La marque Renault a inauguré avec son SUV compact, l’Austral, une nouvelle plateforme e-Tech combinant un moteur essence trois cylindres turbocompressé et deux machines électriques couplées à une petite batterie Lithium-Ion. Les motorisations full hybrid E-Tech sans recharge vous permettent de rouler en 100% électrique jusqu'à 5 minutes et jusqu'à 130 km/h, selon les modèles.
Architecture et Composants du Système E-Tech Full Hybrid
Plusieurs éléments composent ce groupe motopropulseur. Pour l'Austral, Renault parle de l’architecture e-Tech Full Hybrid de deuxième génération et ça change tout (ou presque). La partie « hybride » de cette seconde génération de l’e-Tech Full Hybrid est composée de deux machines électriques. La première développant 50 kW (205 Nm de couple) joue le rôle assez conventionnel de moteur de traction.
Moteur Thermique
D’autres innovations concernent ce moteur essence et certaines d’entre elles sont inspirées d’ailleurs des moteurs diesel du constructeur. Ainsi, les trois cylindres de ce petit bloc 1,2 l fonctionnent selon une longue course des pistons, comme sur les blocs diesels, à quoi s’ajoute une seconde brique : une vanne EGR.
Batterie
La batterie évolue, elle aussi, puisqu’elle passe d’une capacité de 1,2 kWh (sur Arkana, par exemple) en 240 V à une capacité de 2 kWh en 400 V. Renault fait état d’une autre évolution importante puisque cette batterie est désormais refroidie par le réseau de climatisation. Les atouts sont évidents, car il est question de délivrer de la puissance et des ressources électriques plus souvent et plus longtemps, et cela, quelles que soient les conditions climatiques notamment.
Avantages de la Technologie Full Hybrid E-Tech
Selon Renault, tout ceci permet à l’Austral d’effectuer 100 % de ses démarrages en électrique - ce que nous avons pu vérifier lors de notre essai - mais aussi d’effectuer 80 % du cycle WLTP en ville en mode électrique. Sur route ou en ville, un véhicule hybride non rechargeable consomme jusqu’à 40% de moins qu’un véhicule thermique, selon la norme WLTP en cycle urbain. Votre véhicule hybride non rechargeable démarre en silence et se déplace en électrique jusqu’à 80% du temps de trajet en ville. Les véhicules full hybrid E-Tech sans recharge bénéficient d’une autonomie totale pouvant atteindre jusqu’à 1 100 km.
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Modes de Fonctionnement du Moteur E-Tech Full Hybrid
Un moteur hybride est constitué de 2 moteurs principaux qui se relaient ou fonctionnent simultanément afin d'assurer la traction du véhicule. Découvrez les différents modes de traction :
- Démarrage électrique : Au démarrage, le moteur électrique entraine seul les roues, ainsi la consommation de carburant est nulle. Démarrer toujours en silence et rouler jusqu' à une vitesse de 130 km/h et jusqu'à 5 minutes en tout électrique selon votre style de conduite et suivant les modèles.
- Mode hybride parallèle : Ce mode implique l'utilisation simultanée des deux sources d'énergie pour la traction du véhicule. En cas de conduite dynamique, le moteur essence vient en soutien de l’électrique pour maintenir les performances. Les deux moteurs travaillent ensemble pour augmenter la puissance de votre voiture.
- Mode hybride série : Dans certains cas, lorsque la batterie est faible, les 2 moteurs fonctionnent en même temps mais seul le moteur électrique assure le roulage. Dans ce cas précis, la gestion électronique active le moteur thermique afin d'optimiser la consommation globale et régénérer la batterie.
- Mode thermique : Lorsque le moteur thermique fonctionne seul, il est solicité à son régime optimal, pour entraîner les roues du véhicule et pour recharger la batterie. La consommation globale du véhicule est optimisée et l’énergie supplémentaire est stockée permettant de renouveler le roulage électrique.
Un mode électrique qui utilise le moteur électrique 50 kW. Un mode « e-drive » pour recharger justement la batterie. Celui-ci utilise le moteur thermique comme un groupe électrogène qui, par le biais HSG, va réinjecter de l’énergie dans la batterie. Un mode dynamique qui, comme son nom l’indique, cumule les puissances pour une conduite sportive.
Technologie et Performance
Les technologies innovantes intégrées à la voiture, telles que la boîte de vitesses intelligente, le système de gestion d’énergie et le freinage régénératif, permettent aux différents moteurs de se relayer ou de fonctionner simultanément selon les besoins. Ainsi, la performance et la consommation du véhicule hybride du véhicule sont optimisées pour une efficacité maximale. Les motorisations E-Tech offrent une accélération puissante, des reprises dynamiques, et réduisent les émissions de CO2 ainsi que la consommation de carburant.
