Le constructeur japonais Nissan a décliné son Nissan Townstar, clone du Renault Kangoo, en une version 100% électrique avec le Townstar EV. C'est au tour de la version ludospace de recevoir cette motorisation électrique, avec l'arrivée au catalogue du Nissan Townstar EV Combi, fabriqué en France à Maubeuge.
Il sera disponible à la commande à partir du 1er juin 2023 en France. "Chez Nissan, nous savons que les familles apprécient les voitures qui offrent suffisamment d'espace pour s'adapter à un style de vie actif. Le Townstar EV Combi a été conçu dans cet esprit.
Nous savons que disposer d'un véhicule polyvalent, capable de répondre à une grande variété de besoins, est d'une importance primordiale pour les familles. Le dernier venu de notre gamme 100 % électrique met l'utilité et la praticité au premier plan, sans faire de compromis sur le style et le confort", a déclaré à cette occasion Nicolas Tschann, Light Commercial Vehicle Director chez Nissan Europe.
Autonomie et Recharge du Nissan Townstar EV Combi
Le Nissan Townstar EV Combi est doté d'une motorisation électrique de 122 chevaux, ainsi que d'une batterie de 45 kWh de capacité, lui offrant une autonomie totale de 285 km selon le cycle mixte WLTP.
Le modèle est livré de série avec deux câbles de recharge et un chargeur embarqué de 22 kW. Cela permet de récupérer quelque 150 km d'autonomie en seulement 1h10 sur une borne de recharge triphasée. Avec le chargeur rapide Combo CCS de 80 kW disponible en option, cette opération est possible en seulement 25 minutes.
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Le Townstar Combi est équipé d’un chargeur embarqué de 22 kW ce qui est typique des architectures Renault. Il faut compter 2 heures 25 sur une borne compatibles pour faire « le plein » en AC, contre 1h25 en DC. Il est à noter que la recharge rapide est optionnelle est accepte 80 kW maximum.
La courbe de charge est ce qu’elle est (elle est un peu nulle !), ce qui fait qu’on fait plus rapidement le 0 à 70 % que le 71 % à 100 %. Selon la marque, les 150 km d’autonomie sont récupérés en 25 min, autant dire que je me suis beaucoup, mais alors énormément rechargé durant cet essai.
Après 2 700 km parcourus cet été, avec beaucoup de routes à 80-90 et 110 km/h, un peu d’autoroute et beaucoup de ville, j’ai rendu le véhicule avec très exactement 17,7 kWh / 100 km de moyenne. La consommation mixte est annoncée à 17,5 kWh / 100 km selon le même cycle et ces chiffres ne sont pas loin du tout de la réalité.
Aspects Pratiques et Équipements
S'adressant aux familles, le Townstar EV Combi dispose de 49 litres de rangements à l'avant et à l'arrière, ainsi que trois points de fixation Isofix pour les sièges enfants.
Les sièges arrière du Townstar EV Combi en seconde rangée peuvent coulisser afin d'augmenter la capacité du coffre, qui passe de 850 litres à 2.500 litres lorsque les sièges sont rabattus.
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Côté équipements, on retrouve un combiné d'instrumentalisation digital de 10 pouces, un chargeur à induction pour smartphones, la climatisation automatique bi-zone, ou encore du système NissanConnect. En option, les clients pourront également obtenir un volant, des sièges avant et un pare-brise chauffants.
- Combiné d'instrumentalisation digital de 10 pouces
- Chargeur à induction pour smartphones
- Climatisation automatique bi-zone
- Système NissanConnect
Prix et Garantie
Le ludospace familial électrique Nissan Townstar EV Combi sera disponible à la commande à partir du 1er juin 2023 en France. Il bénéficiera d'une garantie de 5 ans ou 160.000 km, ainsi que d'une garantie de 8 ans sur la batterie.
