Le moyeu de roue est un élément essentiel du système de direction de votre voiture. Placé au centre de la roue, il permet de maintenir en tout temps la liaison entre cette dernière et le cadran, tout en assurant la transmission du mouvement de rotation.

Rôle et Importance du Moyeu de Roue

Le moyeu de roue fait partie du système de direction de la voiture, car il est placé au centre des roues. C’est lui qui les maintient : s' il n’est pas en bon état, la sécurité du conducteur et des passagers est en danger, car la roue peut facilement se détacher. Le rôle principal d’un moyeu est de maintenir la roue autour de son axe. Le moyeu de roue est équipé de roulements de roue facilitant la rotation sans effort de la roue. Celle-ci peut ainsi tourner librement. Le moyeu est fixé sur l’arbre de cardan.

Le moyeu maintient la roue fixée et droite pendant qu’elle tourne. C’est une pièce extrêmement solide qui est supposée résister aux chocs sans casser. Une voiture est composée de 4 moyeux, un par roue. En plus de fixer la roue, le moyeu est aussi utilisé comme fixation par le disque de frein, le tambour de frein et la jante. Un moyeu peut tourner sans difficulté grâce à un système de roulement de roue. Tout ceci fonctionne selon une mécanique bien précise.

Du fait de sa position au plus près de la route et de ses aspérités, le moyeu de roue est soumis à de fortes contraintes. Par ailleurs, c'est sur le moyeu de roue que viennent se fixer d'autres éléments des systèmes de roulement et de freinage, tels que les disques et tambours de frein, ainsi que les jantes.

Types de Moyeux de Roue

La plupart des véhicules en circulation sont équipés sur leurs roues motrices, de moyeux solidaires de l'arbre de transmission, c'est-à-dire fixes. Ceux-ci permettent au moteur d'entraîner les roues en transmettant le mouvement de traction. Sur certains véhicules tout-terrain, il arrive qu'un dispositif permette de passer de quatre à deux roues motrices ou inversement, et ainsi, de désolidariser certaines roues du différentiel. Ils sont pour ce faire équipés d'un moyeu dit débrayable, qui permet de désolidariser l'arbre de transmission du moyeu et donc de la roue, limitant ainsi la masse à entraîner et l'usure des éléments.

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Les différents types de roulements de moyeu

Pour le montage des moyeux sur les essieux, on utilise des roulements qui, grâce à leur grande résistance et à leur fiabilité, permettent de réduire au maximum les forces de frottement. En général, la construction du roulement est simple : il est constitué de deux bagues - extérieure et intérieure - avec un certain nombre d’éléments roulants entre elles. Par conception, les roulements sont divisés en roulements à une ou deux rangées, en roulements à billes à contact angulaire et en roulements à rouleaux coniques. Sur la face frontale du roulement se trouve une bague de protection qui empêche de manière fiable la fuite de graisse et la pénétration d’eau et de saletés. Le moyeu, qui fait partie du roulement, permet aux roues de la voiture de tourner complètement.

Il existe différents types de moyeux, chacun ayant ses propres caractéristiques et applications :

  • Moyeu lisse : simple, économique et résistant, utilisé pour les roulettes d’appareils et d’engins de transport.
  • Moyeu avec roulements à rouleaux : robuste, résistant et généralement sans entretien, utilisé sur les roulettes d’engins de transport.
  • Moyeu avec roulements à billes : répond aux plus grandes exigences de capacité de charge, de caractéristiques de roulage et de résistance aux influences de l’environnement, utilisé dans les roulettes techniquement exigeantes pour les engins de transport et les roulettes fortes charges.
  • Moyeu à deux roulements à billes centraux : offre un roulage très précis et facile ainsi qu’une bonne étanchéité, utilisé sur les roues en matière synthétique avec de faibles charges et sur les galets guides.
  • Moyeu avec roulements à rotule sur rouleaux : assure une grande surface de contact des galets et atteint ainsi une capacité de charge extrêmement importante, utilisé dans les roues fortes charges, principalement dans les grandes installations.

