Pour sa première incursion sur le segment des "petits SUV", Opel frappe fort avec le Mokka. Retrouvez dans cet article la fiche descriptive complète de l'Opel Mokka, ses avantages, ses inconvénients, ainsi que les avis des utilisateurs.
Design et Dimensions
Le Mokka marque un grand coup, tout d'abord à l'aide d'un caractère original. À l'avant, il déploie un regard aiguisé tandis qu'à l'arrière il s'adoucit. Mais dans l'ensemble, sa carrure parait particulièrement musclée et cela lui donne une certaine force, non pas sans charme, avouons-le. L'Opel Mokka mesure un peu moins de 4,30 mètres. Il est donc plus grand qu'un Nissan Juke mais plus petit que le Citroën C4 Aircross ou le Volkswagen Tiguan.
Habitabilité et Confort
Cela ne l'empêche pas d'offrir l'espace nécessaire à bord. Les deux sièges avant profitent de la position surélevée du Mokka tandis qu'à l'arrière, adultes comme enfants ne manquent pas d'espace aux jambes. La planche de bord reste très classique mais impose un certain style, sage et élégant, et incarne un modèle d'ergonomie d'autant que la dotation Opel, surtout dans les finitions les plus hautes, est impressionnante (sièges et volant chauffants, reconnaissance des panneaux...). Le clou du spectacle reste la taille du coffre, 360 litres, exemplaire pour le segment. Notons également les nombreux rangements répartis un peu partout dans l'auto et la bonne qualité des matériaux employés.
Opel n'a rien laissé au hasard et a peaufiné au possible son petit Mokka. La vie à bord est assez agréable grâce à l’utilisation de matériaux de qualité. Le revêtement de la planche de bord est très bien rembourré et les assemblages très bien réalisés. De même, notre version haut de gamme Cosmo Pack est dotée d’un intérieur « tout cuir », pour toute la sellerie et le volant. Si les sièges sont chauffants, ce qui est vraiment conseillé avec le cuir, nous avons été surpris de découvrir que le volant était lui aussi chauffant.
Insonorisation
Son seul oubli concerne peut-être l'insonorisation. Dans le cas de l'unique motorisation diesel proposée, l'habitacle de l'Opel Mokka n'est que très peu protégé des grognements du moteur. C'est dommage surtout que ce dernier est beaucoup sollicité lors des reprises.
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Motorisation et Performances
En revanche, il atteint sans complexe une confortable vitesse maximale de 180 Km/h et se comporte de manière très économique. On dépasse ainsi rarement les 6 litres au 100. Du côté des blocs essence, mieux vaut miser sur les 140 chevaux du 1,4l Turbo pour soulever la tonne et demie de l'Opel Mokka.
Nous avons pu conduire l'Opel Mokka dans sa version diesel 1.7 CDTI de 130 ch à quatre roues motrices. Mais, si cette configuration permet de répartir automatiquement la puissance entre les essieux avant et arrière selon les conditions de conduite et d’adhérence, il faut toutefois savoir qu’en règle générale, la voiture roule en deux roues motrices. Une configuration qui permet de préserver la consommation lorsque la situation ne nécessite pas d’avoir un entraînement sur toutes les roues. Ainsi, sur un trajet mixte sur routes, autoroutes et ville, notre Mokka ne s’est pas montré trop gourmand avec une moyenne de 6,7 l/100 km (valeur indiquée par l’ordinateur de bord). Ce qui est plutôt raisonnable pour ce genre de véhicule.
Mais si le moteur est assez économe, il est un peu moins agréable à conduire. Très bruyant dès que l’on accélère pour dépasser et manquant de couple à bas régime, il impose de rétrograder pour effectuer un dépassement ou s’engager sur une autoroute. Heureusement, quand on roule à vitesse stabilisée sur autoroute, il n’est pas trop bruyant ce qui permet de voyager dans de bonnes conditions.
Tenue de Route et Maniabilité
Pourtant perché assez haut, le SUV ne pâtit pas d'une mauvaise tenue de route et adhère correctement au sol. Sa direction électrique fait également un excellent travail. Le Mokka se manipule donc aisément, que cela soit en ville ou sur route, et profite même de la transmission intégrale si besoin.
