Pour les amateurs de voitures japonaises et les fans de la saga « Fast and Furious », le nom Silvia évoque immédiatement des images de drifts spectaculaires et de tuning extrême.
La Nissan Silvia S15 et son héritage
La dernière génération de Silvia, commercialisée jusqu’en 2002, était réputée pour son excellent châssis, son moteur turbocompressé et sa propulsion arrière, en faisant une base idéale pour la compétition et la personnalisation.
La "Mona Lisa" de Tokyo Drift
Très connue de la franchise The Fast and Furious (Tokyo Drift), la Mona Lisa n’a pas été montrée pendant longtemps à l’écran. Malgré cela, elle a connu un grand succès juste après le film. C’est une voiture au schéma de couleur unique et qui tend vers le style C-West. Grâce à cette série, cette voiture emblématique a connu un succès énorme de par le monde.
Ce dernier était censé affronter dans une course de parking DK. Malheureusement, la voiture a été écrasée dans le parking souterrain malgré les multiples leçons de dérive précédant la course. Dans la suite du film The Fast and Furious (Tokyo Drift), Han meurt et Reiko retrouve la Mona-Lisa, mais dans un piteux état.
Drift King (DK) encore appelé Takashi a dévoilé pour la première fois la Nissan Fairlady z, modèle japonais de voiture Nissan 350z dans sa course face à la Mona Lisa où elle ressort vainqueur en détruisant la Mona Lisa. Dans une autre séquence de la série The Fast and Furious (Tokyo Drift), la voiture est aperçue lorsque DK a voulu affronter Sean en le menaçant de s’éloigner de Neela. En effet, Takashi a poursuivi Han pour des questions d’argent et Sean pour avoir volé Neela.
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Lors de cette inauguration, Anthony m’a laissé photographier une de ses voitures mythiques avant qu’elle parte chez son nouveau propriétaire : la Nissan Silvia S15 - Mona Lisa, qu’on voit dans le film Fast and Furious Tokyo Drift. En fait, quatre voitures ont été produites pour ce film. Deux ont été détruites, mais j’ai pu photographier un des seuls exemplaires restants, dans les locaux de Grand Tourisme Import à Ongles. Aujourd’hui, ce serait plus compliqué car cette voiture est maintenant en Autriche.
Les autres voitures emblématiques de Tokyo Drift
Dans la série, il faut avouer que Han n’était pas à court d’argent lorsqu’il sélectionnait les voitures. Il a confirmé cela en choisissant la magnifique Mazda RX-7. Lors de l’affrontement entre DK et Han. DK s’enfuit dans cette même voiture dans le centre-ville de Tokyo où une course éclate. A un moment de la course, DK roule en arrière devant Han et par la même occasion tire le parebrise de la Mazda RX-7.
La Ford mustang fastback appartenait au père de Sean. Il a été retrouvé sur une base militaire et Sean a vu son père travaillé sur la voiture qui était dans un état de délabrement. Après le défi de DK pour faire une course, Sean songe à restaurer la voiture de son père, mais il finit par prendre le RB26 du S15 de Han.
La Mazda RX-8 est rarement apparue dans le film The Fast and Furious (Tokyo Drift), mais a été montrée dans l’une des principales scènes. Son rôle dans cette partie était magique et presque comme un rêve. En effet, Neela dans la voiture explique son amour pour la dérive. Elle confie son histoire avec la montagne à Sean. Cette voiture a été aussi aperçue vers la fin du film The Fast and Furious (Tokyo Drift).
Après l’annulation de la Mona Lisa pour sa course contre DK, Han a remis à Sean Boswell une nouvelle voiture qu’est la Mitsubishi Lancer Evolution IX. Cette voiture a été utile pour donner quelques leçons de dérive. Après une bonne maitrise, il a été le vainqueur de différentes courses réalisées.
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La Nissan Skyline GT-R R34 de 2002 est la voiture principale du personnage joué par Lucas Black, Sean Boswell. Cette voiture, que Sean a acquise à un prix très élevé auprès de Han, est une machine impressionnante qui lui permet de réaliser des dérapages extrêmement contrôlés. La voiture n'a pas été facilement accessible et il a fallu faire divers efforts pour la mettre sur pieds. Les pièces ont été importées des États-Unis et d'autres pays afin de construire cette bête mécanique. Au fil du temps, Sean peaufine ses compétences en matière de conduite jusqu'à devenir un maître dans l'utilisation efficace de la force brute qui anime le bolide ultime.
