En 2004, Mercedes a lancé un tout nouveau genre de coupé 4 portes. Celle qui incarne la nouveauté est dénommée CLS : CL pour l'inspiration coupé et S pour le positionnement haut de gamme en référence à la Classe S. C'était une mini révolution.
L'arrivée de la CLS en 2004 a ouvert un nouveau chapitre dans le monde automobile moderne avec l'avènement des coupés 4 portes. Tranchant avec les berlines trois volumes classiques, elle en est aujourd'hui à sa troisième version (nom de code C257). Commercialisée depuis 2018, elle conserve la recette d'un dessin souple et d'une silhouette basse (1,42 m contre 1,47 pour la Classe E), permise grâce à une ligne de pavillon fuyante.
Elle ajoute tout de même un soupçon d'agressivité par rapport aux précédentes moutures avec une calandre aux contours plus saillants et des projecteurs froncés. La poupe dispose d'une ligne proche de celle du CLA avec des feux anguleux.
Intérieur et Équipements
Les occupants sont accueillis dans un univers cossu à l'ambiance technologique marquée par deux grandes dalles numériques (12,3 pouces). Le système MBUX et sa commande vocale évoluée est compris dans la panoplie. L'affichage tête haute trouve sa place dans la liste des équipements de série, tout comme l'éclairage d'ambiance aux 64 couleurs.
En bon haut de gamme la CLS chouchoute ses passagers avec les sièges avant climatisés et chauffants à réglages électriques avec fonction mémoire, le système audio Burmester et ses 13 haut-parleurs (590W) ou encore le toit ouvrant. Priorité au style, l'habitabilité a été mise en second plan. Le pavillon assez bas grignote quelques centimètres de garde au toit. Les plus grands regretteront.
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L'habitacle cossu de la Mercedes CLS dispose, de série, des deux grands écrans (12,3 pouces) et de l'affichage tête haute. L'éclairage d'ambiance offre 64 coloris différents.
Motorisations
La rivale de l'Audi A7 et de feu la BMW Série 6 Gran Coupé, remplacée par la Série 8 Gran Coupé, dispose d'une gamme de moteurs assez limitée. Autrefois composé de V6 essence, le catalogue s'en remet uniquement au "mazout".
En entrée de gamme il faudra se satisfaire du classique quatre-cylindres 2.0 de 194 ch (220d), épaulé ensuite par un six-cylindres en ligne 3.0 de 330 ch (400d 4 Matic).
Exit le V8 AMG, glorieux héritage des CLS 55 puis 63. L'actuelle génération se repose sur le six-cylindres en ligne 3.0 de la 53 AMG.
La Mercedes CLS conserve un capot de malle quand sa principale rivale, l'Audi A7, préfère un hayon.
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Mercedes-AMG CLS 53
La Mercedes CLS 53 AMG est reconnaissable, entre autres, par ses quatre sorties d'échappement rondes.
Une seule finition pour l'allemande : l'AMG Line. Les Mercedes AMG Line (à gauche) et 53 AMG se distinguent par des appendices esthétiques différents.
L'esthétique de la version AMG est spécifique avec un kit qui lui est propre, intérieur comme extérieur : boucliers, jupes latérales, sorties d'échappement, calandre à lamelles verticales, capot avec bosselage, becquet de coffre, inserts extérieurs en aluminium poli, jantes 19 pouces, sièges AMG, volant Performance AMG, garnitures en cuir Nappa avec surpiqûres grises. La calandre à lamelles verticales de cette Mercedes CLS AMG est typique de l'actuelle gamme AMG.
Conclusion
En deux décennies et trois générations, la mercedes cls aura soufflé le chaud et le froid dans la sphère premium. Retour sur un coup de génie qui n’a pas su perduré.
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