Le Nissan Patrol est un véhicule tout-terrain réputé pour sa robustesse et ses capacités de franchissement exceptionnelles. Mais pourquoi envisager un Patrol d'occasion, surtout en Allemagne ?
Pourquoi Choisir un Nissan Patrol ?
Plusieurs raisons peuvent motiver l'achat d'un Nissan Patrol :
- Robustesse générale : Leur motorisation, géométrie, transmission et aptitudes offroad, ne sont plus à démontrer. Ce sont les reines de la crapahute, et bien préparées , elles sont inarrêtables.
- Simplicité cinématique : Le Patrol est apprécié pour sa conception mécanique simple et efficace.
- Aptitudes au franchissement : Ses ponts indestructibles ( ou presque), sa robustesse générale, sa simplicité cinématique, ses aptitudes au franchissement, et son gabarit.
- Gabarit : Un Tracteur ! Un tracteur oui ! Mais sans le moteur ! Là on parle plus de motorisation d'engin agricole.......
Le Choix du Moteur : Essence vs. Diesel
Le choix du moteur est crucial. Le 3.0 DI issu du Master de Renault, est une hérésie, bref !
Pour ceux qui recherchent un modèle essence, il peut être intéressant de se tourner vers des pays comme la Belgique, la Roumanie, la Suisse, l'Allemagne ou les Pays-Bas. Un 61 phase III, long,boite automatique, avec le 4.8 L Atmo. Il sera donc importé.
Comparaison avec d'Autres 4x4
Il est naturel de se demander comment le Patrol se compare à d'autres véhicules tout-terrain populaires :
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- Wrangler : Est-ce qu'une Wrangler made in EU, peut supporter la torture autant qu'un Patrol ? Et que valent les Wrangler 5 portes préparées lors de grands raids (pays chauds) par rapport aux Patrols également préparés? PS: Bien que non stipulé, il me faut impérativement 2 ponts rigides.
Avis sur d'Autres Véhicules 4x4
Voici quelques avis sur d'autres modèles 4x4, qui peuvent aider à contextualiser le choix du Patrol :
BMW X3
Le X3 est une voiture agréable à conduire qui est très vive aussi bien en tenue de route, qu'en accélérations avec le 3 litres diesel de 204 cv. La version essence demande à être cravachée, même en 3 litres. mieux vaut le couple du diesel. par contre la boite automatique du 3.0d est un catastrophe! la 5ème est trop courte et c'est bruyant au dessus de 145 km/h, la première est longue comme un jour sans pain (pour un 4x4 sans réducteur c'est grave et il y a un trou bé"ant entre la 3 et la 4! Rien que ça. Qu'une marque comme BMW se permette de pondre une telle boite est une honte. Tout cela pour ne pas faire de l'ombre au X5 qui à le même moteur mais en 218 cv au lieu de 204 et avec la boite 6/ J'ai ce dernier ensemble sur une 530d et c'est une merveille. quelle dommage. Si vous tenez à prendre une boite auto, optez pour le X5. Pour le reste le X33 est très sympa; malgré une direction un peu trop démultipliée, même avec l'asstance sura ssistanec à basse vitesse.
Porsche Cayenne
voiture exceptionelle tres comfortable.tres bien equipé qui ne consomme pas plus que les v8 allemand voire moins malgre tout ce qui est dit.tres silencieux avec un coffre monstrueux.le seul bemol concerne les pneus a changer dès l'achat .vraiment dommage que l'on en voit pas plus..a esseyer avant tout achat d'un gros 4x4...
Ford Explorer
Cerise sur le gâteau, le GPL : le velouté du gros V6 4L(quel bruit !), 207CH, un couple de tracteur et budget carburant d'une petite voiture essence. Pastille verte et carte grise gratuite dans la majorité des départements. 150 000 km et zéro pannes, juste la boite auto, refaite cet hiver car bandes frein usées par remorquage et mise à l'eau gros bateau. Boite auto 3 positions (4x4 débrayable et 4x4 rapports courts). Plein d'ocaz à des tarifs hyper compet par rappor aux toyot, mitsu ou nissan ou autre ... L'espace reservé aux places avants est largement suffisant et donne une impréssion de liberté. Son moteur est agréable et souple et permet un bon 130 chrono à 12,5 litres/100km. A consomer sans modération si vous aimez être haut parcher, dominer la route et ne rien sentir des defauts de revetements quant vous rouler...BIZ Stéphane
Hyundai Santa Fe
2 mois de Santa fe et de problèmes. Autoradio, cardan, réglages des trains et une horrible resonnance moteur à 2000 tr que le concessionnaire n'a pas résolu après une semaine d'immobilisation et que Hyundai France ne veut pas reconnaitre. Je déconseille cet achat, l'importateur n'étant pas capable d'assumer ses obligations de garantie.
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Véhicule très agréable, spacieux, fiable pour l'instant (34000kms), mais le prix des révisions relève du vol autorisé. pour une vidange et 390 euros la révision des 30000Kms. Ils se font leur propre mal, je n'achèterai plus cette marque.
