Le Citroën C-Crosser, lancé en 2007 par le groupe PSA Peugeot-Citroën, est un SUV basé sur la plateforme du Mitsubishi Outlander. Bien que sa carrière n'ait pas été un grand succès commercial, il reste une option intéressante sur le marché de l'occasion. Sa fiabilité est globalement satisfaisante, mais certains points nécessitent une attention particulière.

Points à surveiller avant l'achat

Il est crucial de vérifier certains éléments avant d'acheter un C-Crosser d'occasion :

  • Embrayage: Des avaries sont fréquemment observées dès 50 000 km, en raison d'un volant moteur bi-masse défaillant qui entraîne une usure précoce du disque. Le coût de la réparation peut atteindre 1500€. Il est donc essentiel de bien tester l'embrayage pendant l'essai.

Avis des propriétaires

Voici quelques témoignages de propriétaires de Citroën C-Crosser concernant leur expérience avec le véhicule :

  • Un propriétaire de C-Crosser de 2008 avec 71 000 km a dû changer l'embrayage et le volant moteur, avec une prise en charge partielle de Citroën. Malgré cela, il apprécie son véhicule et sa faible consommation pour un SUV.
  • Un autre propriétaire souligne que la consommation peut être un point faible et mentionne des problèmes d'embrayage prématurés. Il note également un niveau sonore un peu élevé, une finition perfectible et une puissance juste correcte.
  • Un autre utilisateur avec un C-Crosser totalisant 200 000 km et équipé d'une boîte DCT 2.2l n'a rencontré que des problèmes mineurs avec les accessoires, tels que l'éclairage du coffre et les caches en plastique des sièges. Il trouve le GPS et le lecteur CD peu pratiques à utiliser.
  • Un propriétaire se dit très satisfait de la fiabilité de son C-Crosser avec 69 000 km, mentionnant une reprogrammation de la boîte automatique comme seul incident. Il apprécie particulièrement le confort du véhicule et ses performances sur neige.
  • Un autre propriétaire de C-Crosser HDI 160 avec boîte automatique à double embrayage et 57 000 km se dit très satisfait de son véhicule.

Versions à privilégier et à éviter

Pour une fiabilité optimale, il est conseillé de privilégier les modèles à partir du millésime 2010, où la plupart des défauts de jeunesse ont été corrigés.

  • Les "sans-souci": à partir du millésime 2010, la plupart des défauts de jeunesse (embrayage, clim'...) ont été éradiqués.
  • A éviter : aucune version n'est à proscrire. Les trois premiers millésimes (2007 à 2009) ont connu un nombre significatif de défaillances, mais, si les réparations ont été faites, l'achat reste possible.

Choix recommandés par Auto Plus

Si vous deviez choisir un Citroën C-Crosser, voici les recommandations d'Auto Plus :

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  • 2.2 HDi Exclusive de 2011 (19 000 €): Cette mécanique PSA de 160 ch convient à merveille à ce SUV: elle est souple, disponible et remplie de couple à tous les régimes. Un régal.
  • 2.2 HDi Rossignol DCS de 2011 (17 000 €): Le 2.2 HDi 160 est doté ici d'une boîte robotisée d'origine Mitsubishi, assez convaincante. Il dégage une sensation de dynamisme et de robustesse. Elégant, Il est très bien équipé.

Caractéristiques du Citroën C-Crosser 2.2 HDi 160 ch Pack

Le Citroën C-Crosser 2.2 HDi 160 ch Pack offre les avantages suivants :

  • Agréable à conduire
  • Bon comportement routier
  • Excellente tenue de route et freinage
  • Confort routier d'une berline familiale
  • Bonne insonorisation
  • Position de conduite surélevée et agréable
  • Très bonne vision avant
  • Bonne ergonomie de la planche de bord
  • Instruments de commande aisément accessibles

Cependant, il présente aussi quelques inconvénients :

  • Poids élevé : 1 747 kilos
  • Garde au sol faible : 174 mm (surtout fait pour la route)
  • Hauteur sous le toit arrière faible (peut poser problème aux passagers de plus de 1.85 m)

En termes de performances, le 2.2 HDi dispose d'un couple de 380 Nm et atteint une vitesse maximale de 200 km/h, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 9.9 s et un 1 000 m départ arrêté en 31.8 s.

Modularité et habitabilité

Le Citroën C-Crosser 2.2 HDi 160 ch Pack offre une modularité impressionnante :

  • Banquette arrière de 2ème rangée coulissante sur 8 cm
  • Banquette arrière rabattable libérant un plancher plat
  • 2 sièges arrière de 3ème rangée se repliant dans le plancher
  • Volume du coffre important : de 441 à 510 litres selon la position des sièges arrières et jusqu'à 1 686 litres sièges arrière rabattus

L'habitacle dispose de nombreux rangements et est équipé du système ISOFIX pour installer des sièges enfants en toute sécurité aux places latérales arrière.

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Tableau récapitulatif des points clés

Point Description
Embrayage A surveiller, usure prématurée possible
Millésimes à privilégier A partir de 2010
Motorisation recommandée 2.2 HDi 160 ch
Modularité Très bonne, avec sièges escamotables
Inconvénients Poids élevé, garde au sol faible

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