La Classe E Cabriolet bénéficie à son tour des nombreuses améliorations techniques apportées à la berline, à commencer par son style affiné et par son impressionnant confort de marche.
Un Style Affiné et Imposant
Il est amusant de constater à quel point la nouvelle orientation stylistique de la firme à l'étoile a changé la perception des autres usagers de la route. Avec ses nouvelles optiques, associées à une calandre plus imposante, ce cru 2013 impressionne, bien qu'il s'agisse d'un "simple" restylage.
Et si vous optez en plus pour le Pack Sport AMG, vous attirerez même l'attention des possesseurs de Porsche 997 Turbo et d'Aston Martin Vantage. La nouvelle Classe E Cab est belle, du genre VRAIMENT belle. Quelque soit l’angle sous lequel on la regarde, rien ne cloche, tout est harmonieux avec cette petite pointe subtile de sportivité ou d’agressivité venant bousculer un peu le côté BCBG de l’ensemble.
Il manquait à la Mercedes Classe E Cabriolet un certain charisme. C'est désormais chose faite avec ce restylage très réussi. Plus séduisante et plus confortable, cette dernière peut tout à fait être considérée comme une première voiture.
Confort et Habitabilité
La Mercedes Classe E Cabriolet fait partie des cabriolets les plus habitables du marché. Si les sièges arrière sont toujours un peu trop fermes, l'espace alloué aux coudes et aux genoux est bon. Dès les premiers tours de roue, on est agréablement surpris par le confort de marche avec les roues de 18 pouces, que l'on doit d'ailleurs en grande partie au Pack Advanced Agility.
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La Mercedes E 500 Cabriolet avale les moindres aspérités avec maestria, ce qui est plutôt rare sur une découvrable. A l'avant, le conducteur et son passager sont parfaitement protégés de la fraicheur avec les sièges chauffants, le chauffage de la nuque et l'anti-remous efficace. Il est plus qu'envisageable d'effectuer de longs trajets autoroutiers cheveux au vent. En revanche, les passagers arrière sont plus mal lotis.
Le nouveau cabriolet E est 12,7 centimètres plus long et 7,3 pouces plus large que le modèle précédent, avec un empattement également augmenté de 11,3 cm, ce qui crée plus d’espace pour les passagers. Le résultat le plus probant de cette augmentation est une banquette arrière véritablement utilisable. Quatre adultes de taille moyenne peuvent coexister dans le Classe E Cab, à condition que le toit soit ouvert et que le voyage soit d’une durée raisonnable.
Quiconque choisira une Classe E Cabriolet ne se plaindra pas en dépit d’un amortissement ferme de la qualité de son châssis. Il convient de rappeler que notre version d’essai était équipée du Pack AMG (jantes de 18 pouce). En revanche, le confort de suspension avec ce Pack AMG n’est pas exempt de reproche. Car si les suspensions travaillent remarquablement, elles ont aussi tendance à répercuter dans l’habitacle les nid-de-poule et autres imperfections de la chaussée.
Sièges électriques, volant réglable en hauteur et en profondeur, boîte de vitesses au volant et pédale d’accélérateur inversée comme le veut la tradition Mercedes, je rabats tout de suite la capote en toile noire. Il fait beau. En quelques secondes, nous nous retrouvons cheveux au vent. Bonne nouvelle : le cabriolet allemand aux 4 vraies places n’est pas allergique aux effets personnels (390 litres de coffre).
Pour recevoir moins d’air, j’appuie sur un bouton afin d’ installer un coupe vent qui passe au-dessus du pare brise. Surtout, je fais souffler de l’air chaud sur nos nuques (Airscarf). Ultra agréable quand le fond de l’air est encore frais. Enfin, je remonte les 4 vitres en même temps (touche très pratique).
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La suspension Agility Control, avec amortissement piloté, filtre le moindre obstacle et régule roulis et tangage. L’air brûlant dispense de déclencher la fonction Airscarf, qui chauffe subtilement les cervicales en hiver. Au contraire, je suis bien contente de disposer d’un siège ventilé qui distille un peu de fraîcheur, tandis que la climatisation se régule automatiquement, selon qu’on roule tout ouvert ou fermé.
Performances et Motorisations
En haussant le rythme, le V8 prouve qu'il a de la ressource. Mode sport enclenché, les 408 ch répondent présents et profitent d'une transmission assez bien étagée, quoique pas assez réactive. Pourtant, malgré le Stop/Start, la consommation s'avère trop élevée. Il faut dire qu'avec une masse approchant les deux tonnes, la Mercedes Classe E Cabriolet n'est pas du genre poids-plume.
Très stable, freinant fort, elle manque toutefois de vivacité lors des changements d'appuis. Et puis, il faut bien garder à l'esprit que nous sommes à bord d'une propulsion forte de 600 Nm de couple. Si le conducteur souhaite négocier les courbes à une allure soutenue, il bénéficie de l’aide de l’entraînement sur l’essieu arrière, qui fait virevolter la poupe. La direction transmet les instructions instantanément au conducteur et ce avec la plus grande précision. Quant au châssis, il résiste à des accélérations transversales substantielles.
Ce tout nouveau membre de la famille Classe E partage la plupart de ses entrailles avec le tout nouveau coupé Classe E, y compris son V6 biturbo de 329 chevaux et son couple de 354 Nm. Le moteur est jumelé à la boîte automatique Mercedes-Benz à neuf vitesses 9G-TRONIC et, comme dans le cas du coupé, peut être équipé d’une traction intégrale 4MATIC. Le V6 biturbo fait le job sans ostentation. Discret et onctueux, il propose des performances honnêtes sans être un foudre de guerre, mais cela colle bien finalement à la philosophie générale de la voiture, une sportive du dimanche plutôt qu’une athlète de haut vol.
