Le GLC est incontestablement l'un des best-sellers de Mercedes. Proposé en version classique et Coupé, c'est l'un des modèles les mieux taillé du catalogue pour répondre aux besoins du plus grand nombre. Dans sa catégorie, le GLC fait aujourd'hui office de référence en matière de confort et de technologies embarquées. En outre, il ouvre l'accès à de nombreux équipements haut de gamme, la plupart du temps réservés aux segments supérieurs chez les concurrents. C'est donc fort du succès de la première génération que l'Etoile renouvelle son modèle phare, en allant un peu plus loin dans le concept.
La version Coupé se veut quant à elle plus exclusive, en misant simplement sur un design plus dynamique, au dépend de certains aspects pratiques. D'autant que Mercedes n'hésite pas à facturer cher cette recette. Il faut noter enfin que la version Coupé n'est proposée qu'en une seule finition : AMG Line.
Dimensions et Design Extérieur
Le dynamisme est renforcé et c'est également à mettre au crédit des proportions. Avec 4,76 m de long, le GLC Coupé s'étire de 3 cm par rapport à son prédécesseur. Il est ainsi 5 cm plus long que le GLC classique actuel, avec qui il partage le même regard élégant.
Volume du Coffre et Habitabilité
Attaquons directement dans le vif du sujet. Contrairement à ce que sa silhouette pourrait laisser penser, le GLC Coupé ne perd que 75 litres de volume de coffre (545 litres) vis-à-vis du GLC classique. Bien entendu, sachez en premier lieu que la hauteur disponible au dessus de la plage arrière est symbolique contrairement à des GLC ou GLE classique dont la forme façon break permet d'emporter des objets bien plus conséquents.
On a alors ici un joli volume de 500 litres (350 litres sur les hybrides 350e, 300e et 300de) avec une grande ouverture à hayon. Certes cette dernière rend un peu plus difficile d'estimer le volume quand le coffre est ouvert (comme toutes auto au hayon plongeant) mais il y a bel et bien un espace généreux. Evidemment, cette mesure s'effectue sous tablette et il ne faudra pas compter sur la même hauteur de chargement. En outre, cette capacité est réduite à 390 litres en ce qui concerne les versions hybrides rechargeables abritant leur énorme batterie sous le plancher.
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Avec une telle chute de pavillon, l'accueil est également un peu moins généreux pour les passagers des places arrière. L'espace aux jambes ne manque pas, mais la garde au toit deviendra un peu limite pour ceux mesurant plus d'1,85 m. L'espace pour les passagers arrière est identique au GLC même si le toit plongeant pourra gêner quelques rares personnes au gabarit atypique.
Banquette arrière rabattue, le Mercedes Classe GLC dispose d'un plancher entièrement plat. Le volume de chargement est de 550 litres, extensible banquette arrière rabattue.
Modularité ? Pas de soucis de ce côté là, et même si le GLC coupé n'offre pas un plancher totalement plat, il y a de quoi être satisfait : la pente n'est que très légère. La banquette n'est pas coulissante et les assises arrière pas inclinables, comme sur le GLC standard logiquement ...
Intérieur et Technologies
A l'avant enfin, on retrouve tout simplement le mobilier du GLC et donc de la Classe C, considéré comme l'une des références de la catégorie en termes de design et d'ergonomie. Le bloc d'instrumentation numérique de 12,3 pouces est épaulé par un grand écran vertical de 11,9 pouces, très pratique pour afficher en grand la navigation ou encore les caméras de stationnement, indispensables tant la rétrovision est nulle à cause de la meurtrière faisant office de lunette arrière.
Calquée sur la Classe C, la qualité de finition est presque sans reproche. On pourra donc émettre quelques pinailleries : la laquage noir est fragile, salissant et peu valorisant et certains plastiques façon métal (entourage des manomètres et buses d'aération) ne sont pas non plus extrêmement qualitatifs. Enfin, l'intégration de la tablette pourra en froisser certains même si j'ai du mal à comprendre pourquoi.
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Les rangements sont peu nombreux et étroits dans le Mercedes GLC. Le volant multifonction permet de commander l'assistant de régulation de distance Distronic actif et ses boutons Touch-Control permette de piloter le combiné d'instruments et le système multimédia. Le pavé tactile multifonction sur la console centrale pilote les fonctions télématiques par la commande Multi-Touch.
