Le Classe G, c'est un succès qui dure depuis 1979. Cette année-là, Mercedes et le constructeur autrichien Steyr commercialisent le Geländewagen, la version civile d'un 4x4 réservé à l'armée sorti 4 ans plus tôt. Il faut attendre 1993 pour voir apparaître l'appellation Classe G.
Comme toutes les générations précédentes, le modèle conserve un dessin rectiligne avec des angles prononcés. Il ne faut pas chercher quelconque finesse ou fluidité face à la robe du Classe G. C'est un cube. La recette d'un style 4x4 comme l'a conservé le Land Rover Defender. Malgré tout, la carrosserie a bien évolué avec une allure chic prononcée. Aujourd'hui, le terrain de jeu du "G" s'apparente davantage aux allées huppées de Monaco qu'aux secteurs boueux, mais il conserve tout de même des aptitudes hors des routes.
Autrefois disponible en trois portes et en cabriolet, le Classe G ne propose plus que la variante cinq portes. Le 4x4 star de la marque allemande s'est même décliné en une extravagante version six roues motrices et en une finition ultra-luxueuse signée Maybach et motorisée par un V12 de 650 ch. Au catalogue, la version surélevée dénommée 4x4² a tiré sa révérence. Seul le G 500 et le G 63 AMG sont proposés. Ce dernier arbore un kit carrosserie davantage agressif avec des échappements latéraux ou encore une calandre à lamelles verticales.
Évolutions et Restylage de 2024
Le restylage de 2024 a apporté de subtiles évolutions esthétiques (calandre à quatre barres horizontales au lieu de trois, entrées d'air redessinées...) mais a surtout étrenné une inédite variante 100 % électrique baptisée G 580, et non pas EQG comme le reste de la gamme des SUV électriques. Le G 580 se repère à sa calandre pleine encadrée par un éclairage LED. Le style de Classe G demeure cubique. Un parti pris qui a fait sa renommée.
Intérieur et Technologie
Par sa qualité et son apparence, l'habitacle tranche avec la rusticité d'un Jeep Wrangler. Cuir et bois se mêlent pour offrir une ambiance raffinée. Pas question donc de patauger dans la boue ou se salir avec de la poussière. L'équipement confort comprend les sièges avant chauffants à réglages électriques avec fonction mémoire et les sièges arrière chauffants. La dotation technologique est au rendez-vous avec le poste Widescreen et ses deux écrans de 12,3 pouces, associé à la commande vocale du MBUX. L'espace à bord est généreux avec notamment 667 dm3 de volume de coffre. L'intérieur cossu du Mercedes Classe G rompt avec la notion de 4x4 utilitaire.
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Motorisations et Performances
Avec le restylage de 2024, une référence a quitté le catalogue. Le G 500 n'est aujourd'hui plus animé par un V8 4.0 biturbo, mais par un six-cylindres 3.0 lui aussi gavé par deux turbos et associé à un alterno-démarreur de 48 V. Il délivre la puissance de 449 ch et 560 Nm de couple (contre 422 ch et 610 Nm pour l'ancien V8). Cette version profite des services de la boîte automatique à 9 rapports et bien évidemment des quatre roues motrices.
Que les amateurs de genre se rassurent, la version AMG renferme toujours son V8 dont la puissance demeure inchangée : 585 ch. Contrairement au G 500, le G 63 AMG a conservé son V8 4.0 biturbo. Malgré un poids conséquent de 2,6 tonnes, le 0 à 100 km/h est expédié en 4,4 s.
Mercedes G 580 : La Version Électrique
Tout laissait présager l'arrivée d'un 4x4 EQG dans la gamme Mercedes. Pourtant, il n'en est rien. La version 100 % électrique du Classe G a pris l'appellation G 580 avec technologie EQ. Présentée en 2024, cette déclinaison embarque quatre moteurs, chargés d'animer une roue chacun, pour un total de 587 ch et 1 164 Nm de couple. Cette puissance généreuse permet à cet engin de 3 tonnes d'effacer le 0 à 100 km/h en 4,7 s. La vitesse maximale est limitée à 180 km/h.
Pour préserver au mieux la batterie de 116 kWh, le constructeur a élaboré des protections spécifiques capables de résister à la torsion et aux chocs. L'autonomie annoncée est comprise entre 434 et 476 km en cycle mixte (WLTP). Plusieurs équipements demeurent spécifiques au modèle comme la fonctionnalité G-Turn, qui permet au 4x4 de pivoter sur place ou encore le G-Roar qui retranscrit le son du V8 de la version thermique.
Tableau Récapitulatif des Motorisations
| Modèle | Motorisation | Puissance | Couple | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|---|
| G 500 (2024) | Six-cylindres 3.0 biturbo | 449 ch | 560 Nm | N/A |
| G 63 AMG | V8 4.0 biturbo | 585 ch | N/A | 4.4 s |
| G 580 (Électrique) | Quatre moteurs électriques | 587 ch | 1 164 Nm | 4.7 s |
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