Le Nissan Juke, vendu depuis octobre 2010, a marqué les esprits avec son design distinctif. Disponible en versions traction et 4x4, il ne laisse personne indifférent.
Design et Impression Générale
Impossible de ne pas remarquer le Juke avec son faciès... différent. On aime ou pas. Cette Nissan étonne encore ! Avec la double rangée de phares et ses épaules body-buildées, le Juke a l’air d’un costaud malgré son petit gabarit. L'aspect général est arrondi avec quelques arrêtes sur les ailes, et son toit culmine à 1.57m. Le Juke Nismo paraît imposant, avec une largeur de 1.77m pour une longueur de 4.17m.
La couleur blanc perle (white pearl), propre aux versions Nismo (GTR et 370z), fait scintiller des paillettes au soleil. On remarque un nouveau pare-choc avant plus sport, avec des feux de jour à LED, une lame grise anthracite, un liseret rouge, des bas de caisse gris anthracite et un pare-choc arrière Nismo ressemblant fortement à celui de la 370z. Un large bequet se positionne en haut du hayon.
Intérieur et Confort
Une fois à bord, l’ambiance est plus ordinaire, malgré une console centrale en forme de réservoir de moto et peinte. L'intérieur est agréable visuellement avec un volant, des sièges, un levier de vitesse positionné près de la main, tout est accessible facilement. Marche-pieds siglés Nismo, dossiers de sièges également, idem en face du levier de vitesse. Par contre on constate vite au toucher que les matériaux employés sont ceux que l'on pourrait trouver dans une clio, c'est à dire du plastique dur, sans mousse ni cahoutchouc.
Si l’accastillage fait bonne impression, malgré des plastiques durs, l’exiguïté des places arrière déçoit et le coffre est franchement riquiqui, du moins sur les versions avant restylage et les quatre roues motrices. Le coffre n'est pas bien grand avec ses 354 litres, un peu + en enlevant la planche du fond qui laisse apparaitre un casier de rangement. Les sièges semi baquets tout en alcantara au toucher velour, maintiennent très bien.
Lire aussi: Essai détaillé de la GT-R
L’insonorisation est également à reléguer dans la colonne “moins”, dégradant encore un confort mis à mal par des suspensions typées sport et réagissant fermement sur les saignées, ce qui de surcroît, influe sur le comportement et l’adhérence : à trop contenir le roulis, ce SUV perd ses moyens sur routes glissantes. Bref, le Juke n’est pas une machine à voyager, mais reste un engin sympa à la forte personnalité.
Un écran central tactile de taille moyenne fait office de gps / téléphone / réglage du son / caméra de recul. Un autre juste au dessous gère la climatisation et les modes SPORT / NORMAL / ECO. La console centrale est en plastique noir laqué. Le volant en alcantara / cuir avec une cible rouge sur la branche haute, est bien fini. La place à l'arrière est suffisante, mais pas de quoi caser des grandes jambes en étant à l'aise.
Motorisations et Performances
Deux motorisations (essence (1,6 litres de cylindrée développant de 117 à 190 ch) et diesel (1,5 litre de cylindrée développant 110 ch)) sont disponibles. Selon Nissan, le Juke gagne en maniabilité et garantit une vraie stabilité en courbe.
Voici quelques avis sur les motorisations :
- 1.6 (Sans hésiter): Ce 1.6 fait manque de caractère, mais il est très suffisant.
- Nismo (A vous de voir): Réservé à la version sportive Nismo, ce bloc déménage.
- 1.5 dCi (A vous de voir): Le plus répandu des Juke, mais pas le plus agréable.
Plusieurs propriétaires ont partagé leurs impressions sur la puissance du moteur :
Lire aussi: FAP Nissan X-Trail : Tutoriel de remplacement
- Certains estiment que la version 94 CV est insuffisante par rapport au véhicule.
- D'autres sont satisfaits de la version 110 CV.
- Un propriétaire de la version 1.2L 115ch en 2 roues motrices la trouve suffisante.
Problèmes Courants
Voici une liste des problèmes courants rencontrés sur le Nissan Juke :
| Problème | Détails |
|---|---|
| 1.2 DGI-T | Segmentation défaillante se caractérisant par une surconsommation d’huile avant juin 2016. Si une reprogrammation ne suffit pas, tout ou partie du moteur peut être à changer. |
| 1.5 dCi | Risque d’usure prématurée de la courroie de distribution jusqu’en avril 2011. Injecteurs et turbo fragiles, et également des fuites de carburant. |
| 1.6 117 | Pompe à huile défaillante pouvant endommager le moteur. |
| Peinture | Celle du pare-chocs avant a tendance à se dégrader jusqu’en juin 2011. |
| Airbag | Rappel en février 2013. |
| Banquette arrière | Bruyante. Pose en atelier d’une bande de mousse adhésive. |
| Climatisation | Dysfonctionnement (refuse de se mettre en route ou, au contraire, se déclenche toute seule). |
| Transmission CVT | Problèmes sans solution, sinon le remplacement de la boîte. |
| GPS | Dysfonctionnements nécessitant souvent son remplacement. |
| ESP | Déclenchements intempestifs. |
Certains propriétaires ont également signalé des problèmes de qualité des matériaux, notamment des plastiques qui se rayent facilement et un cuir de siège conducteur qui se coupe.
Finitions
Le Nissan Juke est disponible en plusieurs finitions, dont le modèle haut de gamme Tekna. L'équipement de base comprend un équipement radio CD doté d'une entrée audio auxiliaire directe.
Conclusion
En imaginant le Juke, Nissan affirme avoir créé un nouveau segment de marché: celui du petit Crossover. Nissan Juke est un véhicule cinq portes alliant l'esprit SUV au style des sportives.
Lire aussi: Nissan-lez-Ensérune: Hommages
tags: #nissan #juke #4 #roues #motrices #occasion