Pour que le moteur à combustion de la voiture ne surchauffe pas, un refroidissement constant est nécessaire. La pompe à eau assure un débit constant dans le système de refroidissement et une température basse du moteur. La pompe de refroidissement peut toutefois être défectueuse, surtout en cas de kilométrage élevé. Voyons quels sont les symptômes d’une pompe à liquide de refroidissement défectueuse et pourquoi elle tombe en panne.

Rôle et fonctionnement de la pompe à eau

La pompe à eau veille à ce que le moteur soit toujours alimenté en eau de refroidissement en quantité suffisante. C’est important pour éviter une surchauffe du moteur. Presque toutes les voitures modernes à moteur à combustion disposent aujourd’hui d’un système de refroidissement adéquat avec de l’eau de refroidissement comme agent de refroidissement. Dès que le moteur tourne, la pompe à eau fait circuler le liquide de refroidissement. Le liquide de refroidissement circule ainsi de manière fiable dans le radiateur à l’avant du véhicule. La température de l’eau de refroidissement est alors nettement abaissée. L’eau de refroidissement refroidie est ensuite ramenée au moteur.

La plupart des véhicules modernes sont équipés d’une pompe à eau de refroidissement à entraînement mécanique. Souvent, la pompe est directement bridée sur le bloc moteur et est mise en mouvement de l’extérieur par une courroie. Outre la pompe à eau à entraînement mécanique, il existe également des variantes à entraînement purement électrique. Dans ce cas, un moteur électrique assure la rotation nécessaire de la pompe, et ce indépendamment du régime du moteur à combustion.

Remplacement ou réparation ?

Si la pompe à eau est défectueuse, la question se pose : faut-il la changer ou la réparer ? La réponse est claire : il est vivement conseillé de remplacer la pompe à eau défectueuse. Il est rare qu’il soit possible de réparer une pompe de refroidissement cassée. Le remplacement de la pompe à eau demande moins de travail que la réparation de la pièce. De plus, une pompe adaptée peut généralement être obtenue à un prix relativement bas en tant que pièce de rechange. La pompe de refroidissement peut toutefois varier au sein d’une même génération de modèles, en fonction du moteur.

Symptômes d'une pompe à eau défectueuse

Si la pompe à eau est défectueuse, des symptômes typiques apparaissent souvent. En cas de panne complète de la pompe, la température du système de refroidissement augmente rapidement. Le conducteur en est informé par le biais du combiné d’instruments. Un voyant d’avertissement peut également signaler la surchauffe. Outre une panne complète de la pompe à eau, les fuites de la pompe à eau sont fréquentes, surtout dans les véhicules anciens. Dans ce cas, la défaillance de la pompe à eau s’annonce très tôt par une fuite de liquide de refroidissement qui s’évapore souvent immédiatement en raison des températures élevées. En cas de fuites importantes au niveau de la pompe à eau, des symptômes tels que l’égouttement du liquide de refroidissement peuvent apparaître. Avant même que la pompe de refroidissement ne tombe en panne, des bruits peuvent se faire entendre.

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Causes de la panne

Plusieurs causes peuvent être à l’origine d’un défaut de la pompe à eau. Surtout en cas de kilométrage élevé, une usure progressive est souvent responsable de la pompe à eau défectueuse. Lors du fonctionnement du moteur, la pompe à eau est toujours entraînée, de sorte qu’elle s’use. Outre l’usure, le vieillissement des matériaux est souvent à l’origine d’un défaut de la pompe à eau. En raison de la sollicitation constante par des températures élevées, les joints de la pompe à eau peuvent devenir cassants et poreux. Par la suite, de plus en plus de liquide de refroidissement s’échappe.

Remplacement de la pompe à eau : Étapes clés

Si la pompe à eau est défectueuse, elle doit être remplacée par une pièce de rechange adaptée. Le diagnostic et le remplacement doivent être effectués rapidement, car sinon le refroidissement du moteur ne peut plus remplir sa fonction. Les vendeurs de voitures expérimentés effectuent volontiers eux-mêmes le remplacement de la pompe à eau.

  1. Diagnostic : Avant de procéder au remplacement de la pompe à eau, il convient de vérifier s’il s’agit effectivement d’un défaut de la pompe. Il est également possible que le thermostat, qui libère le circuit du liquide de refroidissement vers le radiateur lorsque la température de service est atteinte, soit défectueux.
  2. Préparer le remplacement : Pour pouvoir effectuer le remplacement de la pompe à eau, il faut procéder à différents préparatifs en fonction du modèle de véhicule. Ainsi, il faut souvent démonter des pièces dans le compartiment moteur pour pouvoir atteindre la pompe à eau.
  3. Démonter la pompe à eau : Si tout est bien préparé, on peut commencer à démonter la pompe à liquide de refroidissement défectueuse. Comme du liquide de refroidissement peut s’échapper, il faut d’abord placer un récipient suffisamment grand pour le recueillir. Ensuite, les raccords à vis de la pompe à liquide de refroidissement sont desserrés.
  4. Monter la pompe de liquide de refroidissement : Après le démontage de la pièce défectueuse, la nouvelle pompe de refroidissement peut être installée. Auparavant, il convient de comparer brièvement les deux pièces. Cela devrait permettre de s’assurer que la pompe à eau appropriée est montée.
  5. Terminer le remplacement : Après le montage de la pompