Mercedes-Benz, marque emblématique de voitures et de moteurs, est produite par la société allemande Daimler AG. L'abréviation la plus courante est Mercedes, un prénom féminin espagnol, celui de la fille d’un des partenaires commerciaux de la compagnie, Emile Jellinek.
L'Histoire des Moteurs Diesel Mercedes-Benz
Au début du XXe siècle, les camions étaient principalement équipés de moteurs à essence. Cependant, Mercedes-Benz a été un pionnier dans l'introduction des moteurs diesel pour les camions.
- 1922: Les premiers camions de 5 tonnes OB équipés de moteurs diesel quittent l'usine Daimler Motor Company. L'utilisation de moteurs diesel réduit les coûts de carburant de 83 % par rapport aux moteurs à essence. Le premier diesel développe une puissance de 33 kW (45 ch) à 1000 tours/minute.
- 1927: Le premier diesel commun après l’union de Benz et Daimler est l'OM 5, un moteur 6 cylindres avec une cylindrée de 8,6 litres et une puissance de 55 kW (75 ch).
- Années 1940: Début des travaux sur les moteurs OM 301/302 à 4 et 6 cylindres.
- 1949: Le nouveau moteur de la série, sous le nom OM 312, apparaît avec des caractéristiques similaires à ses analogues d'avant-guerre, mais avec une course de piston augmentée de 95 à 120 mm.
- 1954: Mercedes-Benz présente le premier moteur turbo-diesel de poids lourd, l'OM 312 A, avec une puissance de 85 kW (115 ch), initialement destiné aux camions de pompiers. Il est également utilisé pour les moissonneuses-batteuses CLAAS.
- 1969: Apparition de l'OM 322 à 6 cylindres avec une cylindrée de 5,675 litres.
- 1996: Après la fabrication de plus de deux millions de moteurs et l'introduction des normes écologiques Euro III, les moteurs de la série 300 sont réformés en Europe.
La Série 400 : Une Nouvelle Génération de Moteurs
Dans les années 1970, une nouvelle série de moteurs est développée pour répondre à la décision du Ministère fédéral du transport de 1968, exigeant une puissance de 6 kW (8 ch) par tonne du poids total roulant du véhicule.
- 1972: La série 400 est augmentée avec le moteur V8 de 12,8 litres, l'ОМ 402, développant une puissance de 188 kW (256 ch) à 2500 tours par minute.
- 1975: Production du moteur V6, OM 401, avec un volume de 9,6 litres et une puissance de 141 kW (192 ch) à 2500 tours par minute.
- 1980: Apparition du premier moteur turbo-compressé avec intercooler. Le nouveau diesel V8 ОМ 422, avec un volume de 14,6 litres, développe initialement 243 kW (330 ch), puis 276 kW (375 ch).
Innovations Technologiques des Moteurs Mercedes-Benz
En 1996, des changements technologiques radicaux interviennent dans la famille des moteurs lourds Mercedes-Benz. La série 900 introduit de nouveaux détails innovants :
- Nouveau système d'alimentation.
- Injection directe du combustible grâce à des pompes de séparation pour chaque cylindre.
La famille des moteurs de la série 900 comprend des moteurs à 4 et 6 cylindres :
Lire aussi: Analyse Fiabilité Moteurs Essence
- OM 904 LA: 4 cylindres en ligne avec un volume de 4,3 litres produisant 125 kW (170 ch).
- OM 906 LA: 6 cylindres en ligne, avec un volume de 6,4 litres et une puissance de 205 kW (279 ch).
Dans les deux cas, la turbo-compression et le refroidissement par Intercooler sont utilisés. Le couple maximum est constant du régime de 1200 à 1600 tours par minute.
La Technologie BlueTec
L'étape suivante de la révolution de la série 900 est l'utilisation de la technologie BlueTec, présentée par Mercedes-Benz en 2004. Le système de réduction catalytique sélective (SCR) avec l'applicateur AdBlue permet de respecter les normes Euro IV et Euro V, réduisant de 80% les émissions atmosphériques sans réduire la puissance de sortie, tout en économisant du carburant.
Les innovations OM 934/936 respectent déjà les normes Euro VI.
Autres Technologies Clés
- Technologie de levage et de calage variables des soupapes: Permet de régler le volume d'air d'admission de manière flexible, optimisant l'efficacité du moteur.
- Système de suralimentation: La version avec turbocompresseur du moteur M276 est équipée d'un système à double turbocompresseur qui réduit efficacement le retard du turbocompresseur et accélère la réponse de puissance.
- Circuit de refroidissement et de lubrification efficace: Conçu pour contrôler la température de fonctionnement du moteur et garantir son fonctionnement stable dans diverses conditions.
Aperçu du Moteur 642.990
Le moteur 642.990 est un moteur diesel en V avec 6 cylindres, monté principalement sur les modèles de classe moyenne supérieure depuis 2006. Il s'agit d'un moteur de 3,0 litres utilisé dans différents modèles de Mercedes-Benz.
- Type de moteur: 642.990
- Principe de fonctionnement: Diesel
- Position de montage: Moteur avant
- Forme de construction: Moteur en V
- Cylindrée: 3,0 litres (2987 cm³)
- Nombre de cylindres: 6
- Soupapes par cylindre: 4
- Chargement: Turbo
- Formation du mélange: Rail commun
- Puissance: 204 ch (150 kW)
- Couple de rotation: 440 Nm
- Norme environnementale: Euro 4 III
Coût d'un Moteur de Remplacement 642.990
Un moteur de remplacement de type 642.990 en bon état coûte en moyenne 4 763 €. Un moteur à l'état neuf ou remis en état peut coûter jusqu'à 6 939 €.
Lire aussi: TCe 160 Renault : Analyse de la fiabilité
Modèles Correspondants
- Mercedes-Benz Viano kompakt 3.0 CDI DPF (150 kW / 204 ch), 2006 - 2010
- Mercedes-Benz Viano kompakt 3.0 CDI DPF Trend Automatik (W639)
Tableau Récapitulatif des Moteurs Mercedes-Benz
| Modèle du Moteur | Cylindrée | Puissance | Années de Production |
|---|---|---|---|
| OM 5 | 8,6 litres | 55 kW (75 ch) | 1927 |
| OM 312 A | N/A | 85 kW (115 ch) | 1954 |
| OM 401 | 9,6 litres | 141 kW (192 ch) | 1975 |
| OM 402 | 12,8 litres | 188 kW (256 ch) | 1972 |
| OM 422 | 14,6 litres | 243 kW (330 ch) / 276 kW (375 ch) | 1980 |
| OM 904 LA | 4,3 litres | 125 kW (170 ch) | N/A |
| OM 906 LA | 6,4 litres | 205 kW (279 ch) | N/A |
| 642.990 | 3,0 litres | 150 kW (204 ch) | 2006-2010 |
Lire aussi: Mercedes Sprinter : moteur échange standard ou réparation ?
tags: #moteur #camion #mercedes #v6 #caractéristiques #techniques