L'Opel Zafira 1.9 CDTI s'est imposé comme l'un des monospaces compacts les plus populaires en Europe, offrant un espace généreux pour sept passagers dans un gabarit raisonnable. Le monospace compact allemand vous intéresse sur le marché de l'occasion ? Lancé en 1999, l'Opel Zafira est un monospace compact allemand, qui a été renouvelé depuis avec quatre générations.

Opel Zafira B (2005-2015)

Vendu de juin 2005 à avril 2015, le Zafira deuxième du nom reste très proche de l’ancienne mouture dans sa conception. Mais il a gagné en agrément de conduite et en qualité. Revu en 2005, le Zafira a conservé un atout majeur de son prédécesseur : ses deux places arrière supplémentaires escamotables. Dommage qu’il faille avancer la banquette centrale pour y avoir accès. La finition a progressé et l’ergonomie de conduite est agréable. Elle va de paire avec le comportement sain de ce monospace, qui peut aussi compter sur une boîte “6” automatique réussie. La finition Cosmo s’apprécie particulièrement pour son pavillon aviation, qui offre plus de rangements.

Problèmes Courants Signalés sur Zafira B

  • Radiateur: Sur les 1.9 CDTI produits en 2005, la Durit supérieure de radiateur risquait de se percer par frottement. Les voitures ont été rappelées pour remplacer cette Durit.
  • 1.7 CDTi: Fuites d’huile au niveau du turbo en 2008. Vanne EGR capricieuse.
  • 1.9 CDTi: Fonctionnement erratique dû aux injecteurs ou au module de gestion moteur. Turbo bruyant.
  • BVA: Mi-2006, rappel des CTDI 150 BVA.

Avis sur les Motorisations Diesel

  • 1.7 CDTI: Un moteur bruyant et creux à bas régime.
  • 1.9 CDTI: Plus agréable que le 1.7 CDTI, ce bloc est plus recommandable. La version diesel à privilégier.

Opel Zafira C (Tourer) : Problèmes à Surveiller

Pour mieux illustrer la montée en gamme effectuée entre la deuxième et la troisième génération de l'Opel Zafira, ce dernier se voit affublé d'un deuxième prénom : Tourer. Il le perdra d'ailleurs lors de son restylage. La troisième génération (commercialisée entre 2011 et 2019) de l'Opel Zafira est un modèle que l'on retrouve désormais en nombre sur le marché de l'occasion, à des tarifs débutant à partir de 5.200 euros.

  • Finition : Opel avait promis de gros progrès sur la qualité des assemblages du mobilier de bord. Mais vu le nombre de possesseurs se plaignant de bruits parasites, c’était visiblement un vœu pieux.
  • Peinture : Rarement évoquée sur les Opel, la fragilité de la peinture est pourtant une réalité sur ce Zafira, chaque gravillon se soldant par un éclat de peinture.
  • Turbo : Rarement cet élément ne s’était montré aussi fragile que sur le 1.6 CDTi. Pourtant, des cas de casse dès 2 000 km ont été répertoriés !
  • Pompe à eau : De nombreux possesseurs de 1.4 Turbo 140 ch se plaignent de fuites. Dans le pire des cas, elles surviennent après seulement 20 000 km!
  • Volant moteur : Sur les Diesel, plus coupleux et plus lourds, il déclare fréquemment forfait à partir de 30 000 km.
  • Electronique : S’ils ont été solutionnés sur les modèles produits à partir de 2016, les bugs des aides à la conduite et du système multimédia sont très présents sur les autres.

Partant de ce constat, Auto Plus attribue une note de fiabilité de 4/5 à l'Opel Zafira Tourer. Si le bilan de cette troisième génération est loin d’être vierge, les problèmes rencontrés relèvent davantage du souci de qualité que du gros manque de fiabilité. Pour qui recherche une familiale à bon prix, c’est donc un modèle à ne pas oublier. Mais il faudra viser assez haut en termes de puissance pour obtenir des performances dignes de ce nom.

Motorisations Recommandées pour le Zafira Tourer

Dernier vrai monospace compact d'Opel, l'actuel Zafira Life étant, en réalité, un utilitaire maquillé en familiale, cet ultime opus se veut plus imposant, mieux équipé et plus puissant que jamais, avec des moteurs développant jusqu'à 200 chevaux. Mais la prise de poids a été tout aussi conséquente, et rares sont les blocs à l'aise sous le capot de ce mastodonte.

