Découvrez Pourquoi le Toyota Land Cruiser d'Occasion Est le Choix Ultime des Passionnés !

Le Toyota Land Cruiser est un véhicule imposant, mesurant 4,76 m de long, 1,88 m de large et 1,84 m de haut. Que ce soit de face, de profil ou de dos, il ne passe pas inaperçu.

Un Design Imposant et Raffiné

Néanmoins, son dessin apparaît moins pataud que par le passé. En effet, son nouveau bouclier et ses phares plus agressifs lui offrent un regain de caractère, tandis que ses passages de roue moins marqués affinent sa silhouette. Pas de quoi en faire une danseuse, évidemment, mais assez pour lui donner un petit côté haut de gamme. L’arrière évolue également, avec des feux plus proches de ceux du RAV4 et la disparition de la roue de secours (en version 5 portes) sur la porte du coffre. Cette dernière s’ouvre malgré tout encore sur le côté, ce qui peut-être parfois assez peu pratique. Un défaut en partie comblé par l’arrivée d’une lunette arrière s'ouvrant indépendamment.

Intérieur et Qualité en Hausse

Une fois enjambée l’imposante marche qui permet de monter à bord, l’habitacle du Land Cruiser nous apparaît enfin. A commencer par la nouvelle console centrale, certes toujours très verticale et anguleuse, mais désormais plus fine et mieux intégrée. La planche de bord est également nouvelle, de même que le volant à la jante épaisse et l’instrumentation très lisible. Il est plus raffiné qu’auparavant et cela se sent.

Grâce à une qualité améliorée, les plastiques ne font pas tâche au côté des sièges en cuir qui équipent notre version Lounge. Particulièrement lumineux, l’intérieur du Land Cruiser offre beaucoup d’espace aux occupants (5 ou 7 en fonction de la version choisie) néanmoins, au vu de ses dimensions, nous imaginions ses places arrière légèrement plus accueillantes. Quant au coffre, il propose un volume conséquent allant de 631 à 1 934 litres tous sièges rabattus.

L'option 7 places, avec 3ème rangée repliable électriquement, est facturée entre 1 900 et 2 400 euros en fonction des versions.

Motorisation Diesel : Un Choix Unique

Au moment de choisir votre Land Cruiser, la question du moteur ne se posera pas longtemps puisque Toyota n’en propose qu’un seul, en l’occurrence un 4 cylindres 3.0 D-4D de 173 ch. Avec lui sous le capot, n’espérez pas des accélérations vraiment franches. Par ailleurs, nous avons trouvé que ce moteur était mieux insonorisé que le précédent, bien que toujours un peu bruyant à plein régime.

A choisir, nous vous conseillons plutôt la boîte automatique à 5 rapports (2 000 euros en option sur Légende et Lounge ou de série sur Lounge Pack Premium), bien plus agréable que la boîte manuelle proposée en entrée de gamme. Rien à redire, en revanche, côté consommation avec en moyenne 8,1 l/100 km en cycle mixte (soit 214 g/km de CO2) et pas plus de 11,5 l/100 km lors de notre essai réalisé sur route montagneuse. Enfin, en bon tout-terrain, le Land Cruiser possède une transmission intégrale permanente, un blocage de différentiel et la possibilité de passer en gamme courte.

Pas très vif, le diesel du Land Cruiser est en revanche assez coupleux.

Comportement Routier et Capacités Tout-Terrain

La vraie différence entre le nouveau et l’ancien Land Cruiser vient de son comportement routier. Certes, le 4x4 nippon n’a pas l’agilité d’un BMW X5, mais il s’en sort à présent correctement et dans un grand confort. Ses prises de roulis son moins prononcées que par le passé et sa direction, bien qu’un peu floue, offre désormais un meilleur ressenti. Quant à son freinage, il est à la fois efficace et endurant.

Reste que le terrain de prédilection du Land Cruiser se situe hors des sentiers battus : sur la terre, entre les pierres ou encore dans la boue. Des endroits où il profite bien sûr de ses 4 roues motrices, mais aussi de ses nombreuses aides à la conduite. Parmi elles, la sélection multi-terrain dont les 4 modes pré-réglés jouent sur l’accélérateur, le degré d’intervention de l’électronique et le freinage, ou encore la possibilité d’avoir recours à 4 caméras (2 latérales, 1 frontale, 1 arrière) pour situer les obstacles autour du véhicule.

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A noter également, la présence d’un régulateur de progression au pas, d’une assistance à la descente et au démarrage en côte, ainsi que d’une suspension adaptative avec barres stabilisatrices actives. Des équipements que nous n’avons malheureusement pas pu tester efficacement, notre essai hors-piste s’étant limité à une simple sortie sur chemins caillouteux.

S'il conserve son vieux châssis échelle, robuste mais un peu lourd, le Land Cruiser gagne de nouvelles suspensions adaptatives.

Avis des Propriétaires sur le Forum Auto Matmut

De nombreux propriétaires de Toyota Land Cruiser partagent leurs expériences sur le forum Auto Matmut. Voici quelques points saillants :

Fiabilité : La plupart des propriétaires soulignent la grande fiabilité du Land Cruiser. Certains modèles ont parcouru plus de 300 000 km sans problèmes majeurs, à part l'entretien courant.
Entretien : L'entretien est considéré comme raisonnable, bien que les pièces détachées puissent être plus onéreuses chez Toyota. Des alternatives existent pour trouver des pièces d'origine à des prix plus abordables.
Consommation : La consommation de carburant varie en fonction du modèle, du style de conduite et de l'utilisation (ville, autoroute, tout-terrain). En général, elle se situe entre 8 et 12 litres aux 100 km.
Capacités Tout-Terrain : Le Land Cruiser est reconnu comme un excellent 4x4, capable de franchir des obstacles difficiles.
Confort : Le confort est apprécié, bien que certains propriétaires notent que les places arrière peuvent être moins confortables sur certains modèles.

Tableau Récapitulatif des Avis des Propriétaires

Aspect	Avis Général
Fiabilité	Très fiable, peu de problèmes majeurs
Entretien	Raisonnable, pièces détachées parfois chères
Consommation	8-12 litres aux 100 km
Tout-Terrain	Excellent franchissement
Confort	Bon, mais places arrière parfois moins confortables

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