Les principales tâches des moyeux des roues avant sont de relier le disque au mécanisme de direction, au freinage et au mouvement de la voiture dans son ensemble. En effet, dans ce cas, c’est par cette pièce que s’effectue la rotation de la roue. Dans les voitures à propulsion arrière, non seulement les moyeux avant, mais aussi les moyeux arrière sont importants.

Signes d'usure d'un moyeu de roue

Le moyeu de roue étant une pièce indispensable à la sécurité du conducteur et des passagers, il convient d'être attentif aux signes pouvant indiquer sa détérioration. Plusieurs signaux peuvent faire office d’alerte concernant vos moyeux de roues :

  • La capacité de freinage du véhicule est entravée : Les freins ne répondent pas comme ils devraient, leur puissance est moindre lorsque vous appuyez sur la pédale de freins. Aussi, ils peuvent freiner, mais de manière intermittente, par à-coups.
  • Vous pouvez constater des erreurs de direction sur votre voiture ; celle-ci ne se comporte pas comme vous en avez l'habitude, soit que le temps de réaction soit plus long ou que la direction engagée ne soit pas correctement suivie.
  • Des bruits proviennent des roues de votre voiture, aussi bien des bruits spécifiques de grincement que de nature inconnue. Vous entendez des grincements ou des bruits étranges en provenance de vos moyeux.
  • Vous n’arrivez pas à freiner correctement. Vous avez besoin d’appuyer plus fort sur la pédale, vos freins ne freinent pas de manière continue.
  • La direction de votre voiture n’est pas efficace et réagit lentement.

Un moyeu cassé peut entraîner un dysfonctionnement du système de freinage. Si une pièce cassée est détectée et réparée à temps, vous pouvez éviter des accidents graves et les frais de réparations plus compliquées. Les causes de la défaillance de la pièce de roulement peuvent être les suivantes : conduite agressive et imprudente, frottement de gravier, de sable ou de boue sur les routes, chocs réguliers des roues dans les fosses et les bosses, surcharge. Dans certains cas, la défaillance de la pièce peut être due à un défaut initial lors de l’assemblage en usine.

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Si vous avez le moindre doute quant à l'intégrité de vos moyeux de roue, n'hésitez surtout pas à consulter un spécialiste dans les plus brefs délais. Des moyeux en mauvais état présentent un risque très important d'accident de la route et vous mettent en danger, ainsi que vos passagers. En cas d'accident, vous risquez un dommage irréparable sur votre voiture.

Dans le doute, n’hésitez pas à aller faire inspecter votre véhicule et le moyeu défectueux par un professionnel. Les risques encourus avec un moyeu ne fonctionnant pas correctement sont immenses, notamment concernant votre système de frein. Un garagiste saura vous dire si les pièces de votre voiture ont besoin de changement.

Comment vérifier l'état du moyeu

Voici quelques façons de vérifier l'état du moyeu:

  • La première façon de procéder est de tapoter la roue. Les pneus ne doivent pas vaciller à la suite de coups légers.
  • Une autre option consiste à écouter en conduisant. Sur les pneus avant, c’est plus facile à faire. Vous devez accélérer la voiture à une vitesse de 60 km/h et plus et vous agiter sur la route dans différentes directions.

Les moyeux défectueux des roues arrière se comportent différemment. Il est difficile de déterminer lequel est cassé. Il arrive que le bruit désagréable vienne de la droite, mais que la partie gauche soit cassée. Les automobilistes expérimentés conseillent de soulever l’arrière de la voiture, puis de faire tourner la roue dans différentes directions. L’une et l’autre.

Remplacement du Moyeu de Roue

En règle générale, les moyeux ne doivent pas être régulièrement changés, tout au plus tous les 400 000 km sur les voitures modernes, ou 100 000 km sur les modèles anciens. Vous avez donc le temps de voir venir et ne devez pas craindre une panne, ces pièces sont faites pour durer. Toutefois, il peut arriver que des conditions de route, ou un style de conduite très sportif mettent à mal les composants et les usent de façon prématurée. Aussi, ne sous-estimez jamais l'importance d'avoir des moyeux de roue en parfait état de marche.

