La vanne EGR (Exhaust Gas Recirculation) est un système permettant de réduire l’émission de gaz polluant dans l’atmosphère. La vanne EGR est une pièce qui sert à réduire les émissions de gaz polluant de votre voiture. C'est un clapet qui s'ouvre et se ferme pour réinjecter les gaz d'échappement dans le système d'injection du moteur. Ainsi, pour diminuer la quantité de gaz polluants rejetés par les voitures, les constructeurs ont créé la vanne EGR. La vanne EGR permet de recycler les gaz d'échappement afin de diminuer la quantité de CO2 lâchée dans l’atmosphère.
Pour vous donner un exemple, en 2009 le taux autorisé était de 180 mg/km alors qu'en 2019 il était de 117mg/km. La combinaison vanne EGR et filtre à particule est généralement utilisée par l’ensemble des constructeurs afin de réduire au maximum les émissions de CO2. Démocratisée à partir de 1993 par les normes euro 1, c’est une pièce moteur qui a été rendue obligatoire par les normes anti-pollution européennes. La Vanne EGR est une pièce assez complexe à appréhender.
Fonctionnement et Utilité de la Vanne EGR
Le fonctionnement d'une vanne EGR est relativement simple. Il est notamment basé sur un clapet qui libère ou retient les gaz d’échappement afin qu'ils soient réinjectés dans le moteur. Elle se situe à la sortie d’échappement du moteur diesel reconditionné. C’est une soupape ou une valve qui va avoir pour rôle de récupérer une partie des gaz d’échappement pour les rediriger vers l’entrée d’air située dans la partie admission du moteur.
Quand un moteur diesel tourne à bas régime ou n'est pas encore chaud, une partie des gaz d'échappement n'est pas brûlée. Afin de diminuer ce phénomène de pollution, les constructeurs ont dû installer une pièce qui va rediriger une deuxième fois vers l’admission le reste de gaz d’échappement qui n’a pas été brulé. En réutilisant entre 5 à 35 % de ces gaz d’échappement, la vanne EGR va réduire considérablement les émissions de CO2 propagés dans l’atmosphère. Ils sont alors brûlés une deuxième fois et sont plus pauvres en gaz polluants.
Il faut savoir que la vanne EGR est une pièce à clapet qui va s’ouvrir quand le régime moteur est inférieur à 2500 tours/minute. Au-delà des 2500 tours/minute, le clapet se referme. La vanne EGR fonctionne à bas régime, quand la production d'émissions polluantes est la plus élevée.
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Problèmes liés à la Vanne EGR
Toutefois, ce principe a un défaut : il a tendance à encrasser le système d’injection sur le long terme. La vanne EGR d'une voiture est susceptible de s'encrasser avec le temps, ce qui peut bloquer son clapet et empêcher son bon fonctionnement. À cause de cela, elle peut rapidement s'encrasser, surtout si vous roulez principalement en ville. Si votre vanne EGR est bouchée en position fermée, votre véhicule va polluer beaucoup plus. Si elle est bloquée en position ouverte, le système d'admission risque de s'endommager et d'être encrassé.
À noter qu'une vanne EGR endommagée risque de créer une cascade de problèmes techniques puisque c'est tout le moteur qui va s'encrasser. Si celle-ci n’est pas nettoyée ou changée, elle peut à terme causer d’importants dégâts moteurs, dégrader votre circuit d’admission et boucher le système d’injection. Le véhicule FordC-Max 1.6 TDCi est susceptible de passer en mode dégradé.
Durée de vie et Entretien de la Vanne EGR
La durée de vie de la vanne EGR est variable. Il est recommandé de se référer au carnet d'entretien constructeur. La durée de vie de la vanne EGR est également très dépendante de l'utilisation que vous avez de votre voiture. Il est important pour votre voiture et vous d'essayer de maximiser la durée de vie de la vanne EGR. Pour cela, il est conseillé de régulièrement rouler à haut régime sur l'autoroute. De même, un décalaminage permet de nettoyer en profondeur toute la calamine qui s'est accumulée dans le système.
Pour nettoyer votre vanne EGR et éviter qu'elle ne s'encrasse, nous vous conseillons de rouler régulièrement sur autoroute. Pour maintenir cette température élevée, le véhicule FordC-Max 1.6 TDCi devrait rouler plus fréquemment à plus de 3000 tr/mn. On parle ici d'une régénération passive. La conduite fréquente du véhicule sur des petits trajets tels qu'en ville n'est pas favorable au filtre à particules. En effet, une conduite urbaine ne permet pas au véhicule de rouler à un régime moteur élevé.
