Dans le monde de l’automobile, certains véhicules ont réussi à marquer leur époque et à laisser une empreinte indélébile dans l’histoire. Les pick-up, avec leur robustesse, leur polyvalence et leur capacité de chargement, ont toujours occupé une place spéciale dans le cœur des conducteurs.
Les Pick-up Américains: Un Aperçu Historique
Les pick-up se civilisent et font une entrée remarquée dans nos villes. Ces gros engins sont d'autant plus irrésistibles qu'ils échappent à la taxe écologique. Faut-il craquer ? Les pick-up n’avaient pas la côte en France depuis toujours ! La plupart de ces pick-up ne sont pas importés en France, sauf à titre isolé par des revendeurs de voitures américaines. Pantagruéliques et présentés avec une calandre dégoulinante de chrome, les pick-up américains ne passent pas inaperçus ! Sachez que dans nos colonnes, vous trouverez des « importateurs » de ce type de véhicules. Ce sont des spécialistes de voitures américaines.
Ford F-Series
Lancée en 1948, la Ford F-Series est devenue une légende de l’industrie automobile américaine. Ce pick-up emblématique a évolué au fil des décennies pour devenir le véhicule le plus vendu aux États-Unis. Doté d’une conception robuste et d’une grande polyvalence, le F-Series a su s’adapter aux besoins des conducteurs, qu’il s’agisse de travail ou de loisirs.
On vous l’a dit et répété : le Ford F150 est l’un des véhicules les plus vendus aux États-Unis, et l’un des pick up les plus vendus dans le monde. Il doit sa longévité incomparable (13 générations depuis 1948 !) à une panoplie de qualités. Depuis l'an dernier, ce pick-up se démarque par sa carrosserie et sa caisse de chargement tout en aluminium. Ford a profité de l'occasion pour redessiner la silhouette et moderniser l’habitacle. La plus populaire des pick-up sur le marché propose quatre moteurs dont deux V6 EcoBoost et un V8 5,0 litres. Tous sont couplés à une boîte automatique à six rapports.
Le Raptor est un objet à part dans la gamme Ford aux Etats-Unis. Mix entre les performances d'une berline sportive et la robustesse et les volumes d'un pickup, le F150 Raptor a toujours impressionné auparavant, notamment avec son gros V8 6.2. De l'eau a toutefois coulé sous les ponts et Ford s'est mis au downsizing avec l'adoption, pour le nouveau Raptor, du V6 3.5 Ecoboost poussé ici à un peu plus de 410 ch et 587 Nm, largement de quoi tracter l'engin et tout ce qu'il peut transporter. La tenue de route est l’une des qualités majeures du Ford F150, parmi tant d’autres. Un confort routier inégalable obtenu notamment grâce à une carrosserie plus légère en aluminium.
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Rappelons que ce Raptor aura droit à la boîte automatique à dix rapports développée par Ford. À la place, le Raptor est maintenant propulsé par le V6 Ecoboost de 3,5 litres. Ford n’a pas annoncé de puissance exacte, mais le manufacturier est catégorique : son nouveau Raptor sera plus puissant que l’ancien; on peut donc s’attendre à plus de 410 chevaux.
Chevrolet C/K Series
La gamme de pick-up Chevrolet C/K Series, lancée en 1960, est un autre pilier de l’industrie automobile américaine. Ces véhicules polyvalents ont été largement utilisés pour le travail, le transport de marchandises et même pour les loisirs. Avec leur design classique et leur robustesse, les Chevrolet C/K Series ont conquis le cœur de nombreux conducteurs à travers le monde.
