Découvrez l'Opel Astra Sports Tourer, la voiture familiale la plus pure jamais conçue. Alliant un design audacieux, une technologie avancée et un style contemporain, cette berline spacieuse est disponible en version essence, diesel, hybride ou 100 % électrique. Qu'est-ce qui définit l'Astra Sports Tourer Electric ? C'est simple. L'exaltation de la conduite à l'état pur que vous ressentirez en un instant. Avec une autonomie en mode électrique pur allant jusqu'à 65 km (WLTP), vos trajets quotidiens peuvent se faire sans émissions de gaz d'échappement. Besoin d'aller plus loin ? Laissez le moteur à essence s'activer.
Dimensions et Coffre de l'Opel Astra Sports Tourer
L'Astra Sports Tourer mesure 4.64 mètres contre 4.37 mètres pour la compacte, avec un empattement qui grimpe aussi de 6 cm environ. Le coffre atteint ici les 608 litres et fait figure de très bon élève !
Opel Astra Sports Tourer 2022
- Dimension : Opel Astra Sports Tourer 2022
- Coffre : 597 litres
Opel Astra Sports Tourer 2020
- Dimension : Opel Astra Sports Tourer 2020
- Coffre : 540 litres
Intérieur et Modularité
L'intérieur a toutefois été revu au niveau de la répartition des volumes, avec un coffre qui a gagné quelques litres au détriment des passagers arrière qui auront un espace assez limité aux jambes pour la catégorie (sans toutefois être trop décevant non plus). On a donc ici un coffre qui atteint 422 litres contre 370 litres dans l'ancienne, une valeur qui devient donc assez respectable pour une compacte. On se rattrape avec le break qui va jusqu'à offrir 608 litres de volumes, avec un espace au dessus de la plage arrière qui en permet encore une peu plus.
Niveau modularité on est sur quelque chose qui a de bonnes bases, avec notamment un plancher de coffre modulable au niveau de la hauteur qui permet d'aligner le fond avec le dossier des sièges quand la banquette arrière est rabattue.
Question rangements vous serez plutôt conquis car ils sont généreux en nombre. On a tout d'abord un rangement caché et bien intégré juste en dessous de l'aérateur central, un genre de petite trappe qui permet de cacher des choses. A cela s'ajoute donc une autre trappe sous le rangement que je viens de citer.
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Qualité Perçue et Équipement
L'habitacle se révèle en premier lieu assez harmonieux en terme de qualité perçue, à savoir que l'arrière n'est pas bâclé par rapport à l'avant, ce qui est le cas sur certaines autos qui mettent le paquet à l'avant et économisent un maximum sur l'arrière (sur une Tesla par exemple, tout ce qui est au delà de l'écran et de l'accoudoir est ultra cheap). C'est donc un bon point qui semble indiquer que le coût de revient n'a pas été ici obsessionnel.
Les inserts façon métal/ carbone sont de très bonne facture et viennent participer à la valorisation de l'habitacle. Idem pour certains revêtements façon alcantara ou cuir, ils sont vraiment appréciables !
Sachez-le, Opel a eu la bonne idée d'offrir dès le premier niveau un équipement multimédia complet. Bien entendu, Apple Car Play et Android Auto sont de la partie, ce qui rattrape un peu un dispositif qui paraît un poil dépassé par rapport à la concurrence.
Avis des Utilisateurs sur la Vie à Bord
- Confort global : 3 aiment
- Finition / qualité des plastiques : 1 aime
- Qualité des assemblages : 1 aime
- Qualité son/autoradio : 1 aime, 1 n'aime pas
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