Ce BJ, c'est le mien, ou plutôt celui que mon père avait acheté neuf en 1979. Celui là a été terminé. Pas tant que moi...ça fait 4 ou 5 ans que j'attends de pouvoir enfin rouler avec. Au passage, le tien avait franchement une sacrée gueule. A nouveau merci pour tes compliments, et même si ce sont des redites, ça fait toujours plaisir.
Pourquoi envisager une direction assistée pour un BJ40 ?
Pour la direction pas assistée effectivement c'est une source de problèmes en moins.
Qu'est ce qui se passe comme phénomène pour que tu veuilles le modifier? Moi d'après la photo le truc qui me gène grave c'est la barre de direction en forme de "S" se qui rend le véhicule à mon avis inconduisible.
Pour avoir fait l'expérience de la barre de direction en "S" (j'avais failli m'emplater un camion lors du premier test!!) puis être passé à une barre bien droite, ben c'est le jour et la nuit, résultat à 110km le bj ne bronchait pas, j'ai pas essayé plus haut car je l'ai vendu avant, mais c'était que du bonheur. Avant de tout modifier regarde cette aspect là car se serait dommage de lui enlever de sa geule en le rabaissant (je suppose) alors que c'est peut-être pas si grave que ça.
Options de modification du châssis et de la suspension
Pour l'adaptation chassis LJ et caise BJ j'avoue ne jamais avoir fait une telle opération.
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Je pensais aussi a une autre option : garder le BJ intégralement, mais récupérer sur un chassis de LJ les ressorts, chappelles, panhard, freins à disques tirans de pont etc... Bref greffer un train avant de Lj sur le BJ.
Quand on y regarde les lames n'ont pas le moindre avantage sur les ressorts. Les lames cassent, s'affaissent, tenue de route aléatoire, souplesse en TT presque nulle, et charge utile pas mieux que les ressorts. Sans parler des claquements, grincements.
D'ailleurs je me dis pourquoi forcément de LJ ? Quels sont les autres moteurs que le 3B ?
Encore une belle prepa en perspêctive .... depart de colonne avec son flector de bj,ensuite un morceau avec son croisillon de ........ et pour finir un boitier de direction de ..........
Bref, toutes ces modifs pour ne toujours pas être certain de son comportement a l'arrivée.
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Préparation et Finition
Dimension : L. 9,5cm x l. 8cm x h.
Dimension : L. 15cm x l. 5cm x h.
Dimension : L. 9,8cm x l. 9,2cm x h.
IP: 67: Totalement étanche à la poussière.
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Dimension : L. 54cm x l. 2,8cm x h.
Dimension : L. 63.9cm x l. 8.2cm x h.
Dimension : L. 76cm x l. 2,8cm x h.
Dimension : L. 93,9cm x l. 8,2cm x h.
Revêtement texturé et durable assurant une protection contre les projections de gravillons. Fourni avec deux buses pour une finition fine ou plus épaisse.
Revêtement bas de caisse résistant, durable et insonorisant. Peut être utilisé pour reproduire la finition anti-gravillons d'origine du fabricant.
Promoteur d’adhérence universel prêt-à-l’emploi pour la peinture, les adhésifs et les joints. Idéal pour toutes les surfaces automobiles telles que les plastiques, l’aluminium, la fibre de verre, le galvanisé et les surfaces peintes.
Parfait pour les plateaux de dépanneuse, mains courantes, bennes de pick-up, intérieurs de véhicules, sols et marche-pieds.
Génère une accroche de la peinture sur le métal à nu (métaux, acier galvanisé, aluminium, ...).
L’apprêt époxy anti-rouille RAPTOR haute performance à deux composants est spécialement formulé pour une utilisation avec le revêtement de protection RAPTOR. Chaque kit de 1L contient 800ml d'apprêt et 200ml de durcisseur. Le kit de 5L contient 4L d'apprêt et 1L de durcisseur.
