Le 11 septembre 2024, le marché français a accueilli le Renault Symbioz, le dernier-né des SUV de la marque au losange. Ce septième SUV s’inscrit dans la continuité de la nouvelle direction de Renault, la « Renaulution ». Mais cette nouvelle voiture est-elle vraiment « Renaulutionnaire » ?
Le Renault Symbioz combine les atouts d’un véhicule compact et familial à la fois.
Un Positionnement Stratégique
Selon Gaël Brianceau de L’Automobile Magazine, la sortie de ce nouveau véhicule a été décidée en raison de l’entrée en vigueur de nouvelles normes de sécurité en Europe, intitulées GSR 2 pour Global Safety Regulation. Ainsi, précise le journaliste, « chez Renault c’est le grand ménage » ! Concrètement, dit-il, « la Twingo a disparu, la Mégane thermique va disparaitre aussi et il faut bien remplacer les modèles par d’autres pour les clients ».
Une nouvelle voiture va donc débarquer dans le catalogue de la marque au losange, destinée notamment à tous ceux qui « n’ont pas les moyens d’acheter un Scénic électrique dont le prix de vente débute à 40.000 euros hors bonus ».
Le Symbioz, avec ses 4m41, s’intercale parfaitement entre le Captur (4m24) et l’Arkana (4m47). La suite des grands SUV Renault donne donc : Captur (4,24 m), Symbioz (4,41 m), Austral (4,51 m) Arkana (4,57 m) et Rafale (4,71).
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Selon Gaël Brianceau lorsque l’on a « besoin d’une voiture spacieuse, à budget d’utilisation raisonnable, l’hybride est une très bonne idée ».
Design Extérieur et Intérieur
Côté look, ce Symbioz reprend les traits du Captur restylé sur toute sa partie avant, mais l’arrière, la poupe a été redessinée. D’après le journaliste de L’Automobile Magazine, « le résultat est plutôt élégant, la voiture fait vraiment sérieuse, solide ».
En termes de design, le Symbioz adopte des lignes réconfortantes et profilées, à mi-chemin entre le Captur et l’Arkana. L’extension de 17 cm du porte-à-faux ne vient en aucun cas polluer l’arrière du SUV, qui conserve ses origines urbaines.
En ce qui concerne l’intérieur, ce nouveau SUV reprend la planche de bord du Captur et sera doté du spectaculaire toit ’’Solarbay’’ découvert sur le Rafale. Il s’agit d’un « toit vitré panoramique qui peut s’obscurcir à la demande grâce à une touche ».
Le Solarbay fait son effet dans l’habitacle mais se révèle problématique en été et avec un soleil trop fort. 4 configurations d'opacité disponibles, que vous pouvez activer via la commande manuelle ou vocale avec Google Assistant.
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Motorisation et Conduite
Question conduite, la motorisation hybride permet de tirer partie des consommations faibles du véhicule, là où on souhaiterait un peu plus de dynamisme. On privilégiera la motorisation électrique avec la batterie de 1,2 kWh de capacité. La motorisation électrique pousse le 0 à 100 km en 11 secondes. Quelques à-coups sont à prévoir sur autoroute avec le fameux trou d’accélération à 75 km/h.
Sur les grands axes, la motorisation hybride trouve ses limites. En reprenant la même planche de bord que le Captur, le Symbioz propose un double écran d’instrumentation numérique, de 10,3 pouces et un écran central tactile de 10,4 pouces. Les interfaces sont fournies par Google et son Android Auto 12.
La motorisation hybride en ville : on apprécie la souplesse de la pédale qui permet des accélérations vives en dessous des 50 km/h, poussées par le moteur électrique.
Pour la motorisation, le Renault Kiger restylé donne toujours le choix entre un petit moteur atmosphérique essence de 72 ch et 96 Nm de couple forcément un peu juste et un plus intéressant 1.0 turbo essence de 100 ch et 160 Nm. Transmission mécanique à 5 rapports ou boîte CVT optionnelle.
Modularité et Confort
Même en sachant que l’accroissement du porte-à-faux arrière n’a d’incidence que sur le volume du coffre, on reste surpris de trouver aussi peu de place sur la banquette arrière. Heureusement que celle-ci gagne 16 cm de banquette coulissante en position de recul, sinon le conducteur se retrouve avec des genoux dans le dos. On recommande donc une utilisation familiale avec des enfants à l’arrière si on veut profiter du volume de coffre maximal.