Si la désignation Silverado est apparue pour la première fois dans les années 1970, le pick up Silverado a véritablement fait son entrée sur le marché en 1998. Un succès fulgurant et durable, avec plus de 500 000 exemplaires vendus la première année, et huit récompenses obtenues depuis sa sortie. Depuis 2013, le Chevrolet Silverado en est à sa troisième génération. Il n’existe pas de pick-up pleine grandeur plus silencieux sur le marché que le Silverado, en partie grâce aux technologies d’isolation sonore comme les portes incrustées a joints d’étanchéité triples, l’extérieur aérodynamique sculpté et le système d’échappement réglé. L’épaisseur de pare-brise de 5,4 mm et celle des glaces de 5,0 mm assurent l’intégrité des joints d’étanchéité et l’isolation est améliorée grâce au système d’induction d’air réglé pour empêcher l’air d’entrer.
Le Silverado 1500 High Country 2015 vous entraîne toujours plus haut. Les moteurs EcoTec3 allient puissance et économie d’essence Notre moteur V8 EcoTec3 de 5,3 L offre la puissance et la fiabilité éprouvées que vous attendez d’un Silverado de Chevrolet. Tous nos moteurs EcoTec3 sont dotés de trois technologies de pointe : la gestion active du carburant, l'injection directe et le calage variable des soupapes en continu. Ils fournissent la meilleure économie d’essence dans la catégorie des V8.
Dodge Ram
Le Dodge Ram, lancé en 1981, a apporté un vent de fraîcheur dans l’industrie des pick-up avec son design audacieux et sa performance impressionnante. Avec son allure imposante et ses innovations technologiques, le Ram a rapidement gagné en popularité auprès des conducteurs américains. Sa capacité de remorquage exceptionnelle et son confort de conduite en ont fait un choix de prédilection pour ceux qui recherchent à la fois puissance et style.
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Grâce à sa calandre noire et son hayon noir embouti des lettres « RAM » de 508 mm, aucun risque de confondre le nouveau Ram 1500 Rebel. Ses pare-chocs à revêtement pulvérisé, son capot sport à deux prises d’air et ses roues en aluminium argenté et noir de 17 pouces, chaussées de pneus tout terrain Toyo Open Country de 33 pouces, mettent en valeur son allure qui rappelle celle d'un véhicule tout terrain. Le Dodge RAM s’adapte aux exigences de tous les conducteurs. Plus puissant, le V8 HEMI est parfait si vous transportez régulièrement de lourdes charges et si vous tractez d’autres véhicules. Il reste rapide en toutes circonstances !
Ce pickup est une évolution du Ram 1500 que nous connaissons. Il s'agit d'un véhicule dont les capacités hors route ont été améliorées. Le Ram 1500 Rebel 2015 sera disponible avec deux moteurs : Tout d'abord le fameux V8 Hemi de 5,7 litres de cylindrée développant la puissance de 395 chevaux pour un couple de 552 Nm. Mais il est aussi disponible avec le V6 Pentastar FlexFuel de 3,6 litres de cylindrée développant la puissance de 305 chevaux pour un couple de 365 Nm.
GMC Sierra
Le Sierra Denali Ultimate est offert exclusivement sur les modèles 1500 à cabine multiplace et à quatre roues motrices équipés d'une caisse de 5 pi 8 po ou de 6 pi 6 po. Il se reconnaît à ses roues de 22 pouces avec garnitures chromées ou noires, un toit ouvrant de série, des crochets de remorquage chromés ainsi que des technologies offertes de série comme les marchepieds électriques « Tri-Mode » qui se déplacent vers l'arrière pour accéder à l'avant de la caisse.
Le Sierra est alimenté par un moteur V-8 de 6,2 L jumelé à une boîte automatique à huit vitesses, offrant la puissance la plus élevée du segment des camionnettes : 420 ch (313 kW) et un couple de 460 lb-pi (623 N.m). La technologie de neutralisation active du bruit propose une expérience de conduite plus silencieuse et est offerte avec le moteur de 6,2 L. De plus, la suspension magnétique exclusive au segment de série du Sierra Denali offre un contrôle plus précis du déplacement de la carrosserie, ce qui renforce la réactivité pour le conducteur et procure une plus grande douceur de roulement aux passagers.
Les modèles hauts de gamme de GMC comprennent la calandre chromée propre aux modèles Denali - les meilleurs matériaux et les technologies d'info divertissement et de sécurité les plus récentes.