Il contient un mélange d’additifs anti-corrosifs réduisant la rouille et a une excellente résistance au brouillard salin. Sa technologie de résine avancée améliore l’adhérence aux surfaces difficiles et prolonge la durée de vie du support.
La technologie de résine avancée améliore l’adhérence au métal nu et à la plupart des autres surfaces préparées telles que l’aluminium et le galvanisé.
Impression apprêt avant l'application de la couleur et sur les panneaux neufs en acier.
Promoteur d'adhérence pour la plupart des surfaces automobiles, telles que les plastiques, l'aluminium, le métal galvanisé, le zinc, les surfaces peintes, la fibre de verre et les mastics.
Favorise l’adhérence de la peinture, des adhésifs et joints sur la plupart des plastiques avant l’application de la peinture.
Apprêt à très haut pouvoir garnissant idéal pour atteindre une surface lisse avant d’appliquer la peinture.
Apprêt multifonction "2 en 1" au séchage rapide - apprêt garnissant et surfaçant. Résistance à la corrosion, convient pour tout type de réparations.
Buses avec mélangeur pour une utilisation avec les cartouches d'adhésifs de 50 et 200ml.
Un joint adhésif polyuréthane mono-composant prêt-à-l’emploi. Jointure permanente sur la plupart des matériaux (acier, aluminium, plastiques, …).
Grain uniforme pour éliminer les rayures indésirables. Un disque dure jusqu’à trois fois plus longtemps qu’un papier normal.
Le support en latex assure une durabilité maximale. Offre des performances constantes et une finition de surface parfaite. 7 trous pour l’extraction optimale des poussières.
Durcisseur pour des revêtements bi-composants. À utiliser avec les apprêts UHS, vernis SR et brillants directs HS du SYSTEM 20.
Dégraissant anti-statique et anti-silicone. Agressif, il enlève tous les contaminants y compris cire, graisse et silicones. Il peut être utilisé sur du métal nu et sur des peintures existantes avant la mise en peinture. Disponible en rapide, idéal pour les réparations localisées, et en lent, pour les réparations plus grandes ou pour les températures plus chaudes.
Dégraissant anti-statique et anti-silicone. Agressif, il nettoie tous les contaminants y compris cire, graisse et silicones. Elimine efficacement les contaminants avant de peindre.
Film translucide de très haute qualité, facile à positionner et protège des effets brouillard.
Adhésif structural résistant, non déformable offrant résistance et durabilité. Il est adapté pour les réparations et l'assemblage.
Spécifiquement conçu pour l'application de RAPTOR et pour donner une excellente finition texturé.
Kit pour réparer la plupart des matériaux comme fibre de verre, métal, bois, plastique dur et briques.
Tissu extrêmement résistant pour des surfaces propres, sans graisse ni fibres.
Liquide additif à utiliser en petites quantités avec des durcisseurs bi-composants pour un séchage plus rapide. Accélère le séchage des apprêts 2K, des peintures et des vernis, ce qui réduit considérablement les temps de mise en cabine. Meilleure productivité et économies d'énergie.
Masque de protection contre la poussière type FFP2. Idéal pour les applications en charge moyenne ou finition. Sa mise en forme est facile.
Le Mastic Dolphin 1K est pratique et prêt-à-l’emploi - pas besoin de durcisseur. Parfait pour les imperfections et petits trous, et notamment pour les situations de dernière minute.
Mastic aluminium idéal pour les réparations sur supports métalliques et rebouchage.
Idéal pour les réparations très fines, les petites imperfections et les réparations localisées.
Le mastic de finition autonivelant Dolphin Speed Glaze est spécialement formulé pour terminer de très fines réparations et corriger les petites imperfections. Cette formulation à séchage rapide est très lisse et fine.
Mastic fibre de verre à deux composants idéal pour le remplissage tout en offrant un revêtement de plastique renforcé fibre de verre (GRP) résistant.
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