Lointaine cousine de feu les Peugeot 108 et Citroën C1, la Toyota Aygo poursuit son petit bonhomme de chemin. Seule rescapée de l'aventure Peugeot 108-Citroën C1, la Toyota Aygo poursuit seule l'aventure avec un 3e opus : l’Aygo X (prononcez Aygo Cross). Toyota fait de la résistance. Alors qu’à l’instar de la Renault Twingo, la Peugeot 108 ou la Citroën C1, la plupart des constructeurs abandonnent le marché des petites citadines jugé pas assez rentable, Toyota y croit encore en lançant son Aygo X.
Baptisé Aygo X, ce 3e opus, qui adopte les codes du SUV, n’est ni hybride, ni électrique. Un chemin de croix pour celle qui est désormais baptisée X, à prononcer Cross pour la filiation avec la Yaris Cross avec qui elle partage sa plateforme. La mini citadine n’a plus rien de commun avec celle qui était la cousine technique des petites françaises : la Toyota Aygo a gagné un X et surtout elle est devenue un petit crossover urbain rempli de charme. En cédant à la mode des SUV, le constructeur japonais a donc complètement revu sa copie.
Un Petit SUV au Look de Baroudeur
Pour l’occasion, cette nouvelle Toyota revêt le costume du SUV à l’instar de sa grande sœur, la Yaris Cross à qui elle emprunte la même plateforme TNGA-B. Bâtie comme la Yaris Cross sur la plateforme GA-B, l’Aygo X gagne 23 cm en longueur, 12,5 cm en largeur, 5 cm en hauteur et surtout un look de baroudeur, avec sa garde au sol rehaussée, ses ailes géantes, ses protections de carrosserie et ses grandes roues de 18 pouces. Garde au sol rehaussée, roues élargies, passages de roues carrés, ailes marquées, éléments de protection à l'avant et à l'arrière, jantes 18 pouces et peinture biton, l'Aygo X reprend quasiment trait pour trait le dessin du concept Aygo X Prologue présenté l'année dernière.
La « SUVisation » de l'Aygo s'est également manifestée par une belle croissance de la petite asiatique : 23 cm de plus en longueur (3,70 m), 5 cm de plus en hauteur et 9 cm supplémentaires d'empattement. Si l’ancien modèle pêchait par son classicisme et son côté un peu passe-partout, la nouvelle Aygo X ne passe pas inaperçue, avec ses couleurs vives, sa calandre verticale à l’avant et son arrière bicolore.
Design Extérieur et Dimensions
Sur un marché où toutes les voitures se ressemblent, la Toyota Aygo X apporte une bouffée d’air frais grâce à son design atypique et à sa palette de nouveaux coloris. La Toyota Aygo X est une version plus grande et plus spacieuse de la populaire Toyota Aygo. La longueur de la voiture est passée de 3,4 m à 3,5 m, et l’empattement s’est allongé de 2,34 m à 2,42 m, offrant ainsi plus d’espace aux passagers.
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Il faut dire qu’avec 3,70 m et un rayon de braquage de 4,7 m, on comprend mieux pourquoi notre Japonaise préfère la ville. Son format Tom Pouce et son agilité lui permettent de se faufiler dans la jungle urbaine avec aisance. En fait, il n’en est rien et on ne peut pas critiquer l'assemblage qui s’avère très bien réalisé.
Intérieur: Espace, Confort et Technologie
La cure de bodybuilding de la Toyota Aygo X se voit bien sûr dans un intérieur devenu plus spacieux. L’espace à bord y est désormais plus que correct, surtout à l’avant. A l’arrière, c’est un peu juste si vous dépassez 1m80, mais n’oublions pas que malgré ses caractéristiques de SUV, l’Aygo X reste une petite citadine de 3,70 mètres. Sans parler de l'habitabilité arrière en progrès selon Toyota. Peut-être, mais l'accès à bord étriqué demande une légère contorsion pour s'insérer aux places arrière et la banquette arrière réservée uniquement à deux personnes est beaucoup trop juste pour des adultes de plus d'1 mètre 75 de haut. Pas de doute, les meilleures places dans l'Aygo X sont celles à l'avant.