La E400 4MATIC cabriolet à traction intégrale que j’ai conduite est une voiture agréable, reposante et rassurante. A l’aise sur l’autoroute et sur les départementales, elle préfère quand même enrouler tranquille dans les grandes courbes qu’être un peu bousculée dans les épingles, même si à ce petit jeu elle s’en sort mieux que ce que son gabarit pourrait laisser penser. La direction est précise, mais elle fournit peu de retours sur la route.
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Les modes Eco, Sport, Sport+ et Individuel permettent au conducteur de contrôler la fermeté du roulement, la programmation de la transmission et la réponse des gaz. Le mode Confort est parfait pour les déplacements en ville, avec une isolation des irrégularités de la route qui transforment l’auto en sorte de tapis volant.
Technologie et Innovations
Parmi les options, les deux écrans 12,3ʼʼ (31,2 cm, résolution : 1920 x 720 pixels) à haute résolution, lʼun des points forts de la nouvelle Classe E Cabriolet, se fondent sous un seul verre de protection pour former un combiné d’instruments Widescreen. Le conducteur peut choisir lui-même entre trois styles différents pour les instruments virtuels du combiné d’instruments : « Classic », « Sport » et « Progressive ». La nouvelle Classe E Cabriolet peut être équipée en option dʼun affichage tête haute. Comme dans un jet privé, ce dernier fait apparaître les informations essentielles sur le pare-brise, directement dans le champ de vision du conducteur.
Les nombreuses similitudes avec le coupé Classe E n’empêchent pas le cabriolet d’offrir ses propres caractéristiques. Parmi elles le pare-brise avec Aircap, à partir duquel s’élève un déflecteur de vent pour réduire le frottement de l’air. Comme c’est souvent le cas dans les cabriolets, Mercedes a aussi renforcé l’avant et le plancher pour éviter les torsions de la carrosserie, et ses ingénieurs acousticiens ont parfaitement travaillé avec le toit multicouche en tissu pliable à commande électrique.
Et puis il y a le joyau de la technologie décapotable de Mercedes-Benz : Airscarf. Cette nouvelle Classe E peut être équipée d’une telle technologie et de tant de caractéristiques luxueuses que les non-initiés pourraient la prendre pour une Classe S. Les sièges sont enveloppés de cuir thermo-réfléchissant en standard, tandis que le cuir nappa est disponible. Deux des différentes garnitures intérieures disponibles sont en bois naturel. L’éclairage ambiant réglable de 64 nuances et un système d’aromathérapie et des sièges de massants sont également disponibles.
Expérience de Conduite et Impressions Générales
Ce n'est pas une surprise, la concurrence est assez rare à ce niveau de gamme et de performances.
Avec la nouvelle Classe E Cab, Mercedes fait voler ce cliché en éclats de par la stature de l’engin, son confort à toute épreuve et l’ensemble des dispositifs qui permettent de rouler à ciel ouvert des prémices du printemps aux derniers frimas de l’hiver. C’est beau, c’est confortable et ça donne envie d’aller du café à la plage, mais aussi de Lille à Nice.
Après 5 heures de route avec un immense plaisir de conduire au rendez-vous, aucun passager ne ressent de fatigue. Il faut dire que le cabriolet au très joli son de V8 est un monument d’agrément. Seul le vent nous a un peu étourdis, façon liberté expérimentée en 2 roues. Les suspensions filtrent toutes les imperfections. La direction est épatante. La boite auto comme les palettes, du pur bonheur.
Facile à garer grâce à son petit gabarit vraiment appréciable, notamment pour une femme, je range ma Mercedes Classe E 500 cabriolet devant un café. Pendant que nous sirotons une grenadine à l’eau, des badots badaient mon auto à l’essai. Ils devaient nous envier.
Avis des Propriétaires
Voici quelques avis de propriétaires de Mercedes Classe E, qui peuvent donner une idée des qualités et défauts de ce modèle :
- Confort : "Confort un peu au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6), il n'est toutefois pas aussi moelleux que sur la génération de Classe E précédente."
- Habitabilité : "Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée."
- Freinage : "Très bon freinage malgré sa corpulence."
- Equipements de sécurité : "Grand nombre d'équipements de sécurité."
- Maintien des sièges : "Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche."
- Consommation : "Esthétique , confortable et surtout consommation très raisonnable"
- Souplesse et silence : "Souplesse, confort, silence."
- Fiabilité : "Fiabilité, sobriété, silence capoté, moteur puissant"
- Boîte de vitesses : "Boite 9 géniale .rien à voir avec Audi ni même Bm"
- Tenue de route : "Grand confort Tenue de route Le silence Fiabilité"
Défauts Potentiels
- Confort : "Confort un peu moins bon qu'auparavant, le tenue de caisse a été ici améliorée au détriment de la souplesse, ce qui pourra gêner certains."
Tableau Récapitulatif des Points Forts
| Aspect | Points Forts |
|---|---|
| Style | Affiné, imposant, sportif avec le Pack AMG |
| Confort | Habitabilité, sièges confortables, Airscarf, suspension Agility Control |
| Performances | Motorisations puissantes, transmission bien étagée |
| Technologie | Écrans haute résolution, affichage tête haute, Aircap |
| Expérience de conduite | Agréable, reposante, rassurante |
En conclusion, la Mercedes Classe E Cabriolet avec le Pack AMG est une voiture qui combine élégance, confort et performances. Elle est idéale pour ceux qui recherchent une expérience de conduite agréable et luxueuse, tout en profitant des joies d'un cabriolet.
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