Cet article est conçu pour vous aider à localiser et à comprendre le rôle des bougies de préchauffage et du relais de préchauffage sur votre Audi A3. Que vous ayez un moteur 1.6 TDI, 2.0 TDI, 1.8 TSI ou 2.0 TSI GEN3 EA888, vous trouverez des informations précieuses pour l'entretien de votre véhicule.
Localisation et remplacement des bougies d'allumage
Si vous devez remplacer les bougies d’allumage sur votre moteur 1.8 ou 2.0 TSI GEN3 EA888 (VW GOLF 7, AUDI A3 8V, SEAT LEON 5F, SKODA OCTAVIA MK3), cet article est fait pour vous. Les bougies doivent attirer votre plus grande attention que vous soyez d’origine ou encore si votre moteur est préparé. A noter que si vous êtes préparé, les bougies devront être remplacées plus fréquemment.
Dans un premier temps, nous allons revoir retirer les bobines d’allumage pour pouvoir accéder aux bougies. Nous verrons également les outils nécessaires pour faire cette opération. Dans un précédent article, nous avions vu comment accéder aux bobines seules.
Mise en garde : si vous n’êtes pas certains de savoir effectuer cette opération, faites appel à un professionnel !
Quand remplacer les bougies et les bobines ?
En effet, sur un moteur d’origine, on recommande le remplacement des bougies tous les 60 000kms. Ensuite, pour un moteur préparé, un remplacement tous les 30 000kms reste une solution correcte pour les stage 1 avec une simple reprogrammation moteur et stage 2.
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Du coté des bobines, il n’y a pas vraiment de périodicité d’après Volkswagen Audi.
Outils nécessaires
Équipez vous correctement pour vos outils. En effet, pour les bobines ainsi que pour les bougies, l’idéal est d’avoir un bon équipement plutôt que de voir la bougie rester au fond du puit. Vous pouvez choisir une douille en en chrome vanadium pour une meilleure résistance pour votre clé à bougies avec une partie en caoutchouc permettant de récupérer celle ci facilement.
Les bougies installées sur nos moteurs TSI et TFSI requièrent en général une douille de 16mm. Vous installerez cette douille sur un cliquet par exemple mais vous pouvez aussi utiliser un outil sur lequel la douille est déjà pré installée.
Clés à bougies : Types et utilisations
Aussi, une clé à bougies est une variante de la clé à pipe. La clé à bougie se compose d’une douille fixe de 16, 18,5 (19) ou 21 mm avec éventuellement un caoutchouc à l’intérieur, permettant de pouvoir extraire facilement la bougie du puit une fois desserrée.
La clé à cliquet est une version plus récente de la clé à pipe, grâce à son cliquet (comme son nom l’indique), vous pourrez plus facilement visser ou dévisser sans vous fatiguer et comme la clé à molette, une seule clé suffit à condition d’avoir les embouts appropriés. Les inconvénients de cette clé sont d’une part qu’il faut les embouts et d’autre part qu’elle est assez encombrante.
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Conseils importants pour le remplacement
- Les bobines d’allumage sont plus faciles à extraire lorsque le moteur est chaud.
- La graisse utilisée lors de la pose des bobines d’allumage rend leur extraction ainsi que celle des fiches des bougies d’allumage plus aisée lorsque le moteur est chaud.
- Ensuite, faites bien attention pour les bougies, si le moteur est chaud, celles ci seront très chaudes.
- Aussi, une clé de biais conduit tout droit vers la catastrophe !
Vous devez vous assurer d’avoir le bon matériel pour cet opération. Aussi, veillez toujours à ce que votre douille soit bien positionnée.
Essayez d’éviter d’utiliser une force excessive pour desserrer votre bougie d’allumage pour éviter de fissurer la partie en céramique. Une fois que la vieille bougie commence a être desserrée, détachez la clé à cliquet de votre rallonge et faites-la tourner à la main.
Certains conseillent d’appliquer de la graisse lubrifiante anti-grippage sur le filet de la nouvelle bougie d’allumage. Votre douille ou encore votre clé à bougie doit être munie d’un insert en caoutchouc ou d’un aimant puissant pour la maintenir solidement en place. Cela vous permet de ne pas faire tomber la bougie dans le puit et donc de ne pas abimer celle ci !
Faites tourner la nouvelle bougie à la main dans le sens des aiguilles d’une montre jusqu’à ce qu’elle entre en contact avec la culasse. Le fait de le faire tourner à la main aidera grandement pour le serrage.
Relais de préchauffage : Fonctionnement et remplacement
Le relais de préchauffage travaille avec les bougies de préchauffage. Le relais de préchauffage permet par la même occasion de contrôler le fonctionnement du voyant de préchauffage situé sur le tableau de bord. Ce boitier électrique qui conduit du courant de forte puissance contrôle également la durée du préchauffage et cela, suivant la température du moteur.
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Signes d'un relais de préchauffage défectueux
Plusieurs indices indiquent au conducteur la présence d’une panne au niveau du relais de préchauffage. La durée de l’alerte est généralement de quelques secondes. D’autres signes peuvent sous-entendre une défaillance du relais de préchauffage. C’est par exemple le cas de l’irrégularité du moteur juste après que vous ayez démarré le moteur de votre voiture Audi A3 2.0 TDI. D’autre part, de la fumée noire caractéristique sort également du pot d’échappement.
Nécessité de remplacement
En cas d’usure ou de casse, il doit absolument être remplacé. Sachez que le prix du relais de préchauffage est très varié. Le prix de votre relais de préchauffage varie également en fonction de l’origine de la pièce, qu’elle soit une pièce détachée ou adaptable.
Tableau récapitulatif des périodicités de remplacement
| Composant | Moteur d'origine | Moteur préparé (Stage 1 & 2) |
|---|---|---|
| Bougies d'allumage | 60 000 km | 30 000 km |
| Bobines d'allumage | Pas de périodicité définie par VAG | Pas de périodicité définie par VAG |
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