Le véhicule est très confortable. Mais au Sénégal nous avons un grand problème et et toute l'équipe de Hyundaï devrait nous aider à régler. A chaque fois qu'on avoisine les 30000 km, le système d'injection ne fonctionne plus et la seule solution que le représentant nous propose est de changer tout le système et ce qui est trop cher.
Hyundai Terracan
j'ai un terracan 2,9 crdi luxe depuis 2002 il a 97000km et depuis 2 jours il est chez le garagiste qui me demande de changer les 4 injecteurs car deux ne sont plus étanches !!!cout des réparations plus de 2000 euros ...
acheté quasi neuf (à 18000k). mod 2004 (164cv) bva, rien à redire. conso modérée, confort limousine, super habitabilité, silencieux.
proprio depuis dec 2005 aucun problème mécanique.Seul constat négatif plastique fragile.Usage 80% TT 20% route Les equipements pour le TT reste chère.Les concessions Hyundai ne sont pas au top . Bon franchisseur pour un chassi long.
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que dire de ce vehicule fantastique!! je dormirais dedans tous les soir!! depuis 4 ans 1 piece cassée la membrane de pompe a essence !!! et en plus j'enterre tous mes potes avec leurs 4x4 contemporains dans les zones de trial!!!
Jeep Grand Cherokee
super 4x4, mais chauffage/clim absolument nul, qui doit dater de l'age de pierre. Qui arrive à avoir chaud dans un grd cherokee? Merci de me dire quelque chose... je me caille!!!!!!!!
Je le voulais, je l'ai acheté il y a deux ans. Une occasion de 6 mois venant d'Allemagne, payé 37000 Euros, pour 24500 kilomètres. C'est un super véhicule, utilisé en familial, et petite ballade. Consommation entre 9.7 et 10.3 sur des cumuls de distance de 8 à 10000 kilomètres. Usure d'un pneu avant à 25000 kilomètres ! J'ai fait corriger le train. Défaut au collecteur d'échappement pris en garantie. La boite auto est un régal, le passage en "petite" est peu fréquent et demande des efforts sur le levier. Sur route, il est très confortable et peut faire des bornes sans fatiguer les occupants. Il peut aussi tracter sans donner l'impression d'avoir quoi que ce soit derrière lui. La Quadra Drive est vraiment impressionnante dans son fonctionnement sur la glace, la neige ou la boue. L'équipement est quand meme impec en Limited. Par contre, certains plastiques font "toc" ou bas de gamme et, à coté de la qualité du cuir, ca tranche. Les points faibles, la conso entre 8,5 et 12l/100 selon le route ou la ville mais il fait pres de 2 tonnes (pour un 4X4, ca reste correct mais pour une citadine, ca fait peur). Il est aussi un peu bruyant sur autoroute (par rapport aux allemandes) mais, avec sa sono, il suffit de monter le volume. Il est un peut "souple" et n'aime pas la conduite sportive sur les routes sinueuses mais, il n'est pas la pour ca non plus. Et c'est quand meme un franchisseur. Ah si, un détail, je ne vois pas bien une miss manipuler la roue de secours en cas de crevaison. La jante alu en 17" et ses chausettes en 235, ca pese un de ces poids et ca bouffe une de ces place dans le coffre.
J'ai eu l'occasion d'essayer l'oiseau rare. La première impression qui vient au fil des kilomètres c'est que... ça watt! Pourtant classé franchisseur, il ne rechigne nullement à taquiner la performance bien servi par son V8 coupleux et énergique. On s'extraît sans problème au feu vert (euphémisme!) et on s'insert facilement dans les voies expresses. La félicité est touchée lorsque vous avez acquis le touché de pédale salvateur au maintien du filet de gaz qui vous fait rouler sur le couple. Le "kickdown" n'est alors plus utile (heureusement car il y a un léger temps de réponse) et vous voguez sur un tapis roulant. Car ce 4x4 est d'abord finalement un grand routier. Et sa transmission intégrale permanente offre une réelle sérénité. Les mouvements de caisse sont maitrisés et il ne plonge pas au freinage. Il reste que sa finition est trés américaine. Entendez par là que vous avez à peu prés tout réparti un peu partout au détriment parfois de la fonctionnalité. Son habitabilité est aussi aléatoire, trés loin des standars européens. La finition est acceptable. La fiabilité (pont) sujète à polèmiques. Mais quel exotisme! Plus vous roulez, mieux vous l'aimez et la sonorité du V8 est trés gratifiante. Je dirais même envoûtante. C'est un engin parfaitement décallé, politiquement incorrect avec son obésité cylindrique et sa fiscalité obscène! Mais il devient abordable à l'achat. Ce CHEROKEE a une personnalité, une âme.
Je possède mon cherokee depuis peu mais je suis déjà fana de ce modèle la puissance le confort tout est excellent je n'ai pas encore teste le tt avec et vu que mon ancien 4x4 etait un excellent franchisseur (niva) j'espère qu'il suivra mais je ne suis pas inquiet
excellent vehicule a condition de l'entretenir, ai fait 198000 km sans ombrage avec en faisant du 4x4 tous les week-end ( preferer le 3 portes pour le 4x4 plus rigide)
un fantastique jouet puissant confortable et silencieux qui est venu remplacer mon vieux 2.1 td, seule ombre au tableau la conso pres de 18 l aux 100 km mais en meme temps il faut environ 100 mkm pour rattraper l'ecart de prix avec un diesel du meme kilometrage.....et franchement niveau plaisir il n'y a pas photos!!!
