Avec l'i4, BMW dispose d'une superbe berline électrique dans sa gamme. Depuis son lancement en 2021, la BMW i4 est devenue l'une des coqueluches des flottes d’entreprises, notamment en raison de son allure sportive. Afin d'attirer davantage de clients, Munich lance une nouvelle version d'entrée de gamme : l'eDrive35.
Présentation Générale
La BMW i4 (2022-) est une berline électrique sportive qui connaît un succès commercial croissant. Plusieurs versions sont disponibles, notamment les eDrive40 et M50, offrant des puissances et autonomies variées. Elle hérite du design BMW, alliant sportivité et luxe.
Extérieur
Bonne nouvelle pour les petits budgets : le modèle d'entrée de gamme ne devrait rien perdre de sa puissance esthétique. Mieux encore, avec un pack M et sans désignation de modèle à l’arrière, on pourrait la confondre avec une i4 M50. Visuellement, on n'est pas du tout déçu, surtout avec une belle couleur.
Intérieur
L’habitacle de la i4 eDrive35 bénéficie des années d'expérience de BMW dans la construction de voitures de qualité. L'ensemble semble solide et les matériaux utilisés sont de grande qualité. L'habitacle est équipé de série d'un écran incurvé composé de deux écrans d'une grande netteté. En termes d'espace, la i4 peut accueillir quatre (et si vous le voulez vraiment, cinq) passagers. Avec son volume de 470 litres, le coffre est peut-être plus petit que celui de certaines concurrentes, mais il ne faut pas oublier qu'il s'agit d'un Coupé 4-portes. En français : elle s’équipe d’un hayon qui permet d'accéder facilement au coffre.
Motorisation et Performances
Lorsque l'i4 a été lancée, les deux versions eDrive40 et M50 recevaient une batterie de 80,7 kWh (net) sous la carrosserie. Cette i4 eDrive35 fait un travail plus modeste avec une batterie de 67 kWh (net). En plus d'être plus petite, la batterie a aussi une charge rapide plus lente. Ainsi, la charge rapide culmine à 180 kW DC, contre 207 kW DC pour les autres i4. Le moteur électrique logé sur l'essieu arrière délivre une puissance de 286 ch et un couple de 400 Nm. Ce couple généreux permet à ce modèle d'entrée de gamme d'atteindre les 100 km/h en 6,0 secondes. La vitesse maximale est de 190 km/h.
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Sur la Route
Pour ceux qui craignent que cette version d'entrée de gamme émousse le plaisir de conduire, on peut d'emblée les rassurer : l'i4 eDrive35 roule toujours mieux que la plupart des voitures électriques sur le marché. Avec une tenue de route extrêmement solide et des performances vives, c'est une voiture dont Munich peut être fier et qui peut porter fièrement l'insigne BMW. Le poids a-t-il également un impact sur l'efficacité ? Probablement, mais sans excès. Nous avons enregistré une consommation moyenne de 16,4 kWh/100 km, ce qui correspond à une autonomie d'environ 400 kilomètres.
Prix et Options
La raison d'être de cette i4 eDrive35 est de réduire le prix. Ainsi, le prix d'entrée de gamme passe à 59 000 € (France : 57 550 €). Un exemplaire d'essai s’affichait à 70 000 € après quelques options, sans compter des éléments comme les sièges électriques.
Comparaison avec la Tesla Model 3
La Tesla est plus efficiente, réseau de supercharger etc ... la sensation de conduite de la tesla est vraiment surprenante. C'est vif, un peu sportif, pas inconfortable (du moins selon mes critères), performant et vraiment efficient. Le réseau des chargeurs est au top aussi, avec un coût de recharge dérisoire (sour les 0,30 cts depuis ce jour!). POur l'instant pas de bruit de mobilier, mais du bruit ... de roulement sur autoroute, vraiment trop présent et lassant.
J'ai bien aimé la I4, car on n'est pas trop perdu venant de BMW. Les moteurs sont pêchus je trouve, y compris le 35 sous les 80 kmh. Pour finir les I4 étaient vraiment trop chères. MAis comme ils ne les vendaient pas, elles ont beaucoup baissé ces derniers temps, pour devenir éligibles au bonus! (version 35).
