Sous la direction de PSA depuis 2017, Opel renouvelle doucement ses modèles et la Corsa est le tout premier conçu par le groupe français. Plus qu’une toute nouvelle génération, cette Corsa marque surtout le début d’une nouvelle ère pour Opel, qui fait désormais officiellement partie de la famille PSA.
Adieu les origines en tout genre. Fabriquée par General Motors, l’ancien modèle reposait sur la base d’une Fiat Punto, dont la carrière s’était d’ailleurs achevée en 2018. La nouvelle Corsa balaye tout et emprunte désormais sa plateforme à la Peugeot 208 pour une perte de poids allant jusqu'à 80 kg par rapport à la précédente génération.
Design et Esthétique
Le style extérieur de l'Opel Corsa reste assez discret. Le style reste tout de même bien différent de la française avec des lignes fines et très sobres. La calandre s’habille d’une barrette chromée et les phares disposent d’une signature lumineuse acérée, avec un éclairage matriciel perfectionné sur certaines versions, tandis que la poupe reçoit un hayon légèrement incurvé.
L’habitacle de la Corsa reste également très discret avec des lignes consensuelles.
Intérieur et Technologie
La planche de bord de l'Opel Corsa est pourvue d'un écran de 5 pouces en entrée de gamme qui passe à 7 pouces sur les niveaux supérieurs. La planche de bord accueille un écran tactile de 5 pouces de série qui passe à 7 pouces sur les finitions GS Line et Elegance. Moyennant supplément, il est possible d’opter pour un écran tactile de 10 pouces.
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Motorisations
Les moteurs ne sont pas nommés PureTech ou BlueHDi, mais ils pourraient vu qu’ils sont tous repris des autres citadines du groupe PSA. La Corsa dispose de trois trois-cylindres 1.2 essence de 75, 100 ou 130 ch, seul le premier étant privé de turbo. La version la plus puissante est uniquement disponible avec la boite automatique 8 rapports, tandis que le 100 ch laisse le choix entre la boite automatique ou manuelle 6 rapports. Le plus petit moteur doit se contenter de la transmission manuelle 5 vitesses.
Opel Corsa-e : La Version Électrique
Pas de grosse surprise sur cette variante quand on connaît la Peugeot e-208 électrique. L’allemande reprend exactement la même technique que la française, à savoir un moteur électrique de 136ch et une batterie de 50 kWh (dont 46 utiles) pour une autonomie annoncée de 337 km (WLTP). L'Opel Corsa-e 100% électrique se distingue surtout par ses badges spécifiques.
Finitions et Équipements
Quatre finitions composent le catalogue de l'Opel Corsa.
- Corsa : L’entrée de gamme est dotée du strict minimum avec le régulateur / limiteur de vitesse, la reconnaissance des panneaux de signalisation, le freinage automatique d’urgence, les rétroviseurs réglables électriquement, les vitres avant électriques et une radio avec un petit écran tactile 5 pouces.
- Edition : La finition Edition ajoute la climatisation manuelle, le volant en cuir et les poignées de portes couleur caisse.
- GS Line : L’offre GS Line est déjà plus complète avec les feux à LED, l’écran tactile de 7 pouces, les inserts chromés, le volant multifonctions et les vitres arrière électriques.
- Elegance : En repartant du niveau Edition, l’Elegance ajoute les vitres arrière électriques, l’éclairage d’ambiance, la sellerie mixte cuir-tissus, le volant multifonctions, l’écran tactile de 7 pouces, l’allumage automatique des phares et les capteurs de pluie.
La Corsa-e profite quant à elle de quelques spécificités. Sur le niveau e-Edition elle comprend directement l'écran tactile de 7 pouces, les vitres avant électriques, la climatisation automatique en plus des équipements de la finition Edition.
Opel Corsa Sport
Retrouvez la fiche de la voiture Opel Corsa Sport : le descriptif complet de la finition avec le détail de tous ses équipements, intérieurs et extérieurs, son design, ses éléments de sécurité et de confort et ce qui la distingue des autres finitions. La Corsa Sport, uniquement disponible en version 3 portes, représente la troisième finition du modèle Opel. Cette dernière reprend les équipements de série des finitions Essentia et Enjoy.
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Comme son nom l'indique, la Corsa Sport axe les équipements de série qui lui sont propres vers une ambiance générale sportive. Ainsi, on y retrouve tout d'abord des jantes en alliage de 16 pouces, mais aussi une sortie d'échappement chromée, le volant en cuir, une sellerie spécifique et des vitres et lunette arrière surteintées. Les projecteurs antibrouillard avant sont aussi présents de série dans cette Corsa Sport.
Les montant latéraux prennent une teinte noire tandis que la console centrale prend un ton chrome et les boutons adoptent un contour orangée. L'effet est réussi. Cette dernière intègre de plus un ordinateur de bord 6 fonctions ainsi qu'un régulateur-limiteur de vitesse. Puis, à l'avant de la Corsa Sport, on pourra aussi compter sur le plafonnier avec spot de lecture qui s'éteint automatiquement. Les rétroviseurs extérieurs électriques sont de plus dégivrants.
La Corsa Sport se différencie donc surtout esthétiquement des autres finitions et ne propose pas des réelles évolutions dans les autres domaines.
Problèmes Rencontrés
Certains utilisateurs ont signalé des problèmes avec l'Opel Corsa :
- 90'000 km : Boîte de vitesse HS (gros bruit de roulement en 5, énorme en 6), cause boîte F28/M32 fragile en raison du débarbotage des roulements de boîte dans les virages (les roulements ne sont plus lubrifiés) à cause d'un carter d'huile trop petit. Solution : rénovation boîte 1900€ (à préférer à un échange d'occasion qui risque de poser le même problème !!) avec modification du carter bas moteur (plus grand).
- 110'000 km : La poignée du coffre m'est restée dans la main.
Conclusion
Cette Corsa quatrième du nom n’a pas de gros défaut et son équipement séduit. Elle pourrait tutoyer les Clio et 207. Cette Corsa cinquième génération est une évolution de son aînée. Mais le travail a été fait en profondeur, tant au niveau esthétique que technique et la petite Opel a fait de gros progrès...
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