Le remplacement des plaquettes de frein est une opération d'entretien courant, réalisable soi-même avec un peu de méthode et de prudence. Sur une BMW E39, cette opération est relativement simple, mais elle exige de la rigueur et de l'attention. Ce travail ne comporte aucune grosse difficulté, mais ne laisse place à aucune erreur! Faire ce travail calmement et posément !

Quand remplacer les plaquettes de frein?

Éléments constitutifs fondamentaux du système de freinage, les disques et plaquettes de frein avant assurent l'arrêt progressif du véhicule, plus ou moins rapidement selon la pression exercée sur la pédale de frein. Il est un élément vital pour la sécurité du conducteur et de ses passagers. Il est recommandé et prudent de faire effectuer des contrôles réguliers de l'ensemble de votre système de freinage.

Voici quelques signes indiquant qu'un remplacement des plaquettes de frein est nécessaire :

  • Un bruit sourd ou un grincement lors du freinage.
  • Si des vibrations se manifestent dans toute la caisse lors de freinages alors les disques arrières sont très probablement voilés ou ont un défaut de surface.
  • Le témoin d'usure des plaquettes s'allume sur le tableau de bord (si votre véhicule en est équipé). Sur les voitures récentes, il n’y a plus de témoin sur le tableau de bord qui alerte lors de l’usure des plaquettes.

A noter que le freinage (plaquettes / disques) est l’une des premières causes de contre-visite au contrôle technique ! Nous vous conseillons de contrôler vos disques de frein tous les 20 000 kms ou lors de chaque changement de plaquettes. Par ailleurs, il conseillé de faire remplacer le liquide de frein tous les 2 ans. Ne vous inquiétez pas !

Les freins à disque

Il existe actuellement deux systèmes de frein : les freins à disque (considérés comme plus endurant et performant) et le frein à tambour qui est monté sur les roues arrières. On retrouve les plaquettes de frein uniquement sur les freins à disque. Si vous possédez un système de frein à tambour, alors votre voiture possède uniquement des plaquettes de frein avant et pas de plaquettes à l’arrière.

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Le système de frein à disque est constitué de plaquettes, de disques fixés sur le moyeu de la roue, d’un liquide de frein et d’un maître-cylindre. Le maître-cylindre est une sorte de pompe (qui est directement reliée à la pédale de frein), et c'est cette pompe qui va comprimer le liquide de frein, pour ensuite permettre aux plaquettes de venir pincer le disque de frein. C'est comme cela que votre voiture s'arrête.

Les plaquettes de frein sont généralement composées d’un patin en matériau composite. Elles sont considérées comme des consommables et viennent frotter de chaque côté du disque par l’action d’un ou plusieurs pistons. Logiquement, ce qui s'abîme le plus vite, ce sont les plaquettes de votre voiture. Si les disques de frein sont à changer, vous serez dans l'obligation de changer également les plaquettes. En revanche, un changement de plaquettes n'implique pas le changement des disques.

Préparation et sécurité

Avant de commencer, assurez-vous d'avoir les outils nécessaires et de travailler dans un environnement sûr :

  • Clé de desserrage des roues
  • Cric et chandelles
  • Clés appropriées pour les étriers de frein
  • Tournevis plat
  • Pince
  • Brosse métallique
  • Nettoyant pour freins
  • Graisse pour freins
  • Nouveau jeu de plaquettes de frein

Débloquer les roues avant de soulever le véhicule!

Étapes de remplacement

  1. Sécuriser le véhicule: Garer la voiture sur une surface plane, serrer le frein à main et caler les roues arrière.
  2. Lever le véhicule: Utiliser un cric pour soulever la voiture et la sécuriser avec des chandelles.
  3. Retirer la roue: Débloquer les boulons de la roue, puis la retirer complètement.
  4. Accéder à l'étrier de frein: Repérer les vis ou boulons fixant l'étrier de frein.
  5. Retirer les anciennes plaquettes: Faire levier avec un petit tournevis plat d'électricien. Attention Fragile! Les deux petits fils cassent facilement! Les plaquettes ne sont pas forcément les mêmes pour la Gauche et la Droite! Clipper le capteur d'usure sur la plaquette intérieure.
  6. Nettoyer et préparer: Nettoyer les surfaces de contact avec une brosse métallique et du nettoyant pour freins.
  7. Installer les nouvelles plaquettes: Mettre en place les nouvelles plaquettes en respectant le sens de montage.
  8. Remonter l'étrier: Remettre l'étrier en place et serrer les vis ou boulons au couple prescrit.
  9. Répéter l'opération: Répéter les étapes sur l'autre roue.
  10. Vérifications finales: Vérifier l'état du joint caoutchouc de protection du piston. Ne pas dévisser la conduite hydraulique! Si celui ci est déjà plein..... Ce produit est très corrosif et décaperait la peinture.... Contrôler l'état des conduites de liquide de frein. Mais avec un grand cliquet et une rallonge en tube..... Vérifier le niveau de liquide de frein! Appuyer plusieurs fois sur la pédale de frein avant de démarrer! Et voilà!!!

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