Le moteur M9R est l'un des moteurs les plus populaires créés par Renault. Sorti en 2005, il a été adapté à la Renault Laguna 2 150 ch et est apparu au fil du temps sur plusieurs segments du constructeur français.
Caractéristiques et Performances du Moteur M9R
Le bloc moteur de 1995 cm³, commercialisé en 2005 par l’association des constructeurs Renault-Nissan, ne se résume pas qu'à la gamme utilitaire. Le premier moteur M9R fut monté sous la première Laguna 2 en motorisation 150 chevaux. Ce bloc moteur va être reconduit sous plusieurs modèles, la Citadine Sportive Renault Mégane 2 et Mégane 3, le Renault Scénic 2, Renault Koléos 2.
Depuis sa commercialisation, le nouveau moteur 2.0 dci s’est tout de suite mis en évidence par sa faible consommation en carburant. À titre comparatif, prenons pour exemple la consommation de la Renault Laguna GT de 180 chevaux générant une consommation mixte de 5,8 L/100 km.
Innovations Technologiques du M9R
Le moteur M9R fut produit au début des années 2000 dans l’usine Renault de Cléon. Le constructeur français avait opté pour une nouvelle stratégie qui était de remplacer le système à courroie de distribution par une chaîne.
Le M9R est équipé de nombreuses spécificités technologiques qui n’étaient pas anodines et cela dès sa sortie. Il fit la différence, par son système d’injection désigné Piezo-électrique fabriqués par le constructeur Bosch, permettant de fluidifier la transmission de carburant. La boite de vitesses PK4 à 6 vitesses équipe le moteur M9R. Celle-ci va permettre d’améliorer considérablement et de jouer un rôle majeur pour l’utilisation des injecteurs.
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Le groupe Renault, basé sur le respect fondamental des normes instaurées par la commission de l’union européenne se devait de trouver un système annexe au moteur permettant de recycler les gaz d’échappement. Le moteur en échange standard M9R est également doté d’un système de Filtre à particule régénérateur, qui fut vraiment une réelle avancée car ses équivalences chez PSA, ne comprenait pas de FAP régénérateur automatique.
En 2019, une nouvelle version du moteur M9R fut présentée, le M9R-650 monté sur la Renault Talisman ainsi que sur l’Espace 5. Ce moteur de 200 chevaux, équipé d’un système AdBlue et d’un catalyseur à Nox SCR.
Où Trouver le Code Moteur M9R ?
Acheter une voiture d'occasion, commander les bonnes pièces, vérifier qu'un moteur n'a pas été changé… le code moteur est indispensable à plusieurs étapes de la vie de votre voiture. Le code moteur, c'est la carte d'identité de votre moteur.
Voici les principaux endroits où vous pouvez trouver le code moteur :
- Carte Grise : Le code moteur se trouve dans la case D.2 de votre carte grise, dissimulé dans une longue série de chiffres et de lettres. C'est ce code qui identifie précisément le moteur qui équipe votre véhicule.
- Carnet d'entretien : Regardez l'étiquette autocollante sur la première page. Le code moteur y est systématiquement indiqué sous la mention de puissance en kW. L’étiquette contient également le type de boîte, les codes peinture et sellerie.
- Plaque d'identification constructeur : Souvent une plaque en métal rivée. Sur les voitures françaises, cherchez-la dans le compartiment de la roue de secours. Les allemandes la placent souvent sous le capot, côté fermeture.
- Bloc moteur : Le bloc moteur lui-même porte le code, gravé directement dans le métal. Sous le cache de distribution, vous trouverez parfois une étiquette avec le code moteur, souvent accompagné du calage de distribution.
Exemples Concrets
Prenons des exemples concrets.
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- Sur une Volkswagen Golf TDI, vous pourriez avoir en D.2 : « WVWZZZ1KZ8PBKC891 » où « BKC » est le code du moteur 1.9 TDI 105.
- Chez Peugeot, sur un 1.6 HDi, le code D.2 ressemblerait à « VF3DV6TC9876543 », où « DV6 » désigne le moteur HDi.
Le code moteur fait généralement 3 ou 4 caractères, parfois plus sur les BMW ou Mercedes. Il peut contenir uniquement des lettres (BKC), un mix de lettres et chiffres (K9K) ou même une structure plus complexe (N47D20).
Pourquoi le Code Moteur est-il Indispensable ?
Contrairement à la simple mention « 1.6 HDi » ou « 2.0 TDI », qui peut désigner 5 ou 6 moteurs différents, le code moteur (DV6, CJXB...) ne laisse aucune place au doute. Certains moteurs ont des points de contrôle spécifiques.
