Renault a dévoilé un show car restomod de la R17, équipé d'une motorisation électrique de 270 ch. Ce véhicule, fruit de l'imagination et de la collaboration avec le designer Ora Ïto, a été conçu uniquement pour le plaisir.
Basé sur l’emblématique coupé sportif Renault 17, R17 electric restomod x Ora Ïto est une réinterprétation sculpturale de ce modèle né en 1971. Ce concept ne préfigure aucune voiture de série, insiste Renault.
Depuis 2021, Renault a présenté plusieurs projets créatifs uniques qui réinterprètent l’extraordinaire patrimoine de la marque, riche de modèles iconiques qui font partie de la pop culture. Ces projets montrent la capacité de la marque à fusionner patrimoine, design et innovation. C’est un territoire de jeu et d’expression extraordinaire pour des designers contemporains.
Une Collaboration avec Ora Ïto
Ce restomod électrique, baptisé R17, a été créé en collaboration avec le designer français d'avant-garde Ora Ito. Avec la complicité du designer marseillais Ora Ïto, Renault redonne vie à son légendaire coupé R17.
Figure emblématique du design contemporain, le Français Ora Ïto est un enfant des années 1970. Révélé par des créations avant-gardistes et une approche audacieuse, Ora Ïto s’est fait un nom en piratant les plus grandes marques par des produits numériques. Adepte de la simplexité, mêlant simplicité et complexité, il est un phénomène passé par la culture pop, qui collectionne les plus belles collaborations et les récompenses à travers le monde.
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Ora Ito explique sa démarche : « J’ai voulu draper Renault 17 d’une seconde peau pour la magnifier et la ramener dans notre époque avec ma propre grammaire : de la fluidité, du dynamisme, de la rationalité et ma signature : la simplexité. J’ai voulu simplifier des éléments complexes. »
« Avec Sandeep (Bhambra) et Gilles (Vidal), nous avons travaillé ensemble sur un thème rétrofuturiste, presque cinématographique. J’ai voulu draper Renault 17 d’une seconde peau pour la magnifier et la ramener dans notre époque avec ma propre grammaire : de la fluidité, du dynamisme, de la rationalité et ma signature : la simplexité.
« Nous avons respecté les éléments les plus identitaires de Renault 17, en partant de sa face avant. Ensuite, j’ai apporté de la fluidité et de l’élégance, mais sans jamais dénaturer R17. L’histoire de Renault 17 et sa ligne de coupé sportif sont conservées. J’ai voulu apporter mes codes en amplifiant certains éléments pour les rendre plus intemporels, avec des touches plus futuristes, notamment grâce aux jantes. L’intérieur reprend également ma signature. Nous avons téléporté Renault 17 dans son futur en lui appliquant quelques subtiles évolutions qui changent tout. Nous avions une phrase clé : ‘le détail n’est pas un détail’. Le tout conserve une certaine ambivalence, car elle se veut aussi ludique que sérieuse. Renault possède une identité forte et ça me plait.
Design Extérieur : Un Hommage Rétro-Futuriste
« Nous avons téléporté Renault 17 dans son futur tout en respectant ses éléments les plus identitaires », confie le designer Ora Ïto. L’idée était d’apporter de la fluidité et de l’élégance sans dénaturer le design avant-gardiste de cette voiture légendaire. De fait, l’esprit et les lignes générales du coupé sportif sont conservés et sublimés par une vison audacieuse de ce restomod*.
Le restomod a abandonné l'ensemble de la configuration pour une approche entièrement électrique avec un moteur monté à l'arrière qui développe une puissance de 270 chevaux. Signe des temps, les moteurs à essence Cléon-Fonte et Cléon-alu qui animaient le modèle d'origine ont laissé leur place à une motorisation 100 % électrique développant 270 chevaux.
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Réalisé en carbone, la carrosserie de la R17 electric restomod fait du véhicule un objet de légèreté avec 1,4 tonne sur la balance. Sa carrosserie flush, toute en carbone, lui confère un poids contenu d’1,4 tonne.
Le profil racé de Renault 17 retravaillé par Ora Ïto. Une fine signature lumineuse vient souligner la pureté des lignes arrière. Compacte et harmonieuse, la carrosserie marie courbes et lignes angulaires. Les feux rectangulaires à LED s’intègrent parfaitement dans la face avant. Les optiques à LED remplacent les phares à iode originels. Emblématiques de Renault 17, les jalousies placées sur les vitres de custode sont conservées. Comme un trait, la signature lumineuse à LED se déploie sur toute la largeur. L'aérodynamique et la pureté des formes dissimulent la motorisation électrique implantée à l’arrière.
La voiture a été élargie (+17 cm) pour une meilleure tenue de route. Ainsi, ce show-car a été conçu sur la structure monocoque du modèle d'origine, précise le constructeur. La cabine, les portes, fenêtres, vitrages et joints, surfaces d'appuis techniques ont été conservés mais la voiture a été élargie (+ 17 centimètres) pour une meilleure tenue de route.
