Après le lancement de la Kadett B, il restait un trou dans la gamme Opel entre la modeste Kadett et la plus cossue Rekord C. Le nom est repris de l'Olympia Rekord P1 dont la production a cessé en 1960. Extérieurement, c'est une Kadett B dans sa version fasback, à deux ou quatre portes. Le coupé est également disponible.
C'est à l'intérieur que le traitement est le plus visible; L'ensemble est très cossu, particulièrement soigné. Les matériaux utilisés sont de bien meilleure qualité, et l'équipement est complet pour l'époque. Mal connue, mal positionnée, l'Olympia est rare.
Elle est produite de 1968 à 1970 à 80 697 exemplaires avant d'être remplacée par l'Opel Ascona.
Généalogie de l'Opel Rekord
L'Opel Rekord a une généalogie qui remonte aux années 30. L'Opel Olympia était une petite familiale concurrente de la Juvaquatre entre 1935 et 1937. Puis elle prit de l'embonpoint entre 1937 et 1940 en devenant concurrente des Mercedes 170 V ou Peugeot 402 Légère. Elle revient inchangée après la guerre de 1947 à 1949.
En 1950, elle est remplacée par une nouvelle voiture dont les origines américaines sont criantes, mais qui garde la conception reste celle de l'Opel d'avant-guerre. Ce n'est qu'en 1953 que l'Olympia Rekord est présentée, et si la carrosserie est de style ponton, la conception du châssis reste toujours la même.
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En 1957, la Rekord P1 fait son entrée, avec son pare-brise panoramique (d'où le "P"). Surnommée la Buick du pauvre, elle est néanmoins produite à 370 000 exemplaires en trois ans !
C'est en mars 1963 que la nouvelle Rekord est présentée. Elle aurait du s'appeler Rekord R3, mais finalement c'est la lettre "A" qui est retenue. Plus longue, empattement accru, plus spacieuse, elle vise le segment des routières, entre la Peugeot 404 et la Citroën DS, même si ses motorisations sont encore issues des versions d'avant-guerre.
Esthétiquement, elle évoque l'une de ses cousines, la Chevrolet Impala 1963. C'est encore un autre succès commercial d'Opel car c'est environ 885 voitures vendues en deux ans seulement.
La nouvelle Rekord propose une nouvelle ligne au style sobre façon allemande, même si l'on trouve des traces de certains fans évoquant un dessin "érotique". D'autres y voient également plus subtilement la forme d'une bouteille de Coca. Toujours est-il que la Rekord C convainc tout le monde par un dessin qui sera très vite imité par Ford avec la Taunus P7.
La Rekord est toujours disponible en plusieurs carrosseries : berline 4 portes, coach deux portes, coupé fasback deux portes, break trois ou cinq portes et même fourgon trois portes.
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Motorisations
Au rang des motorisations, trois moteurs sont proposés à l'origine : 1,5 litres de 58 ch, 1,7 litres N de 60 ou S de 75 ch ou un 1,9 litres de 90 ch. En 1969, le 1500 est porté à 60 ch, le 1,7 litres N à 66 ch.
Tous ces blocs proposent la même course (69,8 mm) et c'est la variation de l'alésage qui conditionne les différentes cylindrées. Des culasses différentes viennent faire varier le taux de compression et grâce à des carburateurs différents, les moteurs N ou S sont plus ou moins performants.
L'arbre à cames n'est pas exactement au dessus des soupapes, mais légèrement décalé. Le six cylindres 2,2 litres de litres (toujours une course de 69,8 mm, alésage du moteur 1500) n'est proposé que de décembre 1966 à août 1968, et reste très rare en raison de la création en février 1967 de l'Opel Commodore qui reprend les moteurs 6 cylindres dans des finitions plus abouties.
Le coupé Rekord Sprint reçoit en exclusvité le moteur 1,9 H avec carburateur double corps de 106 ch à partir de novembre 1967.
Châssis et Transmission
L'avant est guidé par des roues indépendantes avec des doubles triangles et des ressorts hélicoïdaux, tandis que l'essieu arrière est rigide, guidé par quatre bras oscillants et une barre Panhard.
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Les boites sont manuelles à 3 ou 4 rapports, voire automatique à trois rapports de type Powerglide sur les 1900 et 2200 (en option).
Performances
Les performances ne sont pas transcendantes, entre 130 km/h pour la 1500 et 161 km/h pour la 1.9 S. Le coupé Sprint atteint, lui, 174 km/h. Le 0 à 100 se situe entre 24 secondes pour la 1500 et 16 secondes pour la 1900 S.
La Rekord C cède sa place à la D en janvier 1972 après 1 274 362 exemplaires. C'est le meilleur score pour la Rekord qui a ensuite connu la concurrence interne de l'Ascona.
Fiche Technique Détaillée - Opel Olympia A Coupé 1968 (1.9 S)
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Moteur | 4 cylindres en ligne, essence |
| Emplacement | Longitudinal, avant |
| Puissance fiscale | 11 CV |
| Cylindrée | 1897 cm3 |
| Alésage x course | 93 x 69,8 mm |
| Taux de compression | 9:1 |
| Puissance maximale | 90 ch à 5100 tr/min |
| Couple maximal | 15 mkg à 2800 tr/min |
| Distribution | arbre cames latéral, soupapes en tête, culbuteurs |
| Nombre de soupapes | 8 |
| Alimentation | carburateur Solex 32 |
| Type de transmission | propulsion |
| Boite de vitesse | manuelle à 4 rapports |
| Direction | à circulation de billes |
| Diamètre de braquage | 11,7 m |
| Suspension avant | roues indépendantes, double triangles, ressorts hélicoïdaux |
| Suspension arrière | essieu rigide, bras oscillants, barre Panhard, ressorts hélicoïdaux |
| Longueur | 457,4 cm |
| Largeur | 175,4 cm |
| Hauteur | 145,6 cm |
| Empattement | 266,8 cm |
| Voie avant | 141,2 cm |
| Voie arrière | 141 cm |
| Pneus avant | 6.40 SR 13 |
| Pneus arrière | 6.40 SR 13 |
| Freins avant | disques |
| Freins arrière | tambours |
| Vitesse maximale | 161 km/h |
| 0 à 100 km/h | 16 s |
| Capacité du réservoir | 55 litres |
| Consommation moyenne | 12 l/100km |
| Poids | 1025 kg |
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