La Nissan Skyline GT-R R34 est une voiture de sport emblématique qui a marqué l'histoire de l'automobile. Elle est particulièrement appréciée pour son design distinctif et, surtout, pour le bruit caractéristique de son moteur.
Un Héritage de Performance
R32 GTR, R33 GTR, R34 GTR… Pendant presque 15 ans, les 3 générations de Nissan Skyline ont effrayé toutes les caisses qui sont venues se frotter à elles en GrA, en N1 ou en GT500. Et c’était pareil sur la route, pour tenir le rythme fallait quand même avoir du levelet des watts sous capot.
Au niveau marketing, la R34 allait donc signer la fin du nom Skyline. Oui, 5 ans après qu’elle ait quitté les show room japonais, Nissan allait sortir la GT-R R35 et avec elle, des ambitions mondiales. Et la R35, c’est Voldemort ! Tout le monde sait qu’elle remplace la R34, qu’elle s’appelle R35, mais il ne faut surtout pas dire que c’est une Skyline ! Stratégie marketing à la con… Car merde, Skyline ça pète quand même bien sa race.
Revenons à la Skyline R34. Un engin qui a toujours su composer avec les lois de la physique… On a beau dire c’qu’on veut, mais avec la Skyline on a l’impression que les ingénieurs de chez Nissan ont toujours su les dompter, voire même les repousser grâce à l’ATTESA E-TS, une gestion complexe des 4 roues motrices qui se charge aussi bien de la motricité, du roulis, du carrossage et donne à la Skyline un grip juste délirant.
Après s’être penchés sur le cas de la R32 et de la R33, c’est donc logiquement qu’ils ont mis son compte à la R34. Mais là, leur objectif a juste été d’en faire « The strongest road car in the world » ou encore le « Top of GT-R » ! C’est donc sur le circuit de Fuji Speedway, pendant le Nismo Festival qui s’est déroulé à la fin de l’année 2000 que le 1er proto de la Nismo Skyline R34 Z Tune est dévoilée en étant directement engagée à la « Tuner’s Battle » où elle va alors ridiculiser toutes les prétendantes.
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Pendant que certains monstres affichent plus de 1000 ch, la Nismo accuse 600 bourrins perchés à 8000trs. Mais ils ont la rage et chacun d’entre eux est exploité et passé sur la route. Pour cela, le 6 en ligne est devenu Z1 et reçoit des pièces directement empruntées au modèle de Super GT pour une cylindrée qui grimpe à 2.8l, une paire de turbos IHI et une ligne en titane. En fait, Nismo rachète 19 V-Spec II, les désosse entièrement avant de les remonter à la main et les transformer en Z Tune.
Le châssis est renforcé et allégé par l’emploi de carbone qu’on retrouve sur l’arbre de transmission mais aussi sur les ailes, les pare-chocs, le capot et l’aileron. La ligne est en titane, et les watts sont transmis aux 4 roues via une boite 6 Getrag associée à un embrayage bi-disques. Les suspensions sont signées Sachs et sont réglables en 3D et en dureté. C’est Brembo qui s’occupe du freinage spécialement développé avec des étriers 6 pistons devant et 4 à l’arrière… Dites vous juste qu’en cas de grosse frayeur, vous pouvez compter sur 2G de décélération… et plusieurs fois de suite !
Au final, malgré 1600 kg sur la balance, la Nismo Z Tune revendique le 0 à 100 en 3,9 secondes. 290 en vmax et elle pulvérise le 400m en 10 secondes et le 1000m en 13 secondes de plus… de quoi coller à la culotte d’une Murcielago ou d’une 575 Maranello ! Sur les 19 exemplaires, 17 recevront une robe grise et seulement 2 seront habillés en Midnight Purple.
Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II (2002) : une icône de performance et d'innovation
La Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II L’année 2002 représente une étape importante dans l’évolution des voitures de sport japonaises, alliant ingénierie avancée, design accrocheur et performances à couper le souffle. Ce modèle a solidifié la réputation de la série GT-R sous le nom de « Godzilla », un surnom qui reflète sa domination dans le monde automobile.
