Nissan a confié aux ingénieurs sportifs de Nismo le soin d’apporter un peu plus de caractère à son coupé vedette, le 370Z. Résultat ? La silhouette est spectaculaire et la mécanique laisse sans voix.
Un relooking hyper sportif
En juillet 2013, la Nissan 370Z Nismo a eu droit à son tour à ce relookage hyper sportif. A peine quelques mois avant la commercialisation de cette version sportive, le modèle de base a subi un relookage impressionnant. La Nismo 370Z Nismo fait sienne les nouveautés de ce millésime.
Design extérieur : une ligne reconnaissable par sa radicalité
Mais le coupé ne tient pas non plus à se fondre dans la masse et adopte un kit carrosserie exclusif. Les étriers de frein, notamment, se teintent en rouge. L’aileron arrière est spectaculaire, tout comme le bouclier avant.
Motorisation et Performances
La Nissan 370Z Nismo n’a pas à rougir de sa puissance, bien au contraire. Son V6 développe 344 chevaux. Le compteur du coupé japonais peut grimper à 250 km/h. La 4C exécute le 0 à 100 en seulement 5,2 secondes.
Comparaison avec la concurrence
Bien qu’elle soit quelque peu plus âgée que ses concurrentes, elle domine sa catégorie. A égalité avec la Cayman GTS certes, mais loin devant le TTS et ses 310 canassons. C’est autant que l’Audi TTS. Toutefois, il lui reste du chemin pour égaler la Porsche et ses accélérations à 285 km/h. C’est peu mais ses rivales font encore mieux (4,9 secondes).
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Poids et dimensions
Par rapport au modèle de base, la Nissan 370Z Nismo se leste d’un peu plus de 35 kg. Sur la balance, le bolide affiche ainsi 1 607 kg. Cela commence à compter. A côté, ses rivales ne pèsent pas bien lourd. L’Audi TTS s’est stabilisée à 1 440 kg, alors que la Porsche Cayman GTS réussit à en peser 20 de moins.
Transmission : une boîte manuelle pour les puristes
Dès sa sortie, la mécanique de la Nissan 370Z Nismo s’est faite remarquer. En effet, la transmission est obligatoirement manuelle. Même en option, la boîte six rapports ne peut être automatique ou robotisée. Pour autant, celle-ci se montre exemplaire. Les passages de vitesse se font sans accroc, bien aidés par un levier à débattement court.
L'esprit Nismo
Nismo, c’est la branche sportive de la marque japonaise Nissan. Aujourd’hui, ces versions Nissan Motorsport sont inconnues pour les européens mis à part pour les passionnés. En effet, le constructeur ne proposait pas jusqu’il y a peu de modèle typé « GTI ».
Améliorations du châssis
Mais ce n’est pas tout, la 370Z Nismo profite aussi de nouvelles améliorations au niveau du châssis afin d’encaisser le surplus de puissance : suspensions, amortisseurs, barre anti-roulis et freins revus et renforcés.
Intérieur : sobriété et sportivité
L’habitacle reste sobre pour ne pas s’éloigner de l’ambiance sportive, mais il se pare tout de même de garnitures de cuir et d’alcantara exclusives.
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Prix et disponibilité
En concession, la Nissan 370Z Nismo est affichée à 45 900 euros (52 500 dollars). En comparaison, la Porsche Cayman GTS se négocie à partir de 84 190 euros. Rendez-vous en concession pour juin 2013 avec un prix du neuf autour des 52 000 €.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Puissance | 344 chevaux |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| 0 à 100 km/h | 5,2 secondes |
| Poids | 1 607 kg |
| Transmission | Manuelle à 6 rapports |
| Prix de départ | 45 900 euros |
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