Globalement, l’Aygo X allie parfaitement le côté pratique et la fantaisie. En termes de qualité de finition, le petit crossover japonais a indiscutablement effectué un bond en avant. L’ambiance à bord est assez feutrée, les sièges bien dessinés et les couleurs bitons accentuent l’aspect branché. La planche de bord intègre une tablette de 9 pouces à partir de la finition Collection avec un système d’infodivertissement au point, un système de navigation clair et performant.
Ce n’est pas aussi simple au niveau du volant dont l’ergonomie est un peu complexe en raison de la présence de nombreuses touches. Un regret sur les sièges, assez plats, qui manquent un peu de maintien. L’espace habitable est appréciable et les deux occupants auront suffisamment de place pour être bien à l’aise. Ce qui ne sera pas le cas à l’arrière où, de l'aveu même de Toyota, les places sont très peu exploitables faute d'espace acceptable. Elles doivent être réservées à un usage très occasionnel.
Volume de Coffre
Quant au volume de coffre, il gagne 60 litres et dépasse désormais les 230 litres, ce qui est suffisant pour répondre aux besoins du quotidien. Surtout qu’en rabattant la banquette arrière, on obtient un volume de 831 litres. Pratique pour transporter des objets encombrants.
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Motorisation et Performances
Et première surprise, contrairement à la Yaris Cross avec qui elle partage sa plateforme, aucune hybridation n'est disponible. Le moteur est donc le 3-cylindres atmosphérique 1.0 litre de 72 chevaux (à 6.000 tr/min) et 93 Nm de couple (à 4.400 tr/min) associé à une boîte manuelle à 5 rapports. Des valeurs faméliques, même pour une auto ne pesant que 940 kg. Chaque accélération est poussive, les reprises entre les deuxième et troisième vitesses demandent une patience d'ange et le volume sonore dans l'habitacle devient vite insupportable.
Le dernier peut être associé soit à une boîte de vitesses mécanique à 5 rapports, soit à une version à variation continue (baptisée S-CVT). Autant crever l’abcès tout de suite, cette dernière, pourtant nouvelle, est très désagréable à l’usage par l'effet mobylette et le bruit qu'elle engendre. C'est-à-dire que, lorsqu'on accélère, le moteur grimpe à son régime de puissance maxi et la transmission donne l'impression de patiner. C'est d'autant plus désagréable que le moteur est alors assez bruyant. Si on arrive à peu près à gérer le phénomène en ville, là où les accélérations sont plus douces, dès que les besoins de relance se font ressentir, en montagne par exemple, c'est à la limite du supportable. On a l'impression de retourner 15 à 20 ans en arrière, au moment des débuts de ce type de boîte de vitesses.
Pourtant, Toyota avait bien réussi à gommer ce défaut comme nous l’avions constaté sur la récente Yaris. Nous conseillons donc d’opter pour la boîte manuelle nettement plus agréable à conduire. La commande des vitesses est précise et les rapports s'engagent facilement en toutes circonstances. Dommage que, pour des questions de coût, le constructeur n’ait pas équipé son moteur d’une hybridation légère qui aurait certainement pu faire baisser l’appétit de la voiture.
Conduite et Maniabilité
Malgré ses airs de baroudeuse, la Toyota Aygo X n’apprécie pas vraiment de sortir de la ville. La solution ? Rouler en ville et éviter les voies rapides décidément pas faites pour l'Aygo X. Dans une ville embouteillée comme Barcelone, le mini SUV de Toyota fait des merveilles. Grâce à sa position de conduite surélevée et petit son rayon de braquage de 4,70 mètres, l'Aygo X se faufile partout. En revanche, le créneau n'est pas aussi facile qu'on aurait imaginé. Sa mauvaise rétrovision demandera de cocher la case caméra de recul dans les options pour faciliter la manœuvre.
Sur route, les suspensions sont perfectibles car un peu sèches sur les mauvais revêtements. Mais lorsque la route est en bon état, elles répondent mieux. L'avantage de cette relative fermeté est qu’elles offrent un très bon comportement routier. Sur des routes sinueuses, l'Aygo X se montre ainsi efficace et précise. Nous avons trouvé que le système d'avertissement de franchissement involontaire de ligne manquait un peu de réactivité. En effet, il ne se manifeste (léger coup de volant et bruiteur sonore) que lorsque la ligne est bien mordue et qu’au moins un quart de la voiture empiète déjà sur la voie d’à côté.
