Ce tutoriel vous guide à travers le processus de remplacement de la pompe à eau sur une BMW 525 tds. Il est basé sur l'expérience et les conseils de professionnels et passionnés de BMW E38.

Outils nécessaires

Pour réaliser cette opération, vous aurez besoin des outils suivants :

  • Tournevis plat (pour les colliers des durites)
  • Clé de 32 (pour le visco)
  • Marteau (pour le visco)
  • Clé de 13 (pour purger le radiateur et détendre le galet tendeur de la courroie)
  • Pince (pour enlever les clips de la buse de radiateur)
  • Clé 6 pans de 5 (pour enlever les 3 vis de l'hélice du visco)
  • Clé de 10 plate et à pipe (pour la pompe à eau et la pipe du thermostat)
  • Petite lame de cutter et papier de verre (pour nettoyer le plan de joint)

N'oubliez pas également :

  • Huile pour les joints toriques et le joint papier de la pompe à eau
  • Liquide de refroidissement (environ 10 à 11 litres)

Étapes de remplacement

  1. Préparation : Commencez par purger le système de refroidissement, enlevez les durites, la buse de radiateur et l'hélice du visco.
  2. Dépose du viscocoupleur : Utilisez une clé de 32 et un coup de marteau sec et précis pour enlever le viscocoupleur. Une autre méthode consiste à bloquer la poulie avec un tournevis sur une des vis (attention, elle est en plastique).
  3. Dépose de la pompe à eau : Dévissez les 6 vis de la pompe à eau (notez qu'elles n'ont pas toutes la même longueur). Enlevez ensuite la pompe à eau.
  4. Nettoyage du plan de joint : Enlevez le joint bien collé et nettoyez le plan de joint à l'aide d'une lame de cutter et de papier de verre 400.
  5. Installation de la nouvelle pompe : Remettez un joint neuf (il est conseillé de mettre de l'huile sur le joint pour faciliter le prochain démontage).
  6. Remontage des accessoires : Remontez la poulie, le thermostat + la pipe, et les joints toriques neufs sur la nouvelle pompe à eau.
  7. Assemblage : Remontez l'ensemble pompe à eau et poulie de thermostat.
  8. Remontage du viscocoupleur et des durites : Remontez le viscocoupleur et les durites de refroidissement (idéalement neuves).
  9. Finalisation : Remontez l'hélice du viscocoupleur, la buse de radiateur et le vase d'expansion.
  10. Remplissage et purge : Remettez du liquide de refroidissement et purgez le système (environ 10 à 11 litres).

Astuces supplémentaires

  • Pour enlever la courroie, détendez le galet tendeur avec une clé de 13.
  • Tuto qui convient aussi très bien dans le cas des 2.5 tds, à la simple différence que le thermostat est séparé de la pompe à eau (encore plus facile) et que le démontage du visco doit être fait en 1er lieu vu qu'il sort avec la buse de radia.
  • La partie interne de la pompe étant dans ce cas plus longue, elle est parfois plus dure à faire sortir: à cet effet, entre les boulons de pompe se trouvent deux plus petits trous avec filet métrique (ne sais plus de combien), utilisez-les avec 2 boulons du bon filet assez longs, que vous serrerez alternativement afin de la faire sortir comme une fleur en ligne droite!
  • Ne pas oublier que le visco est en pas inverse: face au moteur, desserrer = vers la droite.
  • Le coup de massette est normalement plus que suffisant pour le décaler.
  • Sinon un long tournevis glissé entre 2 boulons de la poulie fait en effet l'affaire! Attention dans ce cas à bien le placer afin qu'il ne saute pas lorsque vous débloquez le visco.

Durée de l'opération

Comptez environ 1H30 pour réaliser cette opération.

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