Gestion de la Recharge
Pour la technologie full hybrid E-Tech vous n’avez pas besoin de brancher votre véhicule pour récupérer l’énergie. Celle-ci est récupérée au cours de vos phases de roulages grâce au freinage régénératif. Vous pourrez ainsi réduire jusqu’à 40 % votre consommation et rouler en électrique jusqu’à 80% de vos temps de trajets en ville.
Comparaison des Technologies Hybrides Renault
Il existe trois catégories de véhicules hybrides : le véhicule 100% hybride non rechargeable, le véhicule hybride rechargeable et le véhicule hybride léger. Tous comportent un moteur thermique et au moins un moteur électrique, ainsi qu’une batterie de traction. Mais leur motricité, leur type de transmission, leur mode de recharge, leur consommation et leur impact environnemental diffèrent. Les véhicules 100% hybrides (full hybrid) et hyper hybrid E-Tech (rechargeables) reposent tous deux sur une alternance intelligente entre les motorisations électrique et thermique. C’est la capacité de leur batterie et son mode de chargement qui les distinguent.
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Les Nouveaux Moteurs Full Hybrid E-Tech 160
Comme la génération précédente, l'architecture de ce nouveau moteur full hybride dite « série-parallèle » combine deux moteurs électriques (un « e-moteur » de 36 kW et un démarreur/ générateur haute tension de type HSG - High-Voltage Starter Generator- de 15 kW) et un moteur thermique essence 4 cylindres 1.8 L de 80 kW soit 109 chevaux (69 kW soit 94 ch pour le moteur précédent), associés à une nouvelle boîte de vitesses intelligente multimode à crabots sans embrayage et une batterie de 1,4 kWh.
L'injection indirecte de la génération précédente, est remplacée par un nouveau système d'injection directe. L'injection de carburant est ainsi plus précise, avec une pression de 350 bars qui optimise la vaporisation du carburant, garantissant une combustion plus précise et plus efficace.
Le nouveau moteur hybride est également équipé d'une batterie de 1,4 kWh (230 V), contre 1,2 kWh pour l'ancienne version. Sous le capot de Captur et Symbioz, le nouveau moteur full hybrid E-Tech affiche une consommation de 4,3 litres/ 100 km (contre 4,7 litres pour la précédente motorisation).
Cette nouvelle motorisation full hybrid E-Tech 160 augmente également la capacité de remorquage, désormais portée à 1 000 kg, contre 750 kg précédemment.
Boîte de Vitesses Multimode
La boîte de vitesses multimode E-Tech comporte 2 rapports (plus 1 rapport neutre) associés au moteur électrique principal et 4 rapports associés au moteur à combustion interne (plus un rapport neutre). Lorsque le moteur électrique principal est sur son rapport court (basse vitesse), le rapport de démultiplication du moteur thermique est aussi un rapport court : il est enclenché entre, si besoin, entre 15 km/h et 40 km/h.
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Les Véhicules Renault Équipés de la Technologie Full Hybrid E-Tech
- Renault Clio full hybrid E-Tech : Idéale pour les déplacements urbains, elle offre la possibilité de rouler en mode électrique 80% du temps en ville avec une autonomie de 900 km.
- Renault Captur full hybrid E-Tech : Fusion parfaite entre habitabilité et praticité, avec une faible consommation de carburant et une autonomie pouvant atteindre 1 000 km.
- Renault Espace full hybrid E-Tech : SUV familial de 5 à 7 places, offrant une autonomie jusqu’à 1 000 km et une capacité de chargement de plus de 770 litres.
Succès Commercial de la Technologie Full Hybrid E-Tech
De plus en plus de clients optent pour la technologie full hybrid : Renault, numéro 1 des ventes hybrides en France, a vendu 120 000 véhicules full hybrides au cours de l'année 2024. Un succès qui positionne Renault à la 2ème place des ventes hybrides en Europe avec 750 000 véhicules vendus au cours des 5 dernières années. La technologie full hybrid E-Tech permet un démarrage en 100 % électrique, offrant ainsi une conduite silencieuse.
Tableau Récapitulatif des Composants et Caractéristiques
| Composant | Description |
|---|---|
| Moteur thermique | Essence, trois cylindres turbocompressé (Austral) ou quatre cylindres 1.8L (autres modèles) |
| Moteurs électriques | Deux moteurs : un moteur de traction (50 kW) et un HSG (High-Voltage Starter Generator) |
| Batterie | Lithium-Ion, capacité de 2 kWh en 400 V (Austral) ou 1.4 kWh (autres modèles) |
| Boîte de vitesses | Multimode à crabots sans embrayage |
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