La 1966 Chevrolet Corvette Sting Ray est également présente dans 'The Fast and the Furious: Tokyo Drift'. Cette voiture était la propriété de Han Lue, un personnage charismatique interprété par Sung Kang. Cette Corvette attire immédiatement l'attention grâce à son design élégant et intemporel qui remonte aux années 60. Dans le film, Han la conduit en toute tranquillité et avec une grande finesse lorsqu'il prend Sean sous son aile pour lui enseigner comment conduire la voiture sur circuit. Malheureusement, cette belle machine ne survit pas jusqu'à la fin du film, lorsqu'elle se fait percuter par une camionnette lors d'une course folle dans les rues animées de Tokyo. Bien que sa durée à l'écran soit limitée, la 1966 Chevrolet Corvette Sting Ray reste toutefois l'une des voitures les plus mémorables et légendaires jamais apparues dans 'The Fast and the Furious'.
Pierre Colsenet et sa passion pour la photographie automobile
Le photographe Pierre Colsenet réunit deux passions qui sont finalement rarement associées: la photographie artistique et les voitures de collection. Pierre Colsenet, vous étiez Athlète de Haut Niveau et photographe installé en ville et vous n’avez découvert le monde automobile que bien après. Mais tout cela est arrivé un peu malgré moi. Pour être honnête, ce n’était pas du tout mon univers au départ, c’est un concours de circonstances.
Il avait fait un covering sur sa voiture pour l’occasion, j’ai voulu immortaliser sa voiture un soir avant qu’il parte. Puis ce soir là en me racontant l’événement à venir, cela m’a donné envie d’y aller et je l’ai accompagné en dernière minute. Cet événement m’a permis de découvrir une autre facette du monde de l’automobile que j’ignorais totalement: un monde bon enfant de passionnés qui ont du respect pour les belles voitures. C’était très agréable et cela m’a donné envie d’aller plus loin. J’ai voulu prolonger cette expérience sur les rassemblements automobiles locaux. Je me suis donc adapté et je fais des photos avec des temps d’exposition long, adaptés au monde nocturne.
Au départ, je restais dans un univers que je connaissais bien, celui de mon enfance : dans les années 90-2000, je baignais comme beaucoup dans un univers de jeux vidéo et films. En poursuivant l’aventure, je me suis rendu sur d’autres événements, dont un à Agde qui a changé le cours de mes projets. J’ai rencontré le propriétaire de Grand Tourisme Import qui avait une Nissan Skyline R34 - Z Tune, un modèle très rare. C’est là que la démarche artistique a pris un tournant, car j’ai décidé de sortir sur papier d’art sa voiture et de lui montrer en vrai plutôt que sur un petit écran.
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Quand j’ai vu le tableau de mes propres yeux et la finition je suis tombé amoureux, je n’avais qu’une hâte c’était de revenir pour voir de nouvelles voitures sortir de l’imprimante. A partir de là, il m’a dit que j’avais carte blanche. C’est devenu un jeu d’aller chercher des voitures incroyables. Je contacte les propriétaires, ils me confient la voiture. C’est un gros processus incrémental où je vais sélectionner des détails de chaque photos réalisées pour un résultat ultra détaillé. Je passe plus de 30h de travail pour réaliser une œuvre avec en moyenne 25 à 40 photographies avec des éclairages différents. J’aligne et fusionne le tout à la main pour ne laisser aucun détail au hasard. C’est ce qui donne ce rendu très particulier à mes œuvres. J’essaie de plus en plus d’aller sur des détails et compositions de plus en plus précis.
Jusqu’ici, j’ai surtout essayé de rendre hommage aux véhicules et aux palettes chromatiques des années 2000: il s’agit à la fois de sublimer la voiture mais aussi de capter l’essence de cette époque. Dans tous les cas, l’objectif plus global reste le même: à travers la voiture et une époque, c’est un voyage dans le temps, et dans un art de vivre auquel je convie le regard. L’importance aussi de savourer chaque instant, justement parce que le temps…. Et j’aimerai aussi aller au Japon poursuivre ma série sur les voitures japonaises ! Voilà comment une aventure totalement inattendue est en train de changer ma vie, et celle des amis qui m’accompagnent et me soutiennent dans ce projet. Bien que je sois l’artiste, les personnes qui m’entourent m’aident à dénicher des propriétaires, m’accompagnent sur les expositions et me donnent des axes de développement.