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Si vous souhaitez changer vos moyeux de roue vous-même, sachez qu'il s'agit d'une intervention relativement simple mais qui nécessite des outils spécifiques. Dans le cas ou votre moyeu nécessite d’être changé, vous pouvez consulter un garagiste ou bien effectuer l’opération vous même. Vous aurez alors besoin d’un arrache moyeu pour extraire la pièce de la roue. Il est préférable d’avoir des connaissances en mécanique avant de se lancer dans une telle opération, car les pièces mécaniques peuvent être difficiles à prendre en main.

Procédure de remplacement du moyeu de roue

Pour remplacer vous-même des moyeux de roue usés ou endommagés, procédez comme suit :

  1. Préparez le véhicule en le plaçant sur une surface plane et assurez-vous d'avoir serré le frein de stationnement.
  2. À l'aide d'une barre de disjoncteur d'entraînement d'un demi-pouce, procédez au desserrement des écrous de roue et des écrans d'axe le cas échéant. Notez que cette opération s'effectue avant même le soulèvement du véhicule.
  3. À l'aide d'un cric, soulevez le véhicule du côté où vous souhaitez travailler. En vous servant de chandelles, maintenez le véhicule dans cette position. Vous pouvez désormais procéder à l'enlèvement des roues et les placer à bonne distance de la zone de travail une fois retirées.
  4. Procédez au retrait de l'écrou d'essieu, puis des boulons d'étrier et des boulons de support, afin de pouvoir retirer les freins.Retirez ensuite le rotor, si le véhicule est équipé de freins antiblocage, débrancher les fiches du faisceau de câblage. Après desserrage des boulons assurant la fixation du moyeu à la fusée, il devrait vous être possible de retirer le moyeu de roue en entier. Servez-vous pour cela d'un arrache-moyeu (ou extracteur).
  5. Il est temps maintenant de passer au montage du nouveau moyeu de roue. Pour ce faire, procédez de la façon exactement inverse que lors du démontage tel qu'expliqué plus haut.
  6. N'oubliez pas de replacer les roues sur les moyeux et de les serrer à l'aide des écrous.
  7. Après avoir ramené votre voiture au sol, procédez à un complément de serrage à l'aide d'une clé dynamométrique.
  8. Procédez à un test de conduite pour vous assurer que la voiture répond correctement. Pompez la pédale de frein de façon répétée pour permettre à tous les éléments de retrouver leur position adéquate.

Pour changer votre moyeu de roue, vous devez placer votre véhicule en hauteur tout en le stabilisant. Vous pourrez ensuite enlever la roue et extraire le moyeu grâce à l’extracteur. Il vous suffira de le remplacer par le nouveau moyeu, puis de remettre la roue en place.

Placez votre voiture sur un banc ou sur des chandelles puis retirez votre roue. Pour accéder au moyeu de la roue, démontez votre étrier de frein. À l'aide d'une grande clé, dévissez les vis qui maintiennent l'étrier puis retirez l'étrier. Enlevez ensuite le capuchon et l’écrou de roue. Montez le nouveau moyeu en commençant par graisser le maintien et faites les étapes dans le sens inverse.

Prix d'un changement de moyeu de roue

Changer un moyeu de roue peut coûter entre 100 et 300 euros, selon le prix de la main d'œuvre ainsi que le modèle du nouveau moyeu à placer sur la roue. Attention : un moyeu doit être changé par pair, sur le même essieu, afin de respecter la même usure et de rendre la conduite fluide. Les pièces choisies font varier le prix des moyeux.

Le prix du changement de moyeu de roue est compris entre 100€ et 300€. Comptez en moyenne entre 50€ et 150€ de main d'œuvre. De même, comptez entre 20€ et 80€ pour un nouveau moyeu.

Le moyeu de vélo

Le moyeu est une pièce utilisée sur les véhicules à moteur, mais également sur les vélos. Sur une voiture, le moyeu sert à fixer la roue. Il a le même rôle sur un vélo, étant placé au centre des rayons qui maintiennent la roue.

Pour les grandes compétitions de vélo, les vélos des athlètes sont munis de moyeux en carbone, pour moins de frictions. Les vélos “normaux” sont composés de moyeux en acier ou en aluminium.

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