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  • Essence : Le bloc 1.4 Turbo de 140 chevaux (6,1 l/100 km en moyenne) est un bon choix. Si votre choix se porte vers l'essence, ce moteur est le minimum acceptable pour obtenir des reprises décentes.
  • Diesel :
    • Le bloc 1.6 CDTI de 136 chevaux (4,1 l/100 km en moyenne) saura vous séduire. L’agrément de conduite est enfin au rendez-vous, mais les performances restent assez médiocres.
    • Le bloc 2.0 CDTI de 165 chevaux (5,3 l/100 km en moyenne) est une bonne alternative. Enfin des reprises et accélérations correctes ! Mais l’atout principal de ce bloc, c’est sa douceur de fonctionnement.

Qualités et Défauts Généraux du Zafira (Avis Utilisateurs)

Qualités

  • Très bonne habitabilité
  • Sensation de robustesse au niveau des matériaux
  • Bonne protection des portes latérales contre les agressions
  • Intérieur sérieux utilisant des plastiques plutôt flatteurs (pour l'époque évidemment)
  • 7 places et bonne modularité
  • Style qui tient plutôt bien les années et bonne résistance au vieillissement
  • Comportement très rassurant à défaut de faire des émules
  • Version OPC qui redonne un peu le sourire !
  • Beaucoup d'espace pour le bazard

Défauts

  • Fiabilité très douteuse
  • Consommation supérieure aux promesses
  • Tenue de route pas toujours fiable
  • Boîte FIAT 6 rap manuelle = caca
  • Cliquetis des plastiques intérieurs
  • Tableau de bord en sapin de Noël tous les 6 mois
  • Confort sur routes dégradées
  • Direction assistée perfectible surtout pour les manœuvres
  • Angles morts AV et AR nombreux

Avis d'Utilisateurs

Voici quelques avis d'utilisateurs concernant l'Opel Zafira :

  • "Véhicule très pratique pour famille nombreuse, avec un confort correct et une bonne tenue de route."
  • "Avec un entretien régulier et rigoureux, mon Zafira 1.9 CDTI 120ch a atteint les 230 000 km sans problème majeur."
  • "La modularité et l'espace intérieur sont exceptionnels, mais le coût d'entretien est beaucoup trop élevé pour un véhicule de cet âge."
  • "Moteur increvable, très solide, toujours sa puissance,Je viens juste de changer mon embrayage avec 338000km c est très solide."
  • "Confortable et beaucoup de places."

Fiabilité du Zafira 1.9 CDTI : Un Dilemme

L'Opel Zafira 1.9 CDTI illustre parfaitement le dilemme qui se pose souvent aux acheteurs de véhicules d'occasion : un prix d'achat très attractif mais des coûts d'entretien potentiellement élevés. Son habitabilité exceptionnelle, sa modularité intelligente et son prix d'occasion très abordable en font une proposition séduisante pour les familles nombreuses disposant d'un budget limité. Cependant, les faiblesses identifiées autour des périphériques moteur, particulièrement le turbocompresseur et la vanne EGR, constituent un véritable talon d'Achille pour ce modèle. Ces problèmes, combinés aux difficultés fréquentes avec le filtre à particules en usage urbain, peuvent rapidement transformer une bonne affaire en gouffre financier, particulièrement après 100 000 kilomètres.

Recommandations Avant d'Acheter un Zafira 1.9 CDTI d'Occasion

  • Privilégier un exemplaire disposant d'un historique d'entretien complet et documenté.
  • La version 120ch semble légèrement plus fiable que la 150ch, particulièrement concernant l'embrayage et le turbo.
  • Prévoyez impérativement une inspection pré-achat par un mécanicien compétent qui vérifiera l'état du turbo, de la vanne EGR, du système de refroidissement et du filtre à particules.
  • Pour les conducteurs effectuant principalement des trajets courts en ville, ce modèle est à éviter en raison des problèmes récurrents d'encrassement du FAP.

Tableau Récapitulatif des Avis et Problèmes Courants

Aspect Points Positifs Points Négatifs
Habitabilité Espace généreux, 7 places, modularité Accès aux places arrière peu pratique
Fiabilité Moteurs robustes (certains), chaîne de distribution (2.2 DTi) Turbo, vanne EGR, FAP, électronique
Confort Correct pour longs trajets Sièges durs, insonorisation perfectible
Entretien Pièces détachées abordables Coût d'entretien potentiellement élevé
Motorisations 1.4 Turbo (essence), 2.0 CDTI (diesel) 1.7 CDTI (creux), 1.6 CDTI (performances médiocres)

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