Kia Sportage
je possède un Sportage depuis un an et j'en suis très content.
Land Rover Defender
Il est bandant ce 4x4, malgré un manque certain de garde au sol (surtout avec l(attache caravane). Il passe partout, se sort de toutes les merdes pour peu qu'on lui tire un peu dessus de temps en temps. En tous cas c'est le mien et je l'aime!!!!!!!!!
Super véhicule pour le tt mais inutilisable pour tout le reste horims des petits trajets.Inconfort, Consommation gargantuesque, bruit... et surtout tous les week-end il faut lever le capot et reparer, bien sur on n'est jamais en panne sur le bord de la route c'est des petits trucs mais c'est pénible, et pourtant le mien quand je l'ai eu n'avait que 18000 Kms mais c'est comme ça , le gros avantage du niva c'est d'apprendre la mécanique, l'électrique auto, et la jugeotte
Quand on aime on donne des notes trop élevées , c'est sur . J'ai un 90 soft top et j'ai parcouru 65 000 Km à son bord ,90% sur routes et 10% en TT .Je mesure 1m87 et je suis un peu à l'étroit . D'ailleur le regard des autres automobilistes en est une preuve .
60 000km, un peu plus de 3 ans. A ces tarifs je vais vite revenir à mes amours japonaises...
copropriétaire (avec mon associé) d'un Defender 90 SW. Pour moi aussi, c'est le seul vrai 4x4 (avec le Hummer). Un vrai châssis échelle, des vraies performances TT, et surtout pas cet amas de gadgets électroniques qui gâchent le plaisir. C'est peut-être le seul 4x4 qui n'est pas juste conçu pour les dames soucieuses de leur sécurité en ville. Pour l'avoir essayé sur (et hors) les routes enneigées des Alpes, je peux dire que là où les SUV capitulent, le Defender se sentait vraiment à l'aise. Sur autoroute? Bien qu'un peu bruyant, on peu tenir le 140 sans problèmes. En ville? Malgré le rayon de braquage digne d'un 30 Tonnes, il étonne par sa nervosité. Bref, j'envisage même d'en acheter un second (le 110 SW).
Land Rover Discovery
Les consommations que j'obtiens de cette Disco 300 TDI BA sont bien moindres: 10l aux 100km à 130km-h sur autoroute, 9l aux 100km sur trajets mi route Nationale-mi voie Express. Le confort et le faible bruit (2 à 3 fois moindre que pour la version BM ou d'autres 4x4 de la même époque ou certains plus récents) permettent des étapes de 1000km à 1300km par jour en traversant l'UE.
voiture impressionnante au dela de tous les standars en matière de franchissement. voiture pas parfaite pour voyager mais la passion rend tous ces défault minimes . acheter un land rover c'est rentrer dans une famille sans frontière toujours prete a rendre service qui vous saluera toujours d'un appel de phare au fin fond de la brousse ou place de la bastille
carrosserie trop encombrante. manque de fiabilite. Grand volume de chargement mais difficulté à aménager l'intérieur pour partir en raid ou rando.
Confort, espace, sécurité et surtout envie d'évasion et besoin de rouler "COOL" ! J'ai pourtant traîné des pieds pour acheter un 4x4 (Raisons : Trop lent, trop onéreux à l'achat et à l'entretien) Mais ma femme n'aime que ce genre de véhicule alors j'ai craqué pour lui faire plaisir! Le seul reproche que je fais est le suivant : visibilité en marche arrière (à tel point que j'ai commandé un radar de recul afin d'évité d'écrabouiller une voiture et surtout ce qui serait bien pire de risquer d'écraser un enfant!)
Bon franchisseur et confort "pullman" sur route. Une version V8 HSE de 2003, finition haut de gamme qui veillit un peu vite avec un usage quotidien professionnel . Côté méca, ... je touche du bois ... RAS. Juste une crevaison en trois ans de chantier ! un peu de lave-glace, beaucoup de pleins d'essence, mais c'est un choix ! Mon prochain achat vraisemblablement ... L'essayer, c'est l'adopter.
Trés fiable si on surveille régulièrement les nivaux, et si on respecte les préconisations du constructeur. Mais le RANGE est, comme toutes LAND ROVER, d'abord un mythe, et une passion.
Rien à dire sur ce vehicule, il st parait, mais son silence le rend extremement dangereux..
super moteur, puissance fiscale 12cv pour les derniers modèles, autonomie autoroute à 130 stabilisé: 580 km, antipatinage sur les dernières versions (99)
Beaucoup de présence, mais pas agressive. Style à part, bien sûr. Apprécié des connaisseurs. Moteur très très agréable, puissant et très coupleux, qui propul...
tags: #nissan #patrol #occasion #allemagne #avis