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La direction est précise et, en ville, manœuvrer est un jeu d'enfant notamment grâce à une bonne visibilité, un volant de grand diamètre et une très bonne assistance. Avec son rayon de braquage réduit et sa taille compacte, la Toyota Aygo X est vraiment la reine de la ville. Sa maniabilité et son agilité lui permettent de se faufiler partout et de manœuvrer facilement dans les rues étroites et les espaces de stationnement.
Son agrément de conduite est excellent en ville, un peu moindre sur les grandes routes, mais rien de rédhibitoire, d’autant qu’elle est à son aise sur les routes accidentées grâce à une bonne suspension.
Sécurité et Équipements
Avec cette nouvelle génération, l’Aygo X fait le plein de nouvelles technologies dédiées à la sécurité. Désormais la voiture intègre des systèmes jusqu’alors réservés aux voitures de segments supérieurs comme le système de sécurité de précollision actif dans les intersections et avec détection des piétons et des cyclistes, l’alerte de franchissement de ligne avec aide au maintien dans la voie, le régulateur de vitesse adaptatif ou la gestion automatique des feux de route.
La dotation est digne d’une voiture du segment supérieur : freinage d’urgence autonome avec détection des piétons/cyclistes, aide active au maintien dans la file, régulateur de vitesse automatique, régulateur adaptatif de vitesse, reconnaissance des panneaux de signalisation dès la version de base, climatisation automatique activable à distance via appli sur S-CVT, chargeur à induction et autres caméra de recul de série et accès démarrage sans clé sur les versions intermédiaires.
Consommation de Carburant
Son unique moteur, le 3 cylindres essence de 72 ch, n’est pas un foudre de guerre, mais du fait du poids léger de la voiture, il est suffisamment puissant et surtout affiche une consommation de carburant bien maîtrisée. La consommation de la Toyota Aygo X est relativement faible, ce qui en fait un des véhicules les plus économiques sur le marché. Selon les tests, la consommation moyenne d’essence est d’environ 4,8 l/100 km pour une conduite urbaine et 3,7 l/100 km pour une conduite extra-urbaine.
Finitions et Tarifs
La Toyota Aygo X se décline en cinq finitions finitions : Active, Dynamic, Design, Collection et Air Limited (uniquement en boîte automatique S-CVT). La finition Dynamic est le milieu de gamme, en dessous de la finition Collection que nous avons testée sur Les Numériques. De quoi faire grimper quelque peu la facture puisque la Toyota Aygo X débute désormais ses tarifs à 15.990 € (+ 1.150 € par rapport à l'Aygo) et grimpe jusqu'à 22.990 € pour la finition suréquipée Air Limited.
Avec des tarifs compris entre 15 990 € et 22 990 €, la Toyota Aygo X n’est pas vraiment bon marché. La faute à ses équipements de sécurité plus importants qui font grimper la note. En comparaison, une Suzuki Ignis, moins bien dotée, s’affiche au maximum à 19 660 €.
Détails des Finitions
Découvrez tous les niveaux de finition, équipement et les prix de la petite citadine nippone.
Toyota Aygo X Active : Prix à partir de 15 990 euros
- Equipements :
- Feux de jour à LED
- Roues de 17” avec enjoliveurs
- Passages de roues et bas de caisse noirs
- Poignées de portes et rétroviseurs noirs
- Allumage automatique des projecteurs
- Freinage d’urgence autonome avec détection des piétons/cyclistes
- Aide active au maintien dans la file
- Régulateur adaptatif de vitesse
- Reconnaissance des panneaux de signalisation
- Passage feux de route/feux de croisement automatique
- Banquette arrière fractionnable 50/50
- Climatisation manuelle
- Instrumentation avec petit écran central en couleur 4,2”
- Console centrale noire
- Fermeture centralisée
- Vitres avant électriques
- Volant multifonctions
- Prise 12V
- 2 haut-parleurs
- Kit anticrevaison
Toyota Aygo X Dynamic : Prix à partir de 16 990 euros
- Equipements (en plus d’Active) :
- Poignées de portes couleur carrosserie
- Caméra de recul
- Limiteur de vitesse
- Compte-tours
