Les problèmes de direction assistée peuvent rendre la conduite difficile et dangereuse. Il est donc essentiel de comprendre les causes potentielles et les solutions pour une Fiat Stilo.
Comprendre le Système de Direction Assistée
La direction assistée est un système d'aide à l'orientation des roues d'une voiture. En d'autres termes, une assistance de direction soulage l'effort nécessaire pour braquer les roues ou manœuvrer un véhicule, notamment en ville. La direction assistée permet donc de réduire les efforts fournis par le conducteur pour diriger la voiture.
Il existe 3 types de direction assistée : hydraulique, électrique et électro-hydraulique. Présente sur les voitures neuves depuis le début des années 2000, la direction d’assistée est le système d’aide à la conduite de voiture qui a soulagé plus d’un conducteur quand ce dernier réalise les manœuvres de pilotage des voitures. Grâce à ce système un coup de volant simple suffit au lieu de forcer la conduite de voiture. Par ce système, nombreux conducteurs prennent plus de plaisir à conduire, surtout en ville.
- Direction assistée électrique (EPS ou DAE): Composée d'un moteur électrique, d'un capteur de couple et d'un calculateur. Le fonctionnement est électronique, ce qui permet d'économiser du carburant.
- Direction assistée hydraulique: Elle a un circuit hydraulique composé d'une pompe, d'un réservoir, d'un distributeur et d'un bloc d'assistance. La pompe hydraulique fait monter la pression de l'huile de direction assistée, envoyé vers le distributeur qui le renvoie, sous basse pression, au bloc d'assistance en fonction de la direction, gauche ou droite.
- Direction assistée électro-hydraulique: Dotée elle aussi d'un système hydraulique, sa pompe est néanmoins secondée par un moteur électrique comme sur une DAE. Un calculateur optimise le système, permettant de moins consommer de carburant.
La direction assistée permet de réduire la résistance induite par un changement de direction des roues. Elle soulage donc le conducteur et augmente son confort, notamment lorsqu'il manœuvre (stationnement par exemple). Aujourd'hui, la direction assistée a aussi un rôle de sécurité, car elle permet d'éviter les écarts de trajectoire.
Causes Possibles d'une Panne de Direction Assistée
Un dysfonctionnement du système de direction assistée peut avoir plusieurs causes. Parmi elles, on retrouve l’usure des pièces mécaniques, comme la pompe de direction assistée, le vérin d’assistance ou les composants de la colonne de direction. Une fuite de liquide de direction assistée peut aussi être à l’origine du problème. De plus, une direction plus dure d’un côté ou des deux côtés peut indiquer un problème de pression hydraulique.
Lire aussi: Volvo XC40 : Défauts et Solutions
Dès que la direction assistée ne fonctionne plus, le conducteur est obligé de forcer pour piloter au mieux la voiture, car le volant se fait dur et un simple créneau devient une véritable épreuve. Tout problème lié à la direction assistée doit être étudié minutieusement pour éviter des accidents. Et il faut savoir que les pièces de ce système s’usent plus ou moins rapidement avec le temps.
Dans le cas où un sifflement provient de la direction lors d’une manœuvre simple ou difficile, il faut regarder le niveau des liquides et des autres fluides, car ceux-ci influencent la consistance de la direction. Celui-ci ne doit pas être en dessous du niveau recommandé. Si jamais le niveau est plus bas qu’il ne le faut, il faut combler la différence.
La direction assistée prend en compte chaque côté, donc, le vérin d’assistance peut être la source de défaillance si un côté est plus difficile à manœuvrer que l’autre. La pression hydraulique est une des causes de problème de la direction assistée. Cela se manifeste quand les deux côtés sont tous deux difficiles à piloter.
Le Fusible de Direction Assistée
Si votre direction assistée ne fonctionne plus correctement, il est possible que le coupable soit le fusible. Cet élément, souvent situé à côté de la batterie dans le coffret fusibles, est essentiel pour le bon fonctionnement de votre système de direction. Le fusible joue un rôle crucial dans le fonctionnement de la direction assistée. En effet, il assure la protection du circuit électrique de la direction assistée en se sacrifiant lors d’une surintensité. Cela évite d’endommager la direction assistée électrique ou d’autres composants du véhicule qui sont connectés au même circuit.
L’emplacement du fusible de la direction assistée peut varier selon le modèle de votre véhicule. Pour les véhicules comme la Peugeot 207, vous trouverez le fusible de la direction assistée dans le compartiment moteur, près de la batterie. Sur certains modèles, la boîte à fusibles se trouve à gauche du volant, près du réglage de la hauteur des phares. D’autres modèles peuvent avoir leur boîte à fusibles située dans la partie inférieure de la planche de bord, côté gauche.
Lire aussi: Chauffage C3 : Problèmes et réparations
Comment vérifier et remplacer le fusible :
- Voyant de direction assistée allumé : Un témoin lumineux sur votre tableau de bord peut s’allumer pour signaler un dysfonctionnement de la direction assistée.