Pour la revente, deux Clio 1.5 dCi de même année peuvent avoir des cotes Argus différentes selon le code moteur. En tant qu’acheteur, le code moteur est votre bouclier face aux arnaques, si le vendeur prétend avoir un « moteur spécial » ou une « version rare ».
Un Même Code Moteur sur des Véhicules Différents : Est-ce Possible ?
Absolument. Les constructeurs automobiles sont de grands adeptes du partage de moteurs. Le 1.5 dCi Renault (code K9K) se retrouve aussi bien dans des Dacia que des Mercedes, en passant par les Nissan et même certaines Suzuki.
Le 1.6 HDi (code DV6) est encore plus voyageur : monté dans les Peugeot, Citroën et DS bien sûr, mais aussi dans les Ford Focus, les Mini, les Volvo et même les Mazda des années 2000. PSA a vendu ce moteur à qui voulait l'acheter.
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Volkswagen pousse la mutualisation encore plus loin : le même 2.0 TDI (code CJXA par exemple) équipe les Golf, Audi A3, Seat Leon, Skoda Octavia, mais aussi des Volkswagen plus grosses comme le Tiguan ou le Passat. La seule différence ? Sa puissance, modulée par le calculateur.
Cette standardisation a un avantage : en cas de panne, vous pouvez piocher des pièces ou même un moteur complet dans un parc de véhicules beaucoup plus large. Un moteur K9K de Dacia Logan peut parfaitement remplacer celui de votre Mégane.
Mais attention aux variantes : le K9K par exemple existe en plus de 30 versions (K9K732, K9K636...). Si les pièces principales sont identiques, certains équipements périphériques comme le turbo ou les supports moteur peuvent différer.
Que Faire si Vous Avez Changé de Moteur ?
Si vous avez monté un moteur strictement identique à celui d'origine (même code moteur, même puissance, même type), vous n’avez rien à faire. Votre carte grise reste valable sans aucune modification : un 1.6 HDi DV6 remplacé par un autre 1.6 HDi DV6, par exemple, n’implique aucune démarche administrative.
En revanche, si le nouveau moteur est différent de l'ancien, vous entrez dans un parcours administratif. Exemple : remplacer un 1.6 HDi 90ch par un 1.6 HDi 110ch, même si les moteurs semblent proches, vous imposera d’obtenir une homologation.
Si le code marqué sur la carte grise est différent d'une autre source, et que vous n'avez pas la facture du moteur parce que l'ancien propriétaire ne vous l'a pas fournie, vous pouvez demander un certificat de conformité du moteur auprès du constructeur ou de son représentant en France (concessionnaire ou service client de la marque). Enfin, si vous soupçonnez une erreur administrative, une simple correction en préfecture suffit.
Moteur Renault M9R-782 2.0 dci : Informations Complémentaires
Le moteur renault M9R-782 2.0 dci reconditionné à neuf est un moteur dont les pièces principales ont totalement été remises à neuf ou remplacées (notamment coussinets de bielles et de paliers, culasse éprouvée, bas moteur réalésé, vilebrequin, pompe à l’huile neuve). Ces opérations sont réalisées sur la base d’un ancien moteur renault M9R-782 2.0 dci qui nous est retourné par nos clients et entièrement reconstruit avec des pièces neuves.
Chez iTurbo.fr, les modèles de moteur renault M9R-782 2.0 dci sont totalement d’origine et ont tous été testés. Pour un moteur d’occasion nous vous indiquerons son kilométrage exact. Lors de l’achat de votre moteur renault M9R-782 2.0 dci, vous devrez régler une caution qui vous sera remboursée dès retour et analyse de votre ancien moteur par notre service après-vente. Il faudra être attentif à l’état de votre ancienne matière car si le bloc ou la culasse de votre moteur sont fissurés, cela pourrait remettre en question la restitution de votre caution.
Rodage Moteur Renault M9R-782 2.0 dci
Prenez soin de votre rodage ! Durant toute cette période, il est conseillé de ne pas commettre d’accélération brusque, ni de rétrogradage brut qui provoqueraient un changement de régime moteur trop important. Il est indispensable de respecter les temps de chauffe de la voiture et la laisser tourner au minimum 20 secondes avant l’extinction du moteur.
Informations Supplémentaires
SKU: moteur-M9R-780-es-nu
Type de configuration: Moteur sans accessoires
Etat: Reconditionné
Poids: 140.000000
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