La dernière model 3 est au moins aussi silencieuse et confortable que la i4 et il n'y a plus de bruits de mobilier. Par contre le reste n'est. pas en progrès... c'est marrant, mais le silence de la highland ne m'a pas tant impressionné que ça. cela dépend sûrement de la route, du vent, de la vitesse.
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A chacun de voir son besoin et ses envies. chacun voit son intérêt, côté Tesla comme côté BMW il y a de belles propositions, à voir laquelle correspond mieux à chacun. Oui, en fait très probable qu'une eDrive40 ou M50 donnerait le petit grain de sel qui m'a peut être manqué sur la eDrive35 mais cette dernière est déjà une très belle proposition.
La position de conduite est totalement différente que dans la Model 3, on a beau régler les sièges dans tous les sens, on a l'impression de se trouver sous une ligne de flottaison mais on voit le capot qui flotte devant presque au dessus de nous (je force le trait bien sûr). Dans la Tesla c'est comme s'il n'y avait pas de capot, on voit la route s'ouvrir sous nos yeux, comme à l'avant d'un train.
A la conduite : c'est un paquebot comparé à la Tesla, tout est plus lourd, plus épais (volant), on a un loonnnnng capot. Par contre moins incisive, même en mode sport j'ai pris moins de plaisir au volant dans les virages. Sur Autoroute : c'est royal de chez royal.
Avis d'Utilisateurs
- "Déjà avant toute chose c'est une voiture superbe. Direct, j'ai aimé les sièges qui sont largement mieux que ceux de la model 3. L'insonorisation est vraiment largement au dessus au niveau des fenêtres."
- "Je partage totalement tes impressions. Les remises dépendent de l'offre et de la demande, il y a un an c'était presque rien avec des délais gigantesques. Là sur la 35 il font 18,5% sur la base pour toucher le bonus puis les options sont en sus sans remise. Cela reste plus cher que la Tesla mais c'est normal."
- "Je te rejoins, l'autonomie de la 35, ça va être juste."
F.A.Q. sur l'achat de BMW I4 d'Occasion
Quelle est la différence entre les versions eDrive40 et M50 de la BMW i4 d'occasion ?
La BMW i4 eDrive40 est la version d'entrée de gamme, proposant une puissance de 340 ch et une autonomie d'environ 590 km (WLTP). La i4 M50, plus performante, offre 544 ch, une accélération plus rapide et une autonomie légèrement inférieure, autour de 520 km (WLTP). L'autonomie réelle varie selon les conditions de conduite. Vérifiez l'historique de la batterie pour les voitures d'occasion afin d'évaluer leur état.
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Y a-t-il des problèmes connus affectant les batteries des BMW i4 d'occasion ?
À ce jour, il n'y a pas de problèmes majeurs et largement rapportés concernant les batteries des BMW i4. Cependant, il est crucial d'inspecter l'état de santé de la batterie via un diagnostic professionnel avant d'acheter une voiture d'occasion. Vérifiez la capacité de la batterie et son historique de charge/décharge pour vous assurer de son bon état et de sa capacité à conserver son autonomie.
Comment puis-je évaluer l'état de charge rapide d'une BMW i4 d'occasion ?
La capacité de charge rapide est un aspect important de l'expérience utilisateur d'une voiture électrique. Demandez un rapport complet d'historique d'entretien incluant les informations sur les chargements rapides effectués. Un historique régulier de charge rapide sans incidents indique un bon état de santé du système de charge. Une inspection professionnelle peut également vérifier l'état de la prise de charge et du système de gestion de batterie.
Quelles sont les options et les équipements les plus importants à rechercher sur une BMW i4 d'occasion ?
Les options les plus recherchées comprennent le toit panoramique, les sièges chauffants et ventilés, le système audio Harman Kardon, le pack assistance conduite professionnelle et la navigation professionnelle.
Disponibilité en Alsace et Lorraine
Dans l'ensemble des concessions du réseau CAR Avenue, des voitures BMW i4 d'occasion sont vendues préparées et révisées par les techniciens des garages. Découvrez un large stock de BMW i4 occasion dans la région Grand Est, où le stock conséquent et continuellement renouvelé offre une sélection incomparable. En Lorraine, l'engagement envers la satisfaction du client se traduit par un stock de BMW i4 d'occasion exhaustif, vous permettant de trouver la voiture parfaite dans les départements de la Meuse, Meurthe-et-Moselle, Moselle, et les Vosges.
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