Pierre Colsenet collabore étroitement avec Mickaël Triquet, qui dirige le laboratoire Impression d’Art: « C’est grâce à lui et son accompagnement que j’ai également pu développer des perspectives artistiques. C’est lui qui m’a conseillé différents papiers fine art notamment un qui est le Hahnemühle Baryta avec finition « Metallic », qui est désormais la signature de mes créations.
Le futur de la Nissan Silvia
Le constructeur japonais Nissan pourrait bientôt ajouter un troisième modèle sportif à sa gamme. Actuellement, Nissan propose deux modèles sportifs dans sa gamme : la mythique GT-R et la nouvelle Z. La GT-R, malgré les rumeurs de son retrait du marché, reste le fleuron de la marque en termes de performances.
Ivan Espinosa, vice-président de la stratégie globale des produits de Nissan, a récemment révélé l’ambition de la marque d’ajouter un troisième modèle sportif à son catalogue. Ivan Espinosa tempère cependant l’enthousiasme en précisant que le projet n’en est qu’à ses débuts. « Estoy intentando, como he dicho y sigo repitiendo en mi cabeza, tener tres deportivos en mi gama », a-t-il déclaré lors d’une interview à Abu Dhabi. « Un GT-R, un Z et quelque chose d’autre. Et cette autre chose dans mon esprit s’appelle Silvia. Y arriverons-nous ?
Le dirigeant souligne les défis liés à ce projet, notamment la contraction du marché des voitures sportives. Contrairement à ses illustres ancêtres, la future Silvia ne serait pas uniquement propulsée par un moteur thermique. Espinosa évoque une forme d’électrification, sans préciser s’il s’agirait d’une hybridation ou d’une motorisation 100% électrique. Cette approche permettrait à Nissan de rivaliser avec des modèles comme les Toyota GR86, Subaru BRZ et Mazda MX-5, tout en proposant une alternative plus respectueuse de l’environnement.
Si le projet aboutit, la nouvelle Silvia serait commercialisée à l’échelle mondiale. « Il faut trouver quelque chose qui puisse fonctionner dans le monde entier pour avoir l’échelle suffisante », a précisé Espinosa. Le nom « Silvia » pourrait être conservé à l’échelle mondiale, contrairement aux précédentes générations qui étaient commercialisées sous l’appellation 240SX aux États-Unis.
Impact culturel de Fast and Furious
Le film The Fast and Furious (Tokyo Drift) est adulé par de nombreuses personnes, car il permit d’amener la dérive à l’oral du public. Il a été lancé en 2001 avec un budget de 38 millions, et sa rentabilité s’élève à 206 millions de dollars au box-office mondial. C’est l’un des films les plus rentables de l’histoire du cinéma. En regardant cette série, s’il y a bien une chose qui marque les esprits, c’est la présence des voitures incroyable.
Voitures de Fast and Furious (1:43)
| Voiture | Film |
|---|---|
| Toyota Supra Mark IV (1994) | F&F1 |
| Mitsubishi Eclipse (1995) | F&F1 |
| Dodge Charger Daytona (1969) | F&F6 |
| Ford Escort MK I RS1600 (1970) | F&F6 |
| Ford Mustang Fastback (1967) | F&F3 |
| Dodge Challenger SRT (2011) | F&F7 |
| Yenko Camaro SYC (1969) | F&F2 |
| Mitsubishi Lancer Evo VII (2002) | F&F2 |
| Mitsubishi Eclipse Spyder GTS (2003) | F&F2 |
| Honda S2000 (2000) | F&F1 |
| Ford Mustang GT350 (2015) | F&F9 |
| Mazda RX-7 FD (1993) | F&F1 |
| Chevrolet Chevelle SS (1970) | F&F4 |
| Plymouth GTX Runner (1971) | F&F8 |
| Honda S2000 (2001) | F&F2 |
| Dodge Charger SRT Hellcat (2020) | F&F9 |
| Ford Mustang Fastback (1969) | F&F6 |
| Mazda RX-7 (1997) | F&F3 |
| Chevrolet Camaro RS-Z28 (1973) | F&F4 |
| Plymouth Road Runner (1970) | F&F7 |
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