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Nissan Titan
Nissan a aussi construit son image sur des modèles emblématiques : la Maxima, berline familiale dynamique, le Pathfinder, SUV pionnier, ou encore le Titan, pick-up pensé pour rivaliser avec les géants américains. L’histoire de Nissan aux États-Unis illustre la capacité d’un constructeur étranger à s’imposer sur un marché réputé impénétrable. En misant sur des produits accessibles, puis en investissant massivement dans la production locale, Nissan a su se faire une place durable dans le paysage automobile américain.
Nous avons ajouté une nouvelle boîte de transfert plus robuste pour distribuer le maximum de puissance à chaque rapport. Compte tenu des performances remarquables du TITAN XD en matière de remorquage et de charge utile, nous l’avons doté d’un nouveau cadre de châssis en échelle sur toute la longueur, entièrement caissonné, plus grand et en acier haute résistance. Nous avons remplacé l’essieu arrière existant par un autre modèle, plus grand, plus résistant, fait sur mesure par American Axle Manufacturing (AAM). Utilisé par la gamme infatigable des véhicules utilitaires Nissan depuis des années, cette pièce essentielle a fait ses preuves.
Nissan NP300 Navara
Le tout nouveau Nissan NP300 NAVARA a remporté le prix du Pick-Up International de l’année 2016. Le prix a été décerné le 17 novembre à Lyon, dans le cadre du salon Solutrans. Le NP300 NAVARA, comme les autres véhicules en lice, était soumis au rigoureux processus de tests du trophée de pick-up international de l’année. Le jury constitué de journalistes passe au crible les aptitudes tout terrain, les performances sur route, et le rapport qualité-prix. Le nouveau pick-up Nissan était également évalué sur ses capacités, notamment en termes de remorquage et de charge utile. Son solide châssis constitue la base de nombreux équipements innovants, notamment un système de suspension arrière à cinq bras unique sur la version Double-Cab et une benne plus longue de 67 mm par rapport au modèle précédent.
Le nouveau moteur 2,3 litres dCi est jusqu'à 24 % plus efficace que son prédécesseur et le plus économique et respectueux de l'environnement de son secteur. Des moteurs de haute qualité nécessitent des transmissions du même niveau, et là encore le Nissan NP300 NAVARA excelle. Conformément aux attentes des clients, il est aussi à l'aise sur route que sur tout autre type de terrain. Le NP300 est tout juste entré en production à l’usine Nissan de Barcelone. Il incarne une nouvelle référence sur le segment des pick-up d’une tonne de charge utile.
Mitsubishi L200 (Triton/Strada)
Le L200 (appelé « Triton » ou « Strada » en dehors d’Europe), est un modèle stratégique pour Mitsubishi Motors Corporation. Dans le petit monde du pick-up 4x4 de 3,5 t, on scrute chaque lancement, comme ceux du Toyota Hilux ou du Ford Ranger, qui font à eux seuls la moitié des immatriculations en France. Pourtant, ce segment n’évolue qu’à la marge techniquement, et ce sont bien souvent les commerciaux et le marketing qui font les ventes.
En reprenant la ligne sportive et élégante de son prédécesseur, le nouveau design extérieur du L200 évoque un dynamisme athlétique. Les suspensions sont aussi recalibrées pour mieux amortir les ressorts à lames de l’essieu arrière à pont rigide. Le tout repose toujours sur un châssis échelle classique. Combiné aux éléments précédents, celui-ci autorise des capacités de franchissement hors pair sans torsion de la coque, comme nous l’avons vérifié lors des essais dans les Grandes Causses de l’Aveyron.