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Il se prête à l’utilisation des grands trajets, avec des besoins importants en confort et en volume de coffre. La promesse est tenue ici avec des dimensions cohérentes, dont un accroissement de 17 cm porté exclusivement sur le porte-à faux-arrière. Le volume du coffre en est impacté à la hausse, avec un volume maximal de 548 litres en norme VDA.
Renault Symbioz combine les atouts d’un véhicule compact et familial à la fois. Le confort à bord n’est pas à la hauteur des attentes malgré le volume du coffre qui est le réel atout de ce nouveau Symbioz.
Une modularité limitée : la banquette monobloc empêche d’adapter le volume du coffre tout en gardant le confort d’assise à l’arrière. Le Symbioz fait également moins bien que son aînée Scenic qui proposait un habitacle de 9 cm de large supplémentaire.
Équipements et Technologies
Le Renault Symbioz est équipé du système multimédia openR link avec Google intégré* accessible depuis l'écran central de 10,4''. Contrôlez votre véhicule directement via le tableau de bord digital TFT de 10.2'' ou depuis l'application My Renault. Profitez des applications disponibles dont Waze, SongPop for Renault, Amazon Music, de la gestion de votre véhicule à distance via My Renault, des mises à jour à distance du système openR link, d'une expérience sonore exclusive avec Harman Kardon® et de l'anticipation de votre maintenance grâce aux données connectées.
Comme tout bon SUV familial de la gamme Renault, on retrouve les bons points sécurisants et confortables dans le Symbioz. Une conduite douce, des rapports fluides et dynamiques.
Équipements standards :
- Système multimédia openR link 10.4" avec Google intégré
- Avertisseur de sortie de stationnement en marche arrière avec freinage d'urgence automatique
- Airbags frontaux conducteur et passager adaptatif
- Feux arrières 3D
- Régulateur de vitesse adaptatif + centrage dans la voie
- Éclairage avant et arrière Full LED pure vision
- Caméra 360
- Tableau de bord avec écran numérique et personnalisable 10"
- Système de freinage d'urgence avancé
- Alerte de distance de sécurité
- Airbags latéraux avant
Équipements en option :
- Système multimédia openR link 10.4" : Google intégré, système audio haute-fidélité Harman Kardon®
- Toit verre panoramique opacifiant solarbay®
- Pack extended grip
- Roue de secours temporaire
Prix et Versions
4 versions sont proposées pour le dernier Renault : Evolution, Techno, Esprit Alpine et Iconic. La version d’appel Evolution démarre à 33 400 €, la version Techno passe à 34 900 €, l’Esprit Alpine à 36 400 € et la version Iconic à 37 900 €.
Comparaison avec la Concurrence
Face au Peugeot 2008 Hybrid, le Symbioz l’emporte en termes de consommation en ville mais l’écart se réduit sur des conduites à vitesse plus rapide. Le Dacia Duster de troisième génération qui propose un restylage plus tranché avec son utilisation familiale se positionne enfin sur une gamme de prix bien plus abordable même en version haut de gamme.
Face à ses concurrents, le Symbioz dénote vraiment grâce à son coffre volumineux et sa technologie OpenRLink. Ses promesses sont cohérentes avec sa raison d’être, il comble l’espace de la lignée des SUV chez Renault.
Conclusion
Le Renault Symbioz est un SUV qui tient ses promesses et qui gagnerait à se présenter sous des tarifs plus abordables. C’est donc un véhicule qui tient ses promesses et qui gagnerait à se présenter sous des tarifs plus abordables. En se calant parfaitement entre ses homologues, le Symbioz débarque sur le marché sans faire de remous.
On revient sur l’aspect sécurisant du châssis, plus sérieux, qui domine bien la route. La tenue de caisse est surélevée avec un nouveau réglage de la suspension, sans filtrage suffisant.
Mais pour revenir au Symbioz, on note une conduite fluide et agréable, digne d’un SUV familial de cette génération, une modularité limitée qui ne fait pas mieux que le nouveau Scenic, un comportement sur route qui tient ses promesses avec une motorisation hybride qui permet des consommations faibles.
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