Mon modèle d’essai dispose de la finition Tekna avec l’optionnelle recharge DC 80 kW (+ 720 euros), ce qui est facturé en juin 2024 exactement 44 400 euros. Concernant les gammes, chez Nissan elle est composée de 3 finitions facturées respectivement à partir de 39 600 €, 42 000 € et 44 400 €, alors que chez le losange il faut compter à partir de 39 400 € et 41 100 €.
Expérience de Conduite et Comparaison avec le Renault Kangoo
Sous le capot de notre brave Townstar, on retrouve un moteur électrique 5AQ 60 de 90 kW (122 ch) qui envoie tout sur les seules roues avant. Pour la vitesse maximale, il faudra se contenter de 132 km/h annoncés par la marque (135 km/h observés de mon côté sur le compteur).
Le couple développé par le moteur est de 245 Nm, ce qui est théoriquement pas mal du tout pour véhicule avec des ambitions de routière / familiale. Dans les faits, le train avant a du mal à tout encaisser et a plutôt tendance à vouloir aller dans toutes les directions lorsque l’on écrase la pédale d’accélérateur. Sur du mouillé, il faut carrément se mettre en mode Eco pour que l’auto arrête de patiner à la moindre accélération, c’est relou. Les pneus Eco Contact 4 ne sont pas totalement innocents à mon sens, tout comme la plateforme thermique dont notre Towstar électrique est issu.
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Sur le papier et même à l’oeil nu, on a l’impression que notre Nissan Townstar Combi n’est autre qu’un vulgaire clone du Renault Kangoo de génération actuelle (2024). La face avant diffère légèrement et intègre une signature lumineuse propre à Nissan. Pour le reste, je n’ai pas vraiment réussi à me sentir chez Nissan.
Ca fait énormément de chiffres pour une conclusion évidente : c’est la même bagnole et elle coûte à peu près pareil des deux côtés.
Nissan Townstar EV vs e-NV200
Le Nissan Townstar EV relève le flambeau de l’e-NV200. Tout en restant proche du cousin Kangoo Van E-Tech dont il se distingue par de petits détails esthétiques comme la calandre.
Le Nissan Townstar EV en Utilitaire
Le constructeur japonais Nissan présentait au mois de juillet de cette année son véhicule utilitaire Townstar dans sa version EV 100 % électrique. Celui-ci complète l’offre « zéro émission » aux côtés du fourgon de plus grandes dimensions e-NV200.
Les capacités utiles de la version EV du Townstar restent identiques à celles de la version essence, avec un volume utile de 3,3 m3 en L1 et de 3,9 m3 en L2 disponible d’ici la fin d’année. Ce Townstar EV se dote du moteur Renault de 122 ch, soit un couple maxi de 245 Nm. De quoi offrir des performances intéressantes pour les accélérations et les reprises. La vitesse maxi de 132 km/h s’atteint aisément.
Le Townstar EV embarque une batterie de 45 kWh à refroidissement liquide. Selon le constructeur, ceci lui promet une autonomie jusqu’à 300 km. La puissance développée culmine à 122 ch. Le couple, pour sa part, atteint 245 Nm.
L’équipement standard comprend un chargeur à courant alternatif de 22 kW. En option, un chargeur à courant continu CCS (ou « Combo ») de 80 kW permet de récupérer 150 km d’autonomie en 25 minutes. La prise nécessaire à son branchement se dissimule au centre de la calandre, derrière le logo de la marque.
Le volume utile de 3,3 m³ évolue jusqu’à 4,5 m³ en rabattant le siège passager. La surface de chargement peut accueillir deux palettes Euro. À bord, le conducteur peut profiter d’un optionnel combiné d’instrumentation de 10”, en lieu et place du traditionnel tableau de bord. L’écran de 8”, central et tactile, se connecte aux smartphones à l’aide d’Apple CarPlay ou d'Android Auto. Il intègre, entre autres, un système de navigation par satellite.
Jusqu’à trois prises USB autorisent le rechargement des téléphones, en plus du vide-poche central assurant la charge sans fil, par induction. La climatisation bizone, un support de téléphone et de nombreux rangements complètent l’équipement de l’habitacle.