Dans l’ensemble, le Mokka est facile à conduire car les vitesses passent facilement et la boîte est précise. En ville, il s’avère également assez maniable et sa taille n’est pas un handicap. Sa direction est précise et ne demande pas d’efforts démesurés lors des manœuvres. Nous avons aussi apprécié les suspensions et l’amortissement efficaces. Malgré la hauteur de l’engin, aucun mouvement de caisse n’est à déplorer, et cela même sur des routes sinueuses. De même, sur tous les types de revêtement le Mokka s’est révélé confortable, prenant bien soin des passagers. Enfin, le freinage est performant et offre un bon ressenti au conducteur.
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Suivant la qualité du sol, les suspensions, accompagnées de larges pneus 18 pouces, peuvent se montrer relativement fermes mais cela n'a que très peu de conséquences sur le confort à bord. Capable de franchir des obstacles incongrus et de parcourir des routes accidentées, cet Opel assume donc totalement son rôle de petit "4x4". Certes il ne prendra pas le départ d'un Paris-Dakar mais son habileté en surprendra plus d'un.
Équipements et Technologies
Quand le regard se porte sur le volant ou sur la console centrale, l’utilisateur est vite déstabilisé ! Trop de boutons, souvent petits, qui sont difficiles à maîtriser en quelques minutes. Le GPS est également compliqué à programmer et présente un affichage vieillot. Ainsi, nous avons été déconcertés par le fait qu’il ait fallu mettre les accents sur le nom des villes sans quoi aucune proposition ne correspondait à notre recherche. On peut néanmoins se rassurer en se disant que cette complexité prouve que la voiture est très bien équipée. Le Mokka reçoit en effet de nombreuses aides à la conduite, comme l’aide au stationnement avant et arrière, la climatisation automatique bi-zone, l’aide au démarrage en côté, le Stop & Start, le système de contrôle en descente, le régulateur/limiteur de vitesse, le kit mains libres Bluetooth, la lecture des panneaux de signalisation (en option), etc.
Sécurité
L’équipement de base du Mokka est important dès le premier niveau de finition avec, de série, l’aide au démarrage en côte, 6 airbags, les antibrouillards avant, le régulateur/limiteur de vitesse, la climatisation manuelle, les 4 vitres électriques. Parmi les options intéressantes en termes de sécurité, et inédites sur le segment, on peut citer les projecteurs adaptatifs directionnels bi-xénon (1 000 €) ou l’Opel Eye. Ce dispositif regroupe la reconnaissance des panneaux de signalisation, l’avertisseur de changement de voie intempestif et l’avertisseur de collision, et est proposé à seulement 400 €.
Tarifs
L’Opel Mokka, vendu à partir de 18 990 €, est mieux équipé que ses concurrents pourtant proposés à des prix plus élevés, telle que la gamme de Skoda Yéti qui débute à 19 850 €. Et si le Nissan Juke semble plus intéressant avec sa première version proposée à 15 990 €, il faut savoir qu’il ne s’agit là que d’un moteur à essence de 94 ch (contre 115 ch pour le premier Mokka) et que son équipement embarqué est plus réduit. Le Mokka est donc très bien placé en termes de tarifs.
En Résumé
Bien fini et très agréable à vivre, le Mokka aurait demandé un peu plus d’attention sur la qualité de fermeture de ses portes et de son coffre. L’ergonomie compliquée de la finition haut de gamme est également un peu déroutante et demande un temps d’adaptation important. Enfin, le moteur 1.7 CDTI 130 ecoFLEX manque de tonus à bas régime. Un défaut qu’on lui pardonnera quand même grâce à son appétit contenu. Sur la route, le Mokka est convaincant et s’avère très confortable.
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Points Forts et Faiblesses
| Aspect | Points Positifs | Points Négatifs |
|---|---|---|
| Comportement Routier | 7 aiment | 1 n'aime pas |
| Confort Global | 8 aiment | 5 n'aiment pas |
| Insonorisation | 6 aiment | 6 n'aiment pas |
| Style | 8 aiment | |
| Equipement | 8 aiment | |
| Fiabilité | 1 aime | 6 n'aiment pas |
| Volume de Coffre | 11 n'aiment pas |
Présenté à Genève en mars 2012 et au Mondial de l'auto parisien en toute fin d'année, l'Opel Mokka constitue un sérieux compétiteur sur le segment des SUV compacts. Esthétiquement réussi, il s'affirme également une fois le moteur lancé par des qualités routières indéniables et des équipements modernes issus des meilleures berlines. Sous ses airs de baroudeur, l’Opel Mokka n’en est pas moins confortable et dispose de bonnes qualités routières.
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