Si on retrouve quatre optiques à l’avant, celles-ci ne sont plus rondes mais fines et rectangulaires. A l’arrière, les feux se résument à une fine bande de LED, placée au-dessus de lamelles à l’esprit très seventies.
À l’avant, les modules jaunes évoquent les voitures d’antan. Il l’a a troqué contre une machine électrique forte de 270 ch implantée à l’arrière.
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En accord avec cette nouvelle allure bien plus râblée, la proue et la poupe s’épurent considérablement, mais sans oublier leur inspiration : deux minuscules rectangles de chaque côté en guise d’optiques à l’avant, une fine barre de LED sur toute la largeur à l’arrière, surmontant des boucliers tranchés net.
Intérieur : Confort et Modernité Réinventés
Renault 17 disposait d’origine d’un poste de conduite sportif, d’équipements très complets et de sièges pétales. Ora Ïto a voulu conserver l’originalité du cockpit, la structure des sièges et l’esprit des revêtements intérieurs tout en apportant une vraie touche de modernité. Planche de bord épurée, nouveaux tissus, panneaux de porte regainés, mousses des sièges redessinées, la finition est très soignée, car « le détail n’est pas un détail ».
À l’intérieur, tel un véritable véhicule de tourisme, R17 se parait d’un poste de conduite adapté, de sièges confortables, d’équipements complets et affichait une finition soignée. La version restomod conserve cet univers confortable en intégrant des modifications sur la planche de bord et la console centrale d’origine.
À bord, les grandes thématiques originelles de R17 sont réinterprétées avec la vision d'Ora Ïto. Le traité des formes, très géométrique, emporte les passagers dans l’univers confortable du mobilier et de l’habitat.
Les sièges, redessinés autour de la structure des sièges « pétales » d’origine, se parent de nouveaux tissus inspirés de l’ameublement : un satin chiné en laine Mérinos très fine pour le tissu marron et un bouclé de laine léger et délicat, haut et épais pour le tissu beige.
Les sièges de R17 electric restomod x Ora Ïto s’habillent d’un satin chiné marron en laine Merinos très fine, subtilement associé à un bouclé de laine léger, épais, exubérant et doux comme un nuage.
Géométrique, le dossier des sièges arrière est alvéolé, des appuis-tête y sont intégrés. Un écran de navigation rectangulaire coiffe la console. Le volant adopte une forme néo rectangulaire.
À l’intérieur, quatre écrans individuels sont placés derrière le volant à deux branches de forme carrée, reproduisant la disposition analogique de la voiture d'origine. On retrouve les grandes lignes de la planche de bord de la R17, mais revues à la sauce moderne. Par exemple, les quatre compteurs à aiguilles face au conducteur laissent la place à quatre petits écrans.
L’habitacle reste très années 1970, enfin si les années 1970 avaient eu accès aux technologies du XXIe siècle. Beaucoup de brun, quatre écrans carrés derrière un volant « carrond » à deux branches horizontales, du bois, un écran sur la console centrale pouvant faire office d’horloge pop.
Caractéristiques Techniques
Ce véhicule « est une pièce unique qui ne préfigure pas de futur modèle de série » prévient la marque. Sur le plan technique, Renault se limite à dire qu’il y a un moteur électrique de 270 ch, implanté à l’arrière. On ne sait rien de plus, par exemple sur la batterie.
Le tableau ci-dessous résume les principales caractéristiques techniques de la Renault R17 électrique restomod :
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Motorisation | 100% électrique |
| Puissance | 270 chevaux |
| Position du moteur | Arrière |
| Poids | 1,4 tonne |
| Élargissement | +17 cm par rapport au modèle d'origine |
| Designer | Ora Ïto |
Présentation et Exposition
Dévoilé en Première Mondiale le 4 septembre à MAISON5 (Paris), R17 electric restomod x Ora Ïto sera ensuite exposé sur le stand Renault du Mondial de l’Auto de Paris, du 14 au 20 octobre. R17 electric restomod x Ora Ïto est exposée à MAISON5 à Paris jusqu’au 11 septembre. Ce prototype unique sera présenté au concours Chantilly Arts & Elegance Richard Mille du 12 au 15 septembre, puis exposé sur le stand Renault du Mondial de l'Auto de Paris du 14 au 20 octobre.
Avec la Renault 5 E-Tech électrique attendue en concessions en octobre, une “4L” électrique en 2025 puis une future Twingo, elle aussi sur prise, attendue en 2026, la gamme de la marque au losange ne manquera pas de réalisations néo-rétro.
La voiture sera exposée à la Maison 5, un showroom éphémère dédié à la nouvelle R5 dans Paris, jusqu’au 11 septembre.
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