- Rétroviseurs extérieurs électriques dégivrants
- Siège conducteur réglable en hauteur
- Ecran tactile 7”
- Bluetooth
- Connectivité Apple CarPlay/Android Auto
- Volant cuir
- Port USB à l’avant
- 4 haut-parleurs
Toyota Aygo X Design : Prix à partir de 17 990 euros
- Equipements (en plus de Dynamic) :
- Calandre noir laqué
- Carrosserie bi-ton
- Jantes alliage 17”
- Peinture métallisée
- Vitres arrière et lunettes surteintées
- Ecran tactile 8”
- Contours d’aérateurs couleur carrosserie
- Contour de console centrale couleur carrosserie
- Sellerie tissu avec contours couleur carrosserie
Toyota Aygo X Collection : Prix à partir de 19 690 euros
- Equipements (en plus de Design) :
- Jantes alliage 18”
- Protection de soubassement avant/arrière argenté
- Projecteurs avant Full LED
- Palettes au volant (sur S-CVT)
- Climatisation automatique (activable à distance via appli sur S-CVT)
- Chargeur de smartphone par induction
- Essuie-glace avant à détecteur de pluie
- Feux avant à extinction différée
- Accès/démarrage “mains-libres”
- Ecran tactile 9”
- GPS
- Connectivité Apple CarPlay/Android Auto sans fil
- Mises à jour à distance (over-the-Air)
- Sellerie mi-cuir synthétique
Toyota Aygo X Air Limited : Prix à partir de 22 990 euros
- Equipements (en plus de Collection) :
- Toit en toile rétractable
- Transmission automatique S-CVT
- Radars de stationnement avant et arrière
- Sièges avant chauffants
- Système audio JBL à 4 haut-parleurs et caisson de basse
- Sellerie mi-cuir
Fiche Technique Toyota Aygo X 1.0 VVT-i Design
Voici un aperçu des caractéristiques techniques de la Toyota Aygo X 1.0 VVT-i Design :
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Longueur | 3,70 m |
| Largeur | 1,74 m |
| Hauteur | 1,51 m |
| Empattement | 2,43 m |
| Poids à vide | 1 015 kg |
| Volume de coffre | 269 litres |
| Puissance maxi | 72 ch / 53 kW |
| Vitesse maximale | 151 km/h |
| 0 à 100 km/h | 14,8 secondes |
| Consommation mixte | 4,9 L/100km |
| Emission de CO2 | 112 g/km |
| Prix | 20 190 euros |
Fiabilité et Avis des Propriétaires
Connue pour sa fiabilité et sa robustesse, le Toyota Aygo est un petit SUV à la fois stylé et pratique. La Toyota Aygo est une petite voiture compacte qui offre une conduite agréable et une consommation modérée. Elle est considérée comme étant très fiable et durable, ce qui en fait un excellent choix pour les automobilistes qui recherchent une voiture à faible coût et à faible consommation de carburant.
La Toyota Aygo est considérée comme une voiture très fiable, et elle est l’une des voitures les plus populaires et les plus appréciées au Royaume-Uni. Elle est connue pour sa fiabilité et sa robustesse, et elle est également très abordable.
Voici quelques avis de propriétaires de Toyota Aygo:
- "Bonne petite citadine, déjà Toyota j'avais une Yaris et j'en était très content la c'est pareil, bon braquage facile à garer, pas besoin des radars de recul (ça tombe bien elle ne les a pas), mais économe et avec un petit look sympathique. C'est parfait pour une deuxième voiture."
- "J'ai une Aygo cross et j'en suis très satisfaite, en LOA, ça fait 9 ans que je roule en Ago et la Cross et très moderne, spacieuse, j adore !"
- "Bonjour, personnellement j'ai eu un coup de coeur pour une Aygo X à moteur termique et j'en suis ravie."
- "Bonjour, j ai effectivement une Toyota aygo x dynamique essence qui reste très agréable en terme de confort, tenue de route, bien équipée et économique."
La Toyota Aygo est un excellent choix pour ceux qui cherchent à acheter une petite voiture fiable et à un prix raisonnable.
Conclusion
Aussi mignonne à l'extérieur qu'à l'intérieur, la Toyota Aygo X réussit sa transformation en petit SUV urbain fun. Mini-citadine mais aussi mini-SUV, la nouvelle Toyota Aygo X affiche un niveau d’équipement en hausse et un style affirmé. Pour ceux qui y sont sensibles, la Toyota dispose d’une silhouette plus affirmée et dégage une bonne sensation de robustesse. Avec sa version X, Toyota propose un modèle qui allie à la fois technologie et économie.