Conception et caractéristiques techniques
Le design du R34 V-Spec II est un équilibre parfait entre agressivité et élégance. La carrosserie présente des lignes nettes et une position basse, soulignées par un capot en fibre de carbone avec prise d'air NACA, qui non seulement réduit le poids mais améliore également le refroidissement du moteur. Les jantes en alliage léger et l'aileron arrière réglable contribuent à l'aérodynamisme et à la stabilité du véhicule.
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Sous le capot, la R34 V-Spec II est équipée du légendaire moteur RB26DETAIL, un six cylindres en ligne biturbo de 2.6 litres, capable de délivrer une puissance déclarée de 280 ch à 6.800 392 tr/min et un couple de 4.400 Nm à 320 280 tr/min. Cependant, on sait que ces chiffres étaient conservateurs, avec des puissances réelles dépassant XNUMX ch, en raison du « Gentlemen's Agreement » entre les constructeurs japonais visant à limiter officiellement la puissance à XNUMX ch.
Le système de transmission intégrale ATTENDRE E-TS Pro et le différentiel actif à glissement limité assurent une répartition optimale de la puissance, offrant une adhérence exceptionnelle dans différentes conditions de conduite. La suspension a été rigidifiée par rapport aux modèles précédents, améliorant ainsi la maniabilité et la réactivité du véhicule.
Performances et spécifications
Les performances de la R34 V-Spec II sont impressionnantes, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes environ et une vitesse de pointe de 251 km/h. Ces chiffres témoignent de l'ingénierie avancée et de l'attention portée aux détails que Nissan a consacrée à ce modèle.
| Spécifications techniques | Détails |
|---|---|
| Moteur | RB26DETT 2.6 L I6 biturbo |
| Puissance | 280 ch à 6.800 tr/min |
| Paire | 392 Nm à 4.400 tr/min |
| Accélération (0-100 km/h) | 5,4 secondes |
| Vitesse maximale | 251 km/h |
| Consommation combinée | 12,3 l / 100km |
| Poids | 1.560 kg |
Éditions spéciales et raretés
En 2002, Nissan a lancé le V-Spec II Noir, une version encore plus exclusive dédiée au célèbre circuit du Nürburgring. Cette édition limitée, produite à seulement 718 exemplaires, était dotée d'un moteur basé sur la version N1, avec des composants renforcés et des turbos améliorés, capables de supporter des pressions plus élevées et d'assurer une plus grande fiabilité dans les conditions les plus extrêmes.
Le V-Spec II Nür se distingue par des détails uniques, tels que des couvercles de soupapes dorés, un compteur de vitesse pouvant atteindre 300 km/h et une plaque d'identification dorée. Ces caractéristiques, associées à des performances supérieures, font du Nür l'une des versions les plus recherchées par les collectionneurs et les passionnés du monde entier.
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Influence dans la culture populaire
La Nissan Skyline GT-R R34 a laissé une marque indélébile sur la culture automobile mondiale. En particulier, la R34 conduite par le personnage de Paul Walker dans la série « Fast & Furious » a suscité l'imagination de millions de passionnés, augmentant ainsi sa popularité et son attrait.
De plus, le R34 a été présenté dans de nombreux jeux vidéo de course, tels que la série « Gran Turismo » et « Need for Speed », permettant à une génération de joueurs de découvrir virtuellement ses performances et son charme.
Valeur de collection et marché actuel
Ces dernières années, la valeur de la Nissan Skyline GT-R R34 V-Spec II a considérablement augmenté. La combinaison d'une production limitée, de performances exceptionnelles et d'un statut d'icône a rendu ce modèle très recherché parmi les collectionneurs.
