aux jambes à l'arrière. Plus longue (+ 12,3 cm) et plus large (+ 7,4 cm), cette E cabriolet acquiert une stature plus bourgeoise avec son empattement allongé de 11,3 cm sans devenir une trop grande voiture. Ce décalage sied à merveille à ce nouveau modèle qui s'offre les attributs mécaniques et esthétiques d'une Classe E dont on ne peut pas dire qu'elle fait dans la superficialité.
D’apparence, avec la capote fermée, cette classe E cabriolet reprend les lignes du coupé. L’élégance est au rendez-vous ! Avec une garde au sol abaissée de 15 mm par rapport à la berline Classe E, un capot moteur flanqué de deux bossages, d’emblée, cette voiture affiche un caractère dynamique.
Capote et Confort
Pour cette voiture, Mercedes a fait le choix d’une capote en tissu. Là aussi le constructeur allemand a bien fait les choses. Celle-ci a été spécialement conçue, avec sa construction multicouche, pour être utilisée sans restriction tout au long de l’année. En mode fermé, le confort climatique et acoustique est proche de ce que l’on retrouve avec le coupé.
Soulignons que la capote sʼouvre et se referme entièrement en lʼespace de 20 secondes et ce, jusqu’à une vitesse de 50 km/h. Une fois ouverte, elle se replie puis se loge dans un puits spécifique logé dans le coffre.
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Jusqu'à inventer cette écharpe virtuelle qui, par des buses disposées dans les dossiers avant, enveloppent le cou d'un air chaud et protecteur. Tout a été pensé, jusqu'aux sièges chauffants, pour faire du cabriolet par temps frais. Une pression du doigt escamote à la moindre occasion la capote (marron, bleue, rouge ou noire) en 20 secondes, et cela, jusqu'à 50 km/h.
Technologie et Équipements
Cette haute technologie on la retrouve dans de nombreux domaines. Par exemple, en option la voiture peut être équipée du système Magic Vision. Cela se passe du côté des essuies glace qui sont équipés d’une multitude de petites buses destinées à injecter de l’eau sur le pare-brise sans troubler la vision du conducteur. Et pour l’avoir essayé, il faut reconnaître que le système est efficace et donne le sentiment d’effectuer une sorte de nettoyage « à sec » du pare-brise.
Toujours au niveau technologique, le point le plus bluffant de ce cabriolet c’est la conduite semi autonome. Hérité des autres modèles de la classe E, ce système ajuste non seulement la vitesse en fonction du véhicule qui le précède, mais permet également sur voie rapide des dépassements en mode automatique.
À ce stade, on peut se demander ce qui manque à cette Mercedes dont le tableau de bord flottant très élégant et disponible selon plusieurs harmonies reçoit maintenant un double écran central de 12,3 pouces. Les instruments virtuels sont configurables selon trois styles différents.
Motorisations et Performances
Elle se contente ainsi de motorisations 4 cylindres essence (à partir de 59 550 euros et 184 ch) et diesel, assez prolétaires sous d'autres carrosseries. Elles joueront les utilités pour ceux que la balade inspire avant tout, mais, si le standing et la sportivité ont du sens pour vous, il faudra grimper au V6 et, pourquoi pas, celle de notre essai. Épaulée par deux turbos, elle délivre 333 chevaux et 480 Nm de couple.
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La Mercedes Classe E Cabriolet 250 CDI est disponible à partir de 50900 € en boîte manuelle. La consommation pourra vous redonner le sourire avec une moyenne mixte lors de notre essai de 6,4 L / 100 km. Sur des parcours routiers, notre moyenne est même descendue à 5,6 L / 100 km.
Voici un aperçu des motorisations disponibles :
| Moteur | Puissance | Couple |
|---|---|---|
| 4 cylindres essence | 184 ch | 300 Nm |
| V6 biturbo | 333 ch | 480 Nm |
| 250 CDI (2.2 biturbo) | 204 ch | 500 Nm |
Comportement Routier
Même si la rigidité de la caisse est inférieure à celle du coupé, la voiture affiche un comportement sain avec et un excellent niveau de confort. Sans être exceptionnels, les temps de réponse des passages de vitesses de la boite automatique sont largement suffisants pour préserver un réel agrément de conduite.
Malgré l'attirail mécanique dont nous disposions et qui répond énergiquement à la moindre sollicitation du pied droit, on ne peut pas dire que cette E affiche un tempérament aiguisé. S'il faut passer outre, la E sait faire, et ses suspensions pneumatiques toujours aussi étonnantes, judicieusement calibrées selon les différents programmes, savent tour à tour contrôler les mouvements de caisse, laquelle s'avère d'ailleurs très rigide, et ménager un très bon confort.
Équipements en Option
Côté équipement, la ligne Executive apportera pour 3700 € la sellerie cuir ( au lieu d’une sellerie mixte cuir / tissu ), le navigateur GPS, et les rétroviseurs intérieur et gauche jour / nuit automatiques et extérieurs rabattables électriquement. En Option : Le système d’essuie-glace/lave-glace pour le pare-brise Magic Vision Control. Sièges avants climatisés.
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Conclusion
La Mercedes Classe E Cabriolet est une voiture qui allie élégance, confort et technologie. Elle est idéale pour ceux qui recherchent une expérience de conduite à ciel ouvert sans compromis sur le luxe et le raffinement.
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