Aujourd'hui, les systèmes d'injection sont plus performants, réduisant la pollution et la consommation de carburant. Cependant, ils sont aussi plus sensibles à l'encrassement. Un dépôt de seulement 5 microns sur un injecteur peut réduire le débit de 25%, ce qui oblige le conducteur à accélérer davantage pour maintenir la même vitesse, entraînant une surconsommation.
Il est donc crucial de nettoyer régulièrement les injecteurs pour maintenir une combustion optimale et éviter l'encrassement généralisé du moteur, incluant le turbo, l'EGR, le FAP et l'admission. Un bon nettoyant injecteur peut parfois faire des miracles avant de paniquer ou de consulter un garagiste.
Pourquoi nettoyer ses injecteurs ?
Les injecteurs, qui pulvérisent le carburant dans les cylindres, s'encrassent inévitablement avec le temps. Cet encrassement progressif peut entraîner des démarrages difficiles, un ralenti instable, des fumées noires à l'échappement, une perte de puissance et une surconsommation de carburant pouvant atteindre 15%.
Si la situation s'aggrave, cela peut même entraîner la casse des injecteurs, une réparation coûteuse pouvant atteindre 3 000 euros pour un jeu complet d'injecteurs neufs. Un entretien préventif régulier est donc essentiel et beaucoup moins coûteux qu'un remplacement complet.
Il est recommandé de nettoyer les injecteurs tous les 30 000 kilomètres ou une fois par an pour les petits rouleurs. Cet intervalle devrait être réduit à 20 000 kilomètres si vous conduisez principalement en ville ou utilisez des carburants low-cost.
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Comment utiliser un nettoyant injecteur ?
La méthode la plus simple consiste à verser le nettoyant pour injecteurs directement dans le réservoir de carburant. Le produit se mélange alors au carburant et nettoie les injecteurs lorsque le mélange atteint le moteur. Il est préférable d’utiliser un nettoyant injecteur avant de faire le plein pour assurer un meilleur mélange du nettoyant et du carburant. Pour cela, verser l’intégralité de votre flacon de 500 mL dans le réservoir. Dans ce sens là, le carburant et le nettoyant vont se mélanger.
Une autre option est de faire nettoyer les injecteurs par un professionnel, soit par la technique du nettoyage à réservoir pressurisé, soit par un nettoyage aux ultrasons. Ces techniques sont plus coûteuses, mais aussi plus efficaces.
Les différents types de nettoyants injecteurs
Pour bien choisir son additif, il faut déjà se demander si l’on cherche un produit curatif ou un produit de maintenance. La différence entre les deux usages se situe par le volume de la bouteille et les ingrédients. Les produits curatifs vont maximiser la quantité de dispersant alors qu’un produit « maintenance » va plus maximiser l’aspect lubrification et anti usure.
Techniquement et si l’on veut être sérieux, il n’existe pas un produit qui fait tout. Les motoristes de SPHERETECH ENVIRONNEMENT ont guidé les chimistes de SPHERETECH EUROPE pour réinventer en matière de dosage, ce qu’on appelle habituellement « les additifs ».
Les produits de nettoyage efficaces contiennent des cocktails détergents costauds, avec des concentrations qui dépassent souvent les 50 % en principes actifs. Ils contiennent aussi des dispersants qui évitent que les saletés décollées ne se redéposent ailleurs dans le circuit. Les marques sérieuses proposent des flacons avec des cols adaptés aux réservoirs et des dosages précis.
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Les nettoyeurs d’injecteurs qui fonctionnent vraiment se situent dans une fourchette de 20 à 40 euros.
Les marques de nettoyants injecteurs
Beaucoup de marques proposent aujourd’hui des nettoyants pour injecteurs :
- BARDAHL : Entreprise américaine spécialisée dans la fabrication de produits d'entretiens et d’huiles moteur, créée en 1939.
- FACOM : Marque française spécialisée dans la création d'outillage mécanique.
- SPHERETECH : Entreprise française spécialisée dans les moteurs, active sur le marché depuis plus de 20 ans.
- Metal 5 : Entreprise française spécialisée dans les produits d'entretien et d’amélioration des performances pour moteur.
- WYNN’S : Entreprise américaine créée en 1939, présente dans le monde entier.
Test et avis sur le nettoyant injecteur Spheretech
Spheretech propose un décrassant musclé, avec une approche plus « atelier ». La formule est basée sur des dispersants ultraconcentrés, similaires à ceux utilisés par les professionnels pour nettoyer les injecteurs sur banc, mais en version DIY. Son action est triple : décalaminage des injecteurs et de la chambre de combustion, lubrification des pompes haute pression et protection contre l'eau de condensation dans le réservoir.
Un point fort intéressant est son action sur les turbos à géométrie variable. La formule contient aussi des modificateurs de friction qui agissent comme un revêtement antiadhésif à haute température, empêchant les saletés de s'accrocher après le traitement.
Pour l'utilisation, il suffit de verser le litre dans un réservoir à moitié plein et de rouler normalement. Le dosage est généreux : 1 L contre 300 ml pour le Facom ou 325 ml pour le Wynn's.
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Le verdict Mister Turbo : À choisir uniquement si vous avez des signes francs d'encrassement d'injecteurs, mais que vous avez déjà changé votre FAP et votre vanne EGR récemment. Plus direct que le Facom, mais moins polyvalent que le Bardahl, le Spheretech sera parfait si votre diagnostic est sûr : injection diesel problématique, et c’est tout.
L'absence d'action sur les autres organes du moteur le rend moins intéressant que le Bardahl 5-en-1 pour un traitement global, et son prix élevé ne justifie pas un usage régulier comme le Wynn's. À envisager uniquement pour une opération ciblée sur des injecteurs vraiment encrassés.
Aujourd'hui, ce produit est vendu au prix de 31,99 € chez Feu Vert. Il est également disponible sur d'autres sites, permettant de comparer les prix pour l'acheter au meilleur prix et faire des économies.
Plusieurs utilisateurs ont partagé leurs retours positifs sur l'additif Spheretech, notamment en ce qui concerne la régulation du lambda et l'amélioration de la sonorité du moteur.
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