Lancée en 2002, la Citroën C8 s'est positionnée sur le segment très concurrentiel des grands monospaces familiaux. Fruit d'une collaboration européenne avec le Peugeot 807 et le Fiat Ulysse, ce véhicule de 4,73 mètres de long pouvait accueillir jusqu'à 8 passagers.
Style et design
Malgré sa lointaine date de première commercialisation (2002), le Citroën C8 ne semble pas si éloigné de la gamme actuelle en matière de design. Calandre aux chevrons, optiques en amande... il faut remercier les quelques restylages qu'a subit l'auto à travers les années pour ce maintien esthétique. En revanche, sa forme cubique et ses feux arrière montants sont depuis longtemps passés de mode.
La face avant de Citroën C8 rompt avec les habitudes des monospaces haut de gamme et lui confère un caractère accueillant et charmeur. Sa calandre généreuse, structurée par une barre centrale et des chevrons chromés, l'ovale " rieur " des projecteurs et la nervure du capot entourée de ses deux courbes impriment à C8 sa personnalité joviale.
Habitabilité et modularité
L'habitacle de la Citroën C8 constitue son principal atout avec ses 4,13 mètres de longueur intérieure et sa modularité exemplaire. Les sièges de la deuxième rangée peuvent coulisser sur 14 cm et se rabattre individuellement, tandis que ceux de la troisième rangée disparaissent complètement dans le plancher.
Son habitacle très accueillant, grâce aux portes latérales coulissantes électriques, peut recevoir jusquà 8 personnes sur 3 rangées de sièges. Sa ressemblance extrême avec le 807 n'est pas anodine : le deux véhicules sont développés sur une même plateforme qu'utilise le groupe PSA.
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Proposant cinq places individuelles dont des sièges avant pivotants, le Citroën C8 peut accueillir une troisième rangée, composée au choix de 2 ou de 3 places. En portant son nombre de passagers maximum à 8, il fait ainsi mieux que la plupart des monospaces existants.
Volume du coffre
La grande modularité des sièges permet d'adapter le volume du coffre qui peut passer de 225 dm3 à 2 948 dm3 selon les besoins du moment. À titre de comparaison, cela correspond au volume maximum d'un Berlingo, qui est un véhicule utilitaire.
Le coffre, quant à lui, varie entre 225 litres (trois rangées de siège) et 2 948 litres (une seule rangée). On voit donc difficilement comment faire mieux que le C8 pour l'habitabilité et le niveau de chargement utile.
Voici un tableau récapitulatif du volume du coffre en fonction de la configuration des sièges :
| Configuration des sièges | Volume du coffre (litres) |
|---|---|
| 3 rangées de sièges | 225 |
| 1 rangée de sièges | 2948 |
Motorisations
La Citroën C8 Diesel 2.0 HDi 120ch représente l'une des déclinaisons les plus populaires de ce monospace familial produit de 2002 à 2014. Développée en partenariat avec Peugeot et Fiat, cette version équipée du moteur HDi de 120 chevaux offre un compromis intéressant entre performances, consommation et polyvalence.
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Le moteur 2.0 HDi 120ch équipant la Citroën C8 est une évolution du célèbre bloc développé par PSA. Il intègre un turbocompresseur à géométrie fixe, une injection directe common rail et un système de dépollution comprenant un filtre à particules (FAP) et une vanne EGR.
Le moteur 2.0i 16V se situe en entrée de gamme, il développe une puissance de 100 kW CEE (143 ch DIN) à 6 000 tr/mn et offre un couple de 190 Nm à 4 100 tr/mn. Il se caractérise par une puissance et un couple élevés aux régimes intermédiaires.
Le moteur HDi 130 FAP couplé au filtre à particules développe une puissance de 94 kW CEE (130 ch DIN) à 4 000 tr/mn et offre un couple de 314 Nm à 2 000 tr/mn. Il bénéficie des dernières technologies de pointe comme le turbo à géométrie variable, un répartiteur permettant le " swirl variable ", deux arbres d'équilibrage pour limiter très fortement les vibrations et un volant moteur double qui filtre les acyclismes moteur.
Le moteur HDi 109 FAP couplé au filtre à particules développe une puissance de 79 kW CEE à 4 000 tr/mn et offre un couple maxi de 270 Nm à 1 750 tr/mn. Le couple élevé, dès les bas régimes (190 Nm à 1 250 tr/mn), autorise un roulage tout en souplesse.
Fiabilité et entretien
L'analyse de la fiabilité de la Citroën C8 2.0 HDi révèle plusieurs points préoccupants documentés par les statistiques de pannes. Pour maximiser la longévité de votre C8, il est essentiel de vérifier régulièrement le niveau d'huile et de respecter scrupuleusement les intervalles de maintenance.
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Sécurité
La Citroën C8 a obtenu 4 étoiles aux tests Euro NCAP en 2002, un résultat honorable pour l'époque. Elle dispose de 6 airbags de série, d'un système ABS avec répartiteur électronique de freinage (REF) et d'une aide au freinage d'urgence (AFU). Les systèmes de retenue enfants intégrés dans les sièges de deuxième rangée constituent un atout appréciable pour les familles.
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