La Nissan 350Z est un coupé sportif qui a marqué son époque. Cet article explore en détail la vitesse maximale de la 350Z, ses performances, son prix et les aspects importants à considérer avant d'acquérir ce véhicule emblématique.
Performances et Caractéristiques Techniques
Pour la Nissan 350 Z ROADSTER, la puissance maximale est de 313.00 ch / 230.00 kW à 6800 tr/min et la vitesse maximale est de 250 km/h. La boîte six, qui transmet la puissance aux roues arrière via un arbre de transmission en fibre de carbone, est parfaitement étagée. Elle optimise ainsi les accélérations tandis que la vitesse maxi, limitée électroniquement à 250 km/h, est atteinte sur le sixième rapport.
Voici un aperçu des caractéristiques techniques clés :
- Puissance Maximale: 313 ch / 230 kW à 6800 tr/min
- Vitesse Maximale: 250 km/h (limitée électroniquement)
- Consommation: Globalement 12.0 L/100km
Motorisation et Performances
Alliance Renault-Nissan oblige, elle reçoit le V6 3,5 l essence qui anime le coupé Skyline et la berline Maxima chez Nissan, l’Espace et la Vel Satis chez Renault. 280 ch pour un V6 de 3.498 cm3, cela n’a rien d’exceptionnel. Beaucoup plus impressionnante en revanche est la valeur du couple qui culmine à 363 Nm au régime de 4.600 tr/min (330 Nm à 3.600 tr/min sur les deux Renault). Mais même si le V6 délivre son couple maximum assez haut dans les tours, il sait faire montre d’une exceptionnelle souplesse à bas et moyens régimes.
Tout s’explique quand on sait que, dès 1.800 tr/min, 300 Nm sont d’ores et déjà disponibles. Voilà qui permet d’enrouler sur un filet de gaz, sixième rapport engagé, même en ville en respectant la vitesse légale, ce qui contribue évidemment à limiter l’appétit du V6.
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Comportement Routier et Châssis
Châssis extrêmement rigide et suspensions sophistiquées s’allient pour offrir à la Nissan 350Z un comportement routier aussi efficace que sécurisant. Sur route sinueuse et à bonne allure, la Nissan 350Z fait preuve d’une grande neutralité. Son train avant précis et son essieu arrière qui accepte les plus forts appuis sans décrocher s’unissent pour la river au sol.
Et comme les pneus à profil bas possèdent des flancs très rigides qui accentuent encore la précision du pilotage, on arrive facilement à des vitesses de passage en courbe impressionnantes, surtout si le revêtement est en bon état. Attention, sur le mouillé et sur les deux premiers rapports, la Nissan 350Z vous rappelle qu’elle est une propulsion.
Prix et Acquisition
Vous souhaitez acquérir le Nissan 350 Z ROADSTER au meilleur prix mais vous ignorez où le trouver ? Bonne nouvelle, vous pouvez retrouver le prix dans la fiche technique du Nissan 350 Z ROADSTER. Pour ce qui est d’un Nissan 350 Z ROADSTER, le meilleur prix neuf est de 39 400 €.
Effectivement, les prix des voitures ont drastiquement augmenté ces dernières années mais les voitures réalisées par Nissan peuvent bénéficier de tarifs avantageux selon l’endroit où vous l’achetez. De plus, les constructeurs se font concurrence pour fournir les véhicules les plus abordables sur la même gamme. Cette concurrence peut aussi permettre de faire baisser le prix des voitures.
Vendue 34 900 € en version de base (37 300 € en version Pack), elle est beaucoup plus abordable que nombre de ses rivales. A titre indicatif, il vous faudrait rajouter 6 400 € pour vous offrir une BMW Z4 3.0 l de 231 ch, 7 690 € pour une Audi TT 3.2 l de 250 ch ou 18 625 € pour une Porsche Boxster S de 280 ch !
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Design et Intérieur
Même si elle très basse (1,31 m), la Nissan 350Z vous laisse aisément découvrir son habitacle grâce à ses larges portières. Là, c’est une ambiance à la fois sportive et high-tech qui vous attend. Comme sur une Porsche, le compte-tours est placé au centre d’un groupe de trois compteurs afin d’être idéalement dans l’axe de vue du pilote.
Sur le sommet de la console centrale, trois autres compteurs plus petits sont orientés vers le pilote. Ils intègrent de gauche à droite les multiples indications de l’ordinateur de bord, la pression d’huile et la charge de la batterie. Pour un coupé, la Nissan 350Z se révèle relativement pratique. Quant au coffre, il offre une contenance honnête pour un coupé (273 dm3) mais, petit problème, il est obstrué par l’imposant habillage de la barre anti-rapprochement qui relie les points de fixation supérieurs des amortisseurs arrière.
Fiabilité et Points à Vérifier
Concernant les 350Z Phase 1 (280 ch) produits de 2003 et 2004, il s'agit des moteurs de lève-vitres qui rendent l'âme trop vite (nombreux sont les possesseurs de 350Z qui ont rencontré ce souci avant 50.000 km). Autre ennui mécanique connu, un genre de "clic-clac" émis par les demi cardans arrière. Il reste un problème plus grave qui concerne l'usure des poussoirs moteurs dont certains sont à changer entre 50.000 et 70.000 km maxi.
Évolutions et Séries Limitées
En 2004, on voit l'apparition du cabriolet 350Z Roadster. Fin 2004, Nissan présente la première série limitée basée sur le coupé 350Z, baptisée Gran Turismo 4 Limited Edition. Elle traduit dans la réalité un partenariat entre le constructeur et le fameux jeu vidéo de Sony. Autre série limitée notable, la 350Z 35th Anniversary Edition arrive début 2005 pour célébrer les 35 ans du coupé 240Z aux Etats-Unis.
Conclusion
Déjà remarquée pour son rapport prix/performances sur le marché neuf, le coupé Nissan 350Z enfonce le clou sur le marché de l'occasion en offrant un niveau de prestations rare pour des voitures de cet âge et à ce prix. Et pour les plus exigeants, la dernière évolution du V6 à 313 ch clôt de belle manière une carrière au succès mérité.
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