Annoncé en début d’année, le Nouveau Nissan X-Trail a fait son entrée en France. Le constructeur nippon a présenté la quatrième génération de son SUV 7 places lors d'une avant-première digitale. Vendu à près de 7 millions d’exemplaires dans le monde depuis 2001, ce modèle fait peau neuve et s’adapte aux exigences européennes en ne proposant uniquement que des motorisations hybrides e-Power.
Un Concurrent Direct : Peugeot 5008 et Renault Grand Austral (Espace)
Faisant partie de la liste des crossovers familiaux les plus populaires, ce Nouveau Nissan X-Trail a pour but de concurrencer le Peugeot 5008, mais aussi son futur cousin, le Renault Grand Austral, désormais baptisé Espace.
Design Extérieur : Un Look Moderne et Familial
Pour cette 4e génération du X-Trail, Nissan conserve les fondamentaux qui ont fait le succès de ce modèle depuis son apparition. En termes de design, le SUV se rapproche de son petit frère, le Qashqai. Le bouclier avant présente une grande calandre en forme de V et la face arrière reprend quelque peu le design du Qashqai. Néanmoins ce Nouveau X-Trail se veut logiquement plus imposant avec ses 4,68 m de long, soit 26 cm de plus que son petit frère. À l’avant, ce dernier adopte des optiques en deux parties, tandis que le Qashqai présente des optiques en forme de boomerang.
Ce Nouveau Nissan X-Trail n’est pas sans rappeler un autre modèle nippon, disponible de l’autre côté de l’Atlantique, le Nissan Rogue. Rappelons également que ce modèle X-Trail circule en Chine. Plus imposant mais pas pour autant agressif, ce SUV familial est aussi moins impressionnant que la concurrence. Néanmoins ce Nouveau Nissan X-Trail se dévoile sous un look accrocheur, dans la lignée du Nissan Qashqai. Un bon point pour le SUV familial.
Design Intérieur : Technologie et Modernité
À l’intérieur de ce Nissan X-Trail, là non plus pas de grosse surprise. La planche de bord est quasiment identique à celle du Qashqai mais monte en gamme pour différencier les deux modèles. Le Nissan X-Trail reçoit une instrumentation numérique de 12,3 pouces ainsi qu’un écran tactile de 12,3 pouces lui aussi, en position centrale. Enfin, autre dispositif qui permet de garder les yeux sur la route, l’affichage tête haute de 10,8 pouces avec projection sur le pare-brise.
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Bien évidemment, l’ensemble est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto. Comme pour beaucoup de modèles japonais, on retrouve encore beaucoup de boutons, notamment sur le volant, multifonctionnel, peut-être un peu trop parfois. Néanmoins le SUV reçoit la conduite semi-autonome de niveau 2 impliquant le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien dans la voie mais aussi la lecture des panneaux, ce qui permet au véhicule d’ajuster sa vitesse à la réglementation, sans l’aide du conducteur.
Habitabilité : Un Véhicule Familial Adapté
Plus long de 4 cm qu’un Peugeot 5008, ce Nissan X-Trail se destine aux familles nombreuses, puisqu’il peut en effet recevoir jusqu’à 7 personnes à son bord, grâce à une troisième rangée de sièges dans le coffre, toutefois limitée à des personnes de petites tailles, des enfants plus précisément. Dans sa configuration 7 places, l’espace au coffre est logiquement plus restreint et affiche 485 litres. En revanche, dans une configuration 5 places, ce volume est nettement moins important que ses concurrents avec ses 575 l (780 l pour le Peugeot 5008, ou encore 720 l pour le Skoda Kodiaq).
Néanmoins les passagers disposent du confort avec des prises USB-A et USB-C, une commande spécifique de climatisation ou encore des pare-soleils dans les portes arrière. Comme pour le Qashqai, l’accès aux places arrière est facilité par une ouverture de porte à presque 90° et le hayon s’ouvre électriquement.
