La Megane 4 est une voiture compacte du constructeur français Renault. La production de cette berline compacte a récemment pris fin en avril 2024. Sa production s'étant arrêtée en avril 2024, on trouve encore de nombreux modèles récents en occasion. Le constructeur français est désormais focalisé sur le modèle E-tech.

La Renault Megane 4 a remplacé la Renault Mégane 3 en 2015. La Megane 4 existe en version berline, break estate et RS. Disponible en version berline, break et sportive, cette auto se décline aussi en plusieurs motorisations. Pour chaque modèle, différentes finitions sont disponibles à l'achat : Life, Zen, Business et Intens. Plusieurs moteurs sont également proposés. En phase 1, il existe cinq motorisations essence et trois diesels. La Megane 4 se dote également d'une version hybride rechargeable depuis 2020.

Motorisations et Fiabilité

La Renault Megane 4 est plus aboutie que la version précédente en matière de fiabilité. Cette Renault est considérée comme une voiture fiable. Elle n'est pas affectée par un problème récurrent en particulier. On peut tout de même signaler de rares casses de la boîte à double embrayage. Le turbo peut également s'avérer problématique sur le moteur 1.6 dCi 130 ch. Peu de pannes immobilisantes ont été signalées sur cette auto. Malgré tout, certains moteurs sont à éviter. C'est le cas du moteur 1.2 TCe essence qui est connu pour sa consommation excessive d'huile. Ce bloc a d'ailleurs été supprimé du catalogue lors du restylage de 2020.

Même s'il est fiable, le moteur diesel 1.5 dCi 90 ch peut manquer de puissance dans certaines circonstances. À l'aise en milieu urbain, il est à éviter si vous roulez beaucoup hors agglomération. Au niveau des motorisations essence, le moteur 1.3 TCe s'impose comme étant le plus fiable. On le retrouve sur les Renault Megane de phase 2. Vous avez le choix entre plusieurs versions : 100, 115, 140 et 160 ch. Pour l'achat d'un véhicule diesel, il est recommandé de choisir le moteur 1.7 dCi 150 ch. Particulièrement fiable, il est uniquement disponible sur les Renault Megane 4 de phase 1. Si vous êtes intéressé par une voiture plus récente, le 1.5 blue dCi est également très bien.

Motorisations Diesel

  • 1.5 dCi 90 ch: Ce diesel de 90 ch s'avère un cran en dessous. Malgré son couple supérieur, il n'arrive pas à animer la Mégane 4 de manière satisfaisante.
  • 1.5 Blue dCi: Evolution vers les nouvelles normes et donc on constate l'apparition d'un catalyseur SCR, d'où le nom Blue dCi en raison de l'Adblue nécessaire.
  • 1.5 dCi: Sans être vraiment mauvais, cette version diesel reste toutefois un peu carencée niveau performances. Cela dit, il reste tout à fait envisageable à défaut d'être recommandable.
  • 1.6 dCi 130 ch: C'est sans doute le meilleur choix à faire pour la Mégane 4 car il dispose d'un très bon compromis entre performances et consommations.
  • 1.6 dCi 165 ch: Voici la version la plus puissante du 1.6 dCi. Il est doté ici de deux turbos pour y arriver. Certes puissant, il reste assez linéaire et ne privilégie pas vraiment les sensations.
  • 1.8 Blue dCi: Arrivé après le 1.6 dCi, le 1.8 Blue dCi est encore meilleur grâce à une cylindrée plus généreuse et un couple supérieur.

Motorisations Essence

  • 1.2 TCE: Ni franchement mauvais ni bon non plus, ce moteur restera vivable tant que vous circulez à vide. Dès que le poids s'invite à bord, les accélérations et relances deviennent laborieuses.
  • TCe 100 ch: C'est le premier moteur 3 cylindres disponible sous le capot de la Mégane 4. Il remplace le 13 TCE de même puissance qui était quand même un peu plus raffiné en terme d'agrément (grâce aux 4 cylindres).
  • TCe 115 ch: Le remplaçant du 100 ch gagne ici 15 ch et quelques cm3 de cylindrée. Et si il ne peut profiter de l'EDC, il a quand même droit à une boîte mécanique 6 rapports permettant de rouler à bonne allure sur autoroute sans avoir à trop consommer.
  • TCe 140 ch: Sans être un foudre de guerre, ce moteur amène le petit plus qui manque cruellement au même moteur décliné en version 100 ch. Cependant, il ne faut pas croire qu'il est vif, sa force reste très tranquille.
  • TCe 160 ch: Le remplaçant du 1.2 TCE 130 ch est ici une bonne surprise. En effet son agrément reste supérieur à défaut d'être aussi rond que les 2.0 d'antan.
  • 1.6 TCE 165 ch: Si les 1.2 TCE ont gagné en étant remplacés par les 1.3 TCE, le TCE 160 qui doit prendre le relais par rapport au 1.6 TCE est en revanche un peu moins bien loti puisqu'il perd 5 ch et un peu de volume en termes de cylindrée.
  • 1.6 TCE 205 ch: Uniquement disponible en boîte robotisée double embrayage 7 rapports, il équipe la version GT de la Mégane. Si les 205 ch impressionnent au premier abord, le moteur les délivre de manière très linéaire.

Motorisation Hybride

  • 1.6 E-Tech Hybride 160 ch: Uniquement proposé sur la déclinaison break / estate dans un premier temps, la Mégane 4 hybride propose la même technologie qu'il y a sur le Captur, à savoir une hybridation rechargeable.

Finitions et Équipements

Plutôt premium, la finition Intens est à privilégier pour son niveau d'équipement. Elle dispose notamment des feux LED, du système de navigation EasyLink et d'aides à la conduite performantes. Les finitions intermédiaires offrent également un rapport qualité-prix intéressant.

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La Megane 4 d'Occasion

La Megane 4 en gamme thermique est très prisée d'occasion. Malgré les réglementations environnementales, il reste intéressant d'acheter une Renault Megane diesel d'occasion. Elite-Auto vous propose de nombreux véhicules de quatrième génération avec un faible kilométrage. Découvrez aussi quelle Renault Megane essence choisir. Nous proposons plusieurs Renault Mégane TCe avec boîte de vitesses manuelle ou automatique. Pour faciliter votre choix, utilisez nos différents filtres de recherche. Vous pouvez notamment sélectionner la finition, le moteur et les kilomètres. Si vous êtes hésitant sur la motorisation, nos experts vous aident à choisir le moteur d'une Renault Megane 4. Toutes les Mégane ne présentent pas les mêmes performances, que ce soit au niveau de la puissance ou de la consommation.

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Consommation de Carburant (Exemples)

Voici quelques exemples de consommation de carburant rapportés par des utilisateurs :

  • 1.5 dCi 90 ch: 4.3 litres sur autoroute et 5.0 le reste de l’année.
  • 1.6 dCi 130 ch: 5.5 l/100 en moyenne.
  • 1.6 dCi 165 ch: 6.8 - 7.5 L/100km sur les départementales.
  • 1.6 E-Tech Hybride 160 ch: 5.6 l/100 km en mode hybride et 1.4 L/100 + 12 kWh/100.

Ces chiffres peuvent varier en fonction des conditions de conduite et du style de conduite.

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