L'Australie, Paradis des GT-R
Lors du récent GT-R Festival, rendez-vous incontournable des passionnés de JDM, une Nissan Skyline R34 GT-R préparée a établi un nouveau record. L'Australie est le paradis des amateurs de Nissan Skyline GT-R, notamment parce qu'il est beaucoup plus facile de les importer du Japon, grâce à sa proximité avec le pays du soleil levant. C'est pourquoi, comme chaque année, le Sydney Dragway a accueilli fin mai le GT-R Festival, où les meilleurs exemplaires du pays ont démontré leur avalanche de puissance.
Il s'agit d'une Skyline R34 GT-R surnommée 'RHM', totalement refaite par B2R Motorsport à Sydney. D'origine, elle était équipée d'un moteur six cylindres biturbo de 2,6 litres, mais elle arbore désormais un moteur de 3,4 litres beaucoup plus grand, accompagné d'un turbo tout aussi démesuré. Avec plus de 1.800 chevaux, désormais sous le capot, elle a abattu le quart de mile en 7,93 secondes, établissant un nouveau record du monde pour une Skyline GT-R à transmission manuelle.
Le GT-R Festival a également mis en avant d'autres Skyline GT-R, notamment les générations R32 et R34, très populaires en Australie. Ces voitures, bien qu'âgées de plus de 20 ans, ont montré, grâce à des modifications et des réglages millimétrés, qu'elles peuvent rivaliser avec les hypercars modernes les plus coûteuses. Mais parfois, ce gain de performance se fait au détriment de la fiabilité de la voiture sur le long terme.
GT-R R35 : Une Génération à Part
La GT-R R35 fait bande à part. L'actuelle génération de la Nissan GT-R n'est plus commercialisée en Europe depuis quelques semaines, et selon les bruits de couloir, un nouveau modèle est en préparation. Les Nissan GT-R R32, R33 et R34 sont toutes motorisées par le moteur six cylindres en ligne bi-turbo de 2,6 litres de cylindrée (RB26DETT). Officiellement, elles développent toutes 280 ch, mais en réalité, elles sont bien plus puissantes car leur moteur a été amélioré au fil du temps.
La Nissan GT-R R35 est à part. Son moteur V6 VR38DETT bi-turbo de 3,8 litres de cylindrée offre une puissance maximale de 600 ch sous le capot de la Nismo. Elle est aussi plus lourde, la différence de poids est supérieure à 200 kg entre les générations R34 et R35.
Une Skyline GT-R R34 Gagnée à un Jeu-Concours
Tenez vous bien, puisque cette Nissan Skyline R34 GT-R n'a pas été achetée, elle a été gagnée !!! Notre client et heureux gagnant nous a contacté pour importer d'Angleterre (Londres) cette sublime R34 GTR qu'il venait de remporter à un jeu concours. Nous avons donc été réceptionner son gros lot et nous l'avons livré directement chez GT Import dans le sud de la France afin qu'il réalise son homologation.
Quelle voiture ! Rare, racée, sportive, puissante, technologique, elle est l'oeuvre de tous les superlatifs et ce fut pour nous un honneur de nous voir confier ce genre de projet. Une chose est sure, elle ne laisse personne indifférent, tant par le bruit de son moteur grâce à la ligne Tomei, que par son look bestial.
Caractéristiques techniques
- Marque: Nissan
- Modèle: R34 GT-R
- Kilométrage: 150000
- Motorisation: 2,6
- Année: 1999
- Boite de vitesse: Manuelle
- Puissance: 280 cv
- Carburant: Essence
- Provenance: Angleterre (Londres)
Options
Véritable Skyline GT-R R34, phares xenon, écran multimédia et informations sur le véhicule en temps réel, climatisation, sièges tissu semi becquet, véhicule entièrement d'origine, ligne d'échappement Tomei, rétroviseurs électriques, système à 4 roues motrices, directrices et couple vectoriel Hicas.
Tarif
- Prix final pour le client: 120 000 €
- Valeur du véhicule sur le marché Français: 140 000 €
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