Motorisations : L'Hybride e-Power à l'Honneur
Pour faire face aux exigences européennes en matière d’émission de CO2, Nissan a dû se restreindre en termes de motorisations pour son modèle. Pas de pur thermique, uniquement de l’hybride e-Power, récemment décliné sur le Qashqai. Basé sur la plateforme CMF-C de l’Alliance Renault-Nissan, le X-Trail est proposé sous deux déclinaisons : une e-Power de 204 ch et une autre en transmission intégrale baptisée e-4orce de 213 ch.
Spécificité de cette technologie hybride, le moteur thermique n’entraîne pas les roues. Ces dernières sont entraînées par le moteur électrique sur la version e-Power, et par les deux moteurs électriques sur les versions e-4orce. À l’image de Mitsubishi et son Eclipse Cross PHEV, le bloc thermique sert de générateur pour le bloc électrique. Mais ne vous y trompez pas, ce modèle n’est pas pour autant 100% électrique ! Il émet donc des particules de CO2. Entre 132 et 152 g/km de CO2, ce qui ne lui permet pas d’échapper au malus écologique.
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En ce qui concerne la conduite, le SUV familial est équipé du système e-Pedal, qui permet de ne jouer qu’avec la pédale d’accélérateur. En relâchant cette dernière, le véhicule ralentit automatiquement, jusqu’à l’arrêt complet. Il est possible de désactiver cette fonction en appuyant sur le bouton e-Pedal depuis la console centrale.
Disponibilité et Prix
Produit en Europe, ce Nouveau Nissan X-Trail est d'ores et déjà disponible à la commande.
Nissan : Une Collaboration avec la Concurrence ?
Devenu colosse aux pieds d’argile, Nissan pourrait partager ses plateformes et ses motorisations hybrides e-Power avec des groupes concurrents tels que Stellantis et Ford. L’un comme l’autre disposent déjà de véhicules hybrides dans leurs gammes, mais la technologie Nissan se distingue. Contrairement à la majorité des systèmes concurrents, le dispositif e-Power de Nissan utilise le moteur thermique uniquement comme générateur électrique. Les roues sont entraînées en permanence par le moteur électrique, tandis que les batteries sont rechargées par le bloc essence. C’est l'une des formes d’hybridations qui se rapprochent le plus d’un véhicule 100 % électrique à l’usage, malgré une batterie à la capacité très réduite.
Un accord entre Nissan et Stellantis ou Ford pourrait être mutuellement bénéfique. Jusqu’ici, la technologie e-Power n’y était pas proposée, mais elle devrait faire son apparition avec le prochain SUV Rogue, l'équivalent de notre X-Trail, produit dans l’usine de Smyrna, dans le Tennessee. Si l’accord se confirmait, les lignes de production pourraient accueillir, dès la fin 2026 dans le meilleur des cas, des modèles d’autres marques reposant sur la base du futur Rogue e-Power.
Le Nissan Rogue Rock Creek : Une Option pour le Marché Nord-Américain
Avec la finition Rock Creek, Nissan capitalise sur la popularité des versions au look « tout-terrain » pour dynamiser l’image de son Rogue. Ces modifications ne sont pas uniquement cosmétiques. Sous le capot, pas de V6 ni d’hybride spectaculaire, mais un choix technologique assumé. Le Rogue Rock Creek embarque le bloc 1.5 litre turbo à 3 cylindres, déjà connu sur les versions haut de gamme.
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Actuellement, le Rogue Rock Creek est destiné uniquement au marché nord-américain. En Europe, son équivalent est le Nissan X-Trail, qui ne propose pas (encore) de finition aussi orientée “outdoor”. Cela pourrait indiquer une volonté de tester l’appétence du public européen pour des SUV au look baroudeur, mais adaptés à un usage familial quotidien.
Le Nissan Rogue Rock Creek n’est pas un tout-terrain pur et dur, et il ne cherche pas à l’être. Avec un moteur efficient, une transmission intégrale intelligente, et une présentation plus valorisante, il ajoute une touche d’audace au Rogue sans trahir son ADN.
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