En plus de la connectivité en standard, l’acquéreur peut opter pour le combiné d’instrumentation de 10”. Le siège passager repliable et la cloison grillagée rabattable font grimper le volume utile de 3,3 à 3,9 m3. L’espace de chargement au sol autorise l’emport de deux palettes Euro. La longueur de chargement, de la cloison jusqu’aux portes arrière, atteint 1 806 mm.
Le Townstar EV reçoit, en option, une galerie de toit, l’habillage de ses parois internes, des jantes en alliage, une caméra de recul ou encore un accoudoir central. Il se décline en six coloris : trois nuances de gris, blanc, noir ou rouge.
Soulignons les efforts de Nissan pour proposer un rapport prix/équipements attractif. Si la version « spéciale grands comptes » s’équipe du chargeur de 11 kW pour tirer le prix, tous les Townstar « normaux » s’offrent en série le chargeur de 22 kW et la pompe à chaleur pour alimenter la climatisation. Un chargeur de forte puissance (80 kW en DC) existe en option (720 euros HT) pour « recharger » environ 50 km en six minutes et 300 km en 1 h 25.
Le Townstar EV offre trois niveaux de finition : Acenta, N-Connecta et Tekna. La dotation de série est importante : clim, régulateur/limiteur de vitesse, rétros électriques dégivrants et radars de recul dès la finition de base. Et le Townstar peut recevoir des équipements spécifiques, comme la vision à 360 ° reportée sur l’écran central tactile du système multimédias ou le dispositif ProPilot de conduite autonome dans les bouchons. Et comme tous les VU Nissan, ce Townstar EV profite d’une garantie 5 ans/160 000 km.
Les véhicules utilitaires Nissan bénéficient d’une garantie de cinq ans ou 160 000 km.
Nissan Townstar EV pour les Professionnels
Passer à l’électrique soulève naturellement des questions, notamment pour les professionnels qui comptent sur leur utilitaire au quotidien. Le Nissan Townstar EV est équipé d’une batterie de 45kWh offrant jusqu’à 301km d’autonomie. C’est le choix idéal pour les artisans ou livreurs évoluant en zone urbaine et périurbaine. Le Nissan Interstar EV, plus imposant, permet quant à lui de parcourir jusqu’à 460km avec une batterie de 87kWh.
Solutions de recharge
Aujourd’hui, les solutions de recharge sont nombreuses, pratiques et adaptées aux besoins des professionnels.
- Borne de recharge murale (à domicile ou au bureau): C’est la solution la plus rapide et la plus efficace. Installer une borne sur votre site professionnel permet de recharger votre utilitaire facilement, souvent en dehors des heures de travail.
- Prise renforcée: Avec un câble adapté, vous pouvez tout simplement recharger votre utilitaire sur une prise électrique renforcée.
- Bornes de recharge publiques: Le réseau public français ne cesse de croître, avec désormais plus de points de recharge que de stations-service. Grâce à l’application Nissan Charge, vous pouvez localiser les bornes les plus proches, consulter leur disponibilité en temps réel et planifier vos trajets avec des étapes recharge.
Opter pour un utilitaire électrique, c’est aussi simplifier son entretien. Cette réduction des pièces d’usure permet de limiter les passages à l’atelier, tout en offrant une meilleure maîtrise du coût d’entretien sur la durée.
Recharger facilement, optimiser son autonomie, profiter d’un entretien simplifié… Autant de raisons d’envisager sereinement le passage à l’électrique.
Tableau comparatif des modèles Nissan Townstar EV:
| Marque | Modèle | Energie | Boite de vitesse |
|---|---|---|---|
| Nissan Townstar | EV fourgon L1 électrique 45 kWh chargeur 11 kW Acenta | Courant électrique | Automate à fonct. continu |
| Nissan Townstar | EV fourgon L1 électrique 45 kWh Acenta | Courant électrique | Automate à fonct. continu |
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