Connu sous la dénomination ML depuis 1997, le GLE a pris son appellation actuelle en 2015 avec le restylage de la troisième génération du SUV. Une année qui a aussi marqué l'arrivée d'une inédite version Coupé. En 2018 le renouvellement de gamme s'est imposé mais sans trop dénaturer l'esprit du modèle. Depuis la première génération dévoilée en 1997, le ML, par la suite GLE, s'est toujours reposé sur les mêmes fondamentaux : une ligne massive et statutaire mêlée à un esprit luxueux.
Points Forts du GLE Coupé
Extérieur
Imposant et plus racé que jamais : le GLE Coupé est livré de série avec le pack AMG Line et combine des éléments de SUV marquants et des caractéristiques de coupé élégantes. La face avant et les couleurs de carrosserie ainsi que les roues jusqu'à 22 pouces garantissent l'individualité.
Avec ce design, même les étoiles sont à vos pieds. Si vous le souhaitez, laissez-vous accompagner par le logo Mercedes-Benz lorsque vous montez et descendez de votre GLE Coupé.
Intérieur
Un design de haute qualité dans chaque détail. L'habitacle du GLE Coupé séduit par ses nouveaux coloris de garniture et d'inserts décoratifs, ainsi que par ses buses de ventilation en matériaux haut de gamme pour une ambiance luxueuse et élégante.
Plus de performances et d'exclusivité grâce au son légendaire Burmester®. Les haut-parleurs à hautes performances diffusent un son spatial de première qualité.
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Design Extérieur et Dimensions
Les traits se sont aiguisés au fil du temps pour donner à l'actuelle génération une allure plus agressive, notamment dans les finitions AMG avec quelques appendices spécifiques. Reste que la vitre de custode conserve toujours son aspect inversé, typique du modèle. Les dimensions du SUV sont généreuses avec 4,92 m de long et surtout 2 m de large. De quoi lui donner l'allure d'un éléphant dans un magasin de porcelaine lorsqu'il évolue dans un milieu urbain. En revanche, les grands axes sont sans conteste un terrain de jeu idéal. Il reste toutefois légèrement plus contenu qu'un Audi Q7 (5,06 m) mais équivalent à un BMW X5 (4,92 m). C'est d'ailleurs un véritable acharnement que voue le GLE à son rival bavarois. Pour attaquer un peu plus la marque à l'Hélice, Mercedes a offert à son mastodonte une déclinaison coupé pour entrer en confrontation avec le X6.
Intérieur et Technologies
A l'intérieur l'ambiance est plus technologique que jamais. La planche de bord est directement inspirée du grand SUV GLS. Comme pour la Classe E, le GLE embarque deux larges dalles numériques (12,3 pouces). Celle de droite offre une navigation tactile ou bien via un pad situé sur la console centrale. La commande vocale, améliorée lors de la mise à jour du SUV, autorise de nombreuses consignes pour régler la température ou encore paramétrer les données GPS. Les applications Apple CarPaly et Android Auto sont de la partie, tout comme le système MBUX. Les occupants sont installés dans un habitacle cossu équipé de série des sièges à réglages électriques et de l'éclairage d'ambiance avec 64 couleurs. L'espace est généreux, en revanche la version Coupé grignote quelques centimètres de garde au toit pour les passagers installés à l'arrière mais paradoxalement son coffre est le plus généreux. 655 dm3 contre 630 dm3 pour la version standard. Hormis un nouveau dessin du volant, l'habitacle du Mercedes GLE restylé ne change quasiment pas.
Motorisations et Performances
Un maître mot sous le capot du GLE : puissance. Le deuxième plus gros SUV de Mercedes embarque, un quatre-cylindres 2.0 de 269 ch (300d 4 Matic) et le six-cylindres 3.0 de 367 ch (450d 4 Matic), proposé uniquement sur le modèle Coupé.
Comme son petit frère GLC, le GLE profite de deux motorisations hybrides-rechargeables, en essence (400 e) et en diesel (350 de). La première associe un quatre-cylindres 2.0 et un moteur électrique pour offrir 280 ch. Les équidés sont gérés par l'automatique 9G-Tronic commune à la gamme thermique. A tout ce petit monde s'ajoute une batterie lithium-ion de 30,8 kWh qui autorise 109 km de parcours en 100% électrique. Le 350 de troque l'essence contre un quatre-cylindres diesel 2.0, toujours couplé au même module électrique, pour une cavalerie totale abaissée à 245 ch. Ici aussi le 4 Matic est présent et la boîte de vitesse est inchangée. Côté recharge les deux versions affichent des durées similaires avec 13 h 34 de 10 à 100% sur prise secteur et 4 h 13 sur un boîtier mural ou une borne publique.
Les moteurs électriques des versions restylées des Mercedes-Benz GLE et GLE coupé gagnent 30 kW et disposent désormais de 100 kW.
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Pour pimenter un peu les trajets, Mercedes a offert à son GLE deux versions singées par AMG et micro-hybridées. La moins puissante, dénommée 53 AMG, propose un six-cylindres 3.0 de 435 ch marié à la boîte Speedshift 9 vitesses et au 4 Matic+ avec répartition variable du couple. L'incontournable 63 S et son V8 biturbo 4.0 coiffe la gamme avec ses 612 ch et 850 Nm de couple. Sur l'exercice du 0 à 100 km/h elle réalise la performance en 3,8 s pour 280 km/h en vitesse de pointe.
Le Mercedes GLE coupé AMG 53 distille une puissance de 435 ch auxquels s'ajoutent 22 ch de boost.
Hybride Rechargeable
Profitez d’une autonomie jusqu’à 114km en cycle combiné avec les motorisations Hybride Rechargeable. La disponibilité varie selon la configuration.
Pour certains usages bien calibrés, l’hybride rechargeable permet de très belles économies de carburant à l’année. Lesquelles seraient encore plus belles si on associait à l’électrique, non pas de l’essence, mais du diesel. Mercedes reste le seul constructeur à produire de l’hybride rechargeable diesel.
Finitions et Équipements
Le GLE Coupé débute sa gamme avec Advanced Plus.
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Tableau Récapitulatif
| Modèle | Motorisation | Puissance (ch) | Autonomie électrique (km) |
|---|---|---|---|
| GLE 300 d 4MATIC | 2.0 Diesel | 269 | - |
| GLE 450 d 4MATIC | 3.0 Diesel | 367 | - |
| GLE 400 e | 2.0 Essence Hybride Rechargeable | 280 | 109 |
| GLE 350 de | 2.0 Diesel Hybride Rechargeable | 245 | 109 |
| GLE 53 AMG | 3.0 Essence | 435 + 22 (boost) | - |
| GLE 63 S AMG | 4.0 V8 Essence | 612 | - |
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