Pour ce faire, le conducteur est conseillé à conduire le véhicule sur des voies rapides à longs trajets pour permettre à celui-ci de rouler à un régime élevé pendant 15 à 20 minutes, ce sera suffisant. Il est recommandé dès l’apparition des premiers symptômes cités précédemment de prendre rendez-vous chez un professionnel, lequel établira un diagnostic sur l’état de votre pièce.
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Nettoyage de la Vanne EGR
Il est alors nécessaire de procéder au nettoyage de la vanne EGR. Il existe des produits nettoyants spécialement prévus pour décrasser votre vanne EGR. Généralement, il s'agit d'un additif décrassant à verser dans votre réservoir de carburant. Il faut ensuite rouler un peu pour que le produit puisse circuler dans le moteur et passer par la vanne EGR. Tout d’abord, il vous faudra débrancher le conduit d’admission d’air qui se trouve entre le débitmètre et le turbo de voiture. Ensuite, faites tourner le moteur entre 1500 et 2000 Tours/minute. Patientez une minute entre chaque pulvérisation en faisant varier le régime entre 1000 à 3000 tours/minutes et renouvelez cette opération jusqu’à épuisement du nettoyant vanne EGR.
La meilleure solution pour nettoyer une vanne EGR, surtout si elle est très encrassée, est le décalaminage. Il s'effectue avec une machine à hydrogène qui permet de retirer la calamine de votre vanne EGR. Il vous faudra passer en garage pour effectuer le décalaminage de votre vanne EGR.Voici les solutions qui s'offrent à vous :
- Le remplacement pur et simple de la vanne EGR, du turbo ou du FAP par une pièce neuve.
- Le démontage complet de la vanne, du turbo ou du FAP et leur nettoyage avec une solution adaptée.
- Le décalaminage moteur grâce à une station de nettoyage moteur. Cette opération peut être effectuée en préventif ou en curatif en cas de problème d’encrassement avec la vanne EGR, le turbo ou le FAP.
Remplacement de la Vanne EGR sur Ford C-Max
Si votre voyant antipollution s'allume, c'est qu'il est sûrement temps de changer ou de nettoyer votre vanne EGR. Comptez en moyenne entre 100 € et 400 € (main d'œuvre incluse) pour changer de vanne EGR. En effet, sur certaines voitures, l'accès à la vanne EGR est très compliqué et nécessite de démonter de nombreuses autres pièces. Par exemple, sur une Renault Clio 4, comptez en moyenne 80 € pour le changement de vanne EGR alors que pour une Ford C-Max, il faut compter en moyenne 350 €. Vroomly vous propose de comparer en quelques clics les meilleurs garages pour le décalaminage de votre Ford C-MAX. Vous pourrez ensuite faire votre sélection en fonction du meilleur tarif, des notes des autres internautes ou encore de la distance par rapport à votre domicile, et prendre rendez-vous en quelques clics.
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La première chose à faire est de vous assurer que votre voiture est correctement stationnée (en surface plane). Ensuite, patientez quelques minutes si vous venez de couper le moteur, le temps qu'il puisse refroidir et ouvrez le capot. Puis, enlevez les connecteurs électriques, le collier en métal de la tubulre d'admission, les vis de fixation. Déposez en douceur la vanne EGR. Maintenant que vous avez démonté la vanne EGR HS, vous pouvez monter la nouvelle ainsi que ses joints. En cas de purge du liquide de refroidissement, rajoutez d'abord liquide avant le rebranchement de la batterie.
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Types de Vannes EGR
Il existe différents types de vanne EGR : les vannes EGR haute pression et les vannes EGR basse pression. Les vannes EGR les plus communes sont celles à haute pression, qui mettent en place un bypass du collecteur d'échappement à la tubulure d'admission. À l'inverse, les vannes EGR basse pression sont situées plus loin sur la ligne d’échappement. Elles renvoient alors les gaz vers le turbo au lieu de la tubulure (admission). Enfin, les vannes EGR aujourd'hui sont quasiment toutes électriques afin de simplifier un problème d'ouverture et de fermeture sur la vanne.
Suppression de la Vanne EGR : Interdiction
Sachez que certaines personnes décident de totalement supprimer la vanne EGR. Mais il est formellement interdit de le faire car la voiture ne respecte plus les normes antipollution prévues par le constructeur.
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