- Retirez le fusible de la boîte à fusibles : localisez le fusible de la direction assistée dans la boîte à fusibles et retirez-le délicatement.
- Inspectez visuellement le fusible : le signe le plus évident d’un fusible défectueux est une bande métallique rompue à l’intérieur.
- Vérifiez l’ampérage du fusible : chaque fusible est conçu pour supporter un certain ampérage. S’il n’y a pas de signe visible de dommage, le fusible peut toujours être défectueux. Dans ce cas, vous devrez utiliser un multimètre pour tester sa continuité.
- Mettez votre multimètre en mode de mesure de continuité.
- Placez une sonde du multimètre à chaque extrémité du fusible.
- Vérifiez la valeur affichée sur le multimètre. Si le fusible est en bon état, le multimètre devrait indiquer une résistance proche de 0 Ohm. Si le fusible est grillé, il y aura une résistance infinie (aucun passage du courant).
Tout comme d’autres composants de votre véhicule, le fusible de la direction assistée peut subir une usure naturelle au fil du temps. Lorsque le fusible est usé, la direction assistée peut ne pas fonctionner correctement, voire pas du tout. Ces problèmes nécessitent généralement l’intervention d’un professionnel pour être résolus.
L'Ampérage du Fusible
Le choix du bon ampérage est primordial lors du remplacement d’un fusible de direction assistée. L’ampérage, qui est inscrit sur chaque fusible, détermine l’intensité électrique maximale que le fusible peut supporter sans se rompre. Le fusible de remplacement doit avoir un ampérage identique à celui du fusible original. Il est essentiel de ne pas utiliser un fusible avec un ampérage supérieur à celui recommandé. Cela pourrait provoquer une surcharge électrique et endommager davantage le système de direction assistée.
Comment remplacer le fusible :
- Localisez le boîtier de fusibles : Généralement, il se trouve à côté de la batterie sous le capot de votre voiture.
- Installez le nouveau fusible : Assurez-vous qu’il a le même ampérage que l’ancien.
- N’oubliez pas de toujours déconnecter la batterie avant de commencer à travailler sur le système électrique de votre voiture pour éviter tout risque de choc électrique.
Quand Faire Appel à un Professionnel ?
Faire appel à un professionnel est conseillé dans plusieurs situations. Si les problèmes de direction assistée persistent après le remplacement du fusible, il est probable que la cause soit plus complexe. Des problèmes électriques comme un câblage défectueux ou un court-circuit nécessitent une expertise technique. De plus, les problèmes liés au système de direction assistée, tels qu’une usure des pièces mécaniques, une fuite de liquide ou un dysfonctionnement de la pression hydraulique, requièrent souvent l’intervention d’un professionnel.
La notion de mécanique n’est pas à la portée de tout le monde. Par contre, si vous laissez le problème de côté trop longtemps entraînant un lâchement de la pompe hydraulique de la direction assistée, les frais de réparation monteront avec l’envergure des dégâts. Cela peut aller jusqu’à un demi-millier d’euros.
Réinitialisation de la Direction Assistée Électrique
Lorsqu'une direction assistée électrique est défectueuse, les roues se mettent à tirer, ce qui use prématurément les pneus et cause une perte d'adhérence. Il est alors important de procéder au calibrage de sa direction assistée électrique, pour votre confort et votre sécurité. Une remise à zéro des capteurs d'une direction assistée trop dure vous permettra de la recalibrer. Voici trois façons de réinitialiser votre direction assistée électrique.
Lire aussi: Tout savoir sur le Diagnostiqueur de Panne
- Méthode 1 : L'auto-calibrage de direction assistée: Mettez la clé sur le contact sans la tourner. Vous devez ensuite tourner votre volant de butée à butée, c'est-à-dire jusqu'au bout sur la droite puis de même sur la gauche. Puis recommencez en tournant la clé.
- Méthode 2 : Rouler sur autoroute: Sur autoroute, roulez en ligne droite. Les capteurs de direction se réinitialiseront seuls au bout de quelques secondes. Il est néanmoins nécessaire de rouler à vitesse d'autoroute ; la manœuvre ne fonctionnera pas à faible vitesse.
- Méthode 3 : L'outil de diagnostic: La plupart du temps et sur la majorité des véhicules, la réinitialisation de la direction assistée électrique ne peut se faire qu'à l'aide d'un outil de diagnostic électronique. Le logiciel permet d'obtenir un code de diagnostic qui identifie la nature du problème. Il est ensuite possible de lancer la procédure qui règle le souci, par exemple de réinitialiser la direction assistée électrique. Il suffit de suivre les instructions à l'écran.
Si la réinitialisation ne donne rien, confiez votre direction assistée électrique à un garagiste. Il est possible qu'une pièce ait besoin d'être changée, comme le calculateur par exemple. En effet, une DAE peut connaître des défaillances électroniques.
tags: #panne #direction #assistée #fiat #stilo #causes