Découvrez un espace de chargement nettement plus grand, avec un volume allant jusqu'à 620 litres, et un intérieur spacieux, à l'utilisation modulable. L'intérieur du GLC SUV pose de nouveaux jalons. Qu'il s'agisse de l'écran central incliné vers le conducteur, du volant sport multifonction ou des inserts décoratifs haut de gamme : des matériaux haut de gamme garantissent un confort luxueux, ressentis à chaque trajet.
Motorisations et Performances
Mercedes propose un large éventail de motorisations, allant du petit bloc essence micro-hybride 48V de 204 ch à l'impressionnante usine à gaz de 680 ch qui anime la version 63 AMG. Au programme, le quatre cylindres essence 2.0 litres turbo de 204 ch est épaulé par un bloc électrique de 136 ch pour une puissance cumulée de 313 ch et un couple maxi de 550 Nm. Mais l'intérêt premier de cette motorisation 300e est son autonomie record.
Fort d'une énorme batterie de 31,2 kWh de capacité - soit davantage que certaines citadines 100% électriques - notre GLC Coupé prétend pouvoir parcourir plus de 130 km d'une seule charge ! Et en pratique, nous avons frôlé les 100 km en mode zéro émission sans trop d'effort d'écoconduite. En outre, le système accepte une charge de 11 kW en alternatif et de 60 kW en courant continu.
C'est d'ailleurs préférable car, si la consommation de carburant peut facilement être contenue sous 5 l/100 km en moyenne en mode Hybride, celle-ci peut tout aussi aisément s'approcher des 10 l/100 km une fois la batterie vide. Cela dit, même dans ces conditions, le moteur thermique se révèle à la hauteur. Seul son agrément diffère en fonction du rythme imposé : très doux et silencieux à allure modérée, il se révèle assez bruyant et rugueux lorsqu'on le sollicite un peu trop. Heureusement l'insonorisation de l'habitacle est excellente.
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Découvrez les avantages du GLC SUV en version Hybride Rechargeable et parcourez plus de 120km en conduite 100% électrique. La disponibilité varie selon la configuration.
Confort et Comportement Routier
On pourrait penser que le GLC Coupé profite d'un châssis légèrement plus affuté que le classique. Mais il n'en est rien, et c'est une excellente chose ! En effet, les deux modèles à l'Etoile brillent par leur confort exceptionnel pour la catégorie. La combinaison de ces deux équipements permet un moelleux presque excessif en mode Confort, tout en assurant un bon maintien de caisse en mode Sport. Mais le positionnement est clair, l'ensemble se veut clairement en harmonie avec la mécanique, d'une grande douceur.
Mercedes ayant une réputation à tenir, le confort reste très bon à défaut d'être aussi moelleux que sur le GLC standard en ce qui concernent les entrées de gamme. En effet, la suspension d'origine du GLC est pilotée tandis que celle du GLC coupé est taillée pour plus de sportivité (-15 mm au passage), ce qui réduit donc un peu la souplesse et la capacité à absorber les irrégularités.
Proposition AIRMATIC avec roues arrières-directricesLa combinaison de la suspension pneumatique AIRMATIC et des roues arrières directrices confère un confort de conduite et une agilité sensiblement accrue. La suspension pneumatique fascine par son dynamisme ou son confort au choix, tandis que les roues arrières directrices permettent, selon la vitesse, une maniabilité souveraine, ou agile avec un rayon de braquage plus petit.
Prix et Conclusion
Le GLC Coupé démarre à partir de 68.700 euros soit 10% plus cher qu'un BMW X4. Mais au final, son pire ennemi pourrait bien être le GLC « classique ». En effet, le choix du style reste subjectif, mais les tarifs sont quant à eux bien concrets. A équipements et motorisation équivalente (300e : 82.500 euros), le GLC Coupé affiche un surcoût de 5.550 euros difficilement justifiable. Cela pourrait le rendre irrationnel.
Qui dit coupé dit généralement précarité volumique. Mais comme l'a déjà prouvé son grand frère le GLE coupé, il est possible d'associer plaisir et raison.
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| Modèle | Volume du coffre (litres) |
|---|---|
| GLC Coupé | 545 |
| GLC Coupé (Hybride Rechargeable) | 390 |
| GLC Coupé (Hybride 350e, 300e, 300de) | 350 |
| GLC SUV | Jusqu'à 620 |
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