Disponible dans les configurations Double Cab e t Club Cab en Europe, le nouveau L200 accueille ses passagers avec un nouveau système d’ouverture sur le Club Cab qui introduit des portes antagonistes, c’est-à-dire quatre portes séparées. Ainsi armé, ce L200 peut crapahuter à son aise en hors piste. Pour cela, il sera aidé par son nouveau 4-cylindres tout aluminium de 2.4 l proposé en 153 ou 181 ch. Disponible uniquement en carrosseries VUL double cabine ou cabine approfondie avec portes antagonistes, ce L200 a aussi droit à des équipements de la cabine revu à la hausse en qualité perçue, tout en valorisant son design reconnaissable entre tous.
Toyota Hilux
Le Toyota Hilux, lancé en 1968, est un pick-up japonais réputé pour sa fiabilité et sa résistance. Conçu pour faire face aux conditions les plus difficiles, le Hilux est devenu le choix privilégié des conducteurs à la recherche d’un véhicule robuste et polyvalent. Sa réputation d’indestructibilité a été renforcée par diverses démonstrations à travers le monde, le propulsant au rang de légende dans l’univers des pick-up.
Le Toyota Hilux est solide comme un roc. Montée sur un robuste châssis en échelle, sa carrosserie rigide surélevée sait réagir à toutes vos demandes. Dur à la tâche, il assure cependant confort et sérénité à l’utilisateur avec sa transmission intégrale à la demande et ses équipements de sécurité complets (VSC, TRC, etc.). Le Toyota Hilux est le pick-up le plus vendu au monde en dehors des Etats-Unis. Pas de révolution pour le nouveau modèle attendu en 2016, même si le Hilux revient à un style plus rude. Tout en adaptant à son format les éléments de design déployés par Toyota sur ses derniers modèles, comme la calandre dans le prolongement des optiques, le nouveau Hilux de huitième génération confirme la tendance observée ces derniers mois dans le segment.
Les trois variantes disposent d’une structure et de suspensions renforcées, qui permettent une charge utile jusqu’à 1240 kg et un remorquage jusqu’à 3500 kg. Le 2.7 essence affiche 160 ch et 246 Nm avec une boîte manuelle 5 rapports ou automatique à 6 rapports. Lorsqu’il arrivera en Europe au printemps 2016, ce seront surtout les modèles diesel qui seront proposés.
Ford Ranger
Le colosse américain arrive sur le marché des pick-up et souhaite devenir la nouvelle référence du segment. Mariant, polyvalence, robustesse et hautes technologies, sa commercialisation est prévue dans plus de 180 marchés (monde entier) et arrivera en Europe début 2016. A défaut de pouvoir s’offrir ce mastodonte d’environ 2,5 tonnes, non importé en France, les amateurs apprécieront sa calandre hexagonale chromée à son image et le choix des matériaux, plus cossus et valorisants.
A l'extérieur, cette nouvelle mouture se distingue par une face avant renouvelée. A l'instar des autres modèles de la gamme Ford, le nouveau Ranger devient connecté en adoptant le système SYNC 2. Celui-ci permet de contrôler de nombreuses fonctions soit vocalement ou par l'intermédiaire de l'écran couleur tactile de 8 pouces. Si les transformations extérieures sont minimes, un gros travail a été effectué sur la cabine du Ranger pour offrir plus de confort à ses occupants. Mieux isolée par de nouveaux matériaux d’isolation et d’insonorisation, l’ergonomie a aussi été améliorée par une nouvelle planche de bord marquée par des lignes horizontales.
Sur le plan mécanique, les améliorations sont aussi nombreuses. Elles concernent notamment l'ajout du système Stop & Start automatique sur les motorisations 160ch et 200 ch (transmission mécanique), de nouveaux rapports de transmission finale ainsi qu'une nouvelle gestion électronique d'assistance de direction. Ces évolutions se traduisent par une économie de carburant et moins d'émissions de CO2, seulement 6,5 l/100 km et 171 g/km (motorisation 160ch BVM avec rapport de pont 3,15).
Sans comparaison possible avec le dernier F150 américain, fort de sa mécanique essence de 282 à près de 400 chevaux, le Ranger se contentera dès sa commercialisation début 2016 d’un quatre cylindres diesel 2,2 TDCi de 130 et 160 chevaux, soit respectivement 5 et 10 chevaux de plus que la version qu’il remplace. Pour disposer de plus de puissance et de couple, il faudra se tourner vers le 3,2 litres TDCi 5 cylindres de 200 chevaux et 470 Nm.
Volkswagen Amarok
Avec l’Amarok, Volkswagen renforce sa gamme généraliste en allant enfin concurrencer les nippons et américains sur le terrain du pick-up. Même si marché mondial oblige, le Volkswagen Amarok fera plus de ventes dans la gamme US que de notre côté de l'Atlantique. L'Amarok vous mènera en toute sécurité là où vous le désirez. Une conduite aisée grâce au design fonctionnel. Les matériaux haut de gamme et la disposition ergonomique des éléments de commande fixent une nouvelle référence dans la catégorie des pick-up. De nombreux espaces de rangement dans les portes, la console centrale et sur le panneau d’instruments sont extrêmement pratiques pour accueillir tous vos objets. La boîte à gants est verrouillable.
À la fois nerveuses et sobres, les motorisations sont disponibles en version mono-turbo ou bi-turbo, encore plus performante. L'Amarok affiche son caractère aussi bien à l'intérieur qu’à l’extérieur. Sous le capot se cache une forte personnalité : un moteur performant de 2,0 l TDI 140 ch ou le très performant 2,0 l BiTDI 180 ch - avec sa technologie innovante Common Rail, extrêmement dynamique et silencieuse. En ville ou sur autoroute, grâce à sa propulsion arrière et ses ressorts à lames (suspension Confort) vous voyagerez comme si vous étiez dans une voiture de tourisme. L’Amarok est le premier pick-up de moins de deux tonnes développé en Allemagne.
Dotée de nouveaux équipements high-tech et d’accessoires chromés, la série limitée Amarok Ultimate affirme son positionnement haut de gamme. Reposant sur la finition Highline, l’Amarok Ultimate est identifiable grâce à sa calandre avec double baguette chromée, ses phares à LED et ses stickers latéraux. Ouvert à la commande dès maintenant à un tarif client de 39 300€ HT, l’Amarok Ultimate sera présenté en avant-première au Mondial de l’Automobile.
Renault et les Pick-up
C'est un secteur où il n'a aucune compétence passée, une légitimité proche du néant, mais il serait sot de s'en tenir à l'écart plus longtemps. Voilà donc que Renault se lance dans l'utilitaire à benne, une révolution pour lui. Alors que Peugeot a longtemps réalisé des pick-up qui ont fait le bonheur des utilisateurs en Europe ...
Nissan Motor Corporation USA
Le 28 septembre 1960 marque une date clé dans l’histoire de Nissan : c’est ce jour-là que la marque japonaise fonde officiellement sa filiale américaine, Nissan Motor Corporation USA, à Gardena, en Californie. À l’époque, la décision peut sembler audacieuse. Les constructeurs américains règnent en maîtres sur leur marché domestique, tandis que les marques japonaises sont encore peu connues et souvent perçues comme marginales. Le premier modèle importé aux États-Unis est la Datsun 310, modeste berline économique qui séduit par sa sobriété et son prix accessible. Nissan a d’abord vendu ses voitures sous le nom Datsun, plus facile à prononcer et à retenir que Nissan. Ce nom, symbole de ses racines japonaises et de fiabilité, a marqué des modèles légendaires comme la 240Z.
Rapidement, d’autres modèles viennent renforcer la gamme, notamment la légendaire Datsun 240Z, lancée en 1969. Avec son style sportif et son tarif défiant toute concurrence, elle s’impose comme la sportive étrangère la plus abordable du marché américain. Dans les années 1980, le constructeur franchit un cap en installant sa première usine de production américaine, à Smyrna, dans le Tennessee, en 1983. Cette implantation marque un tournant : Nissan ne se contente plus d’exporter, il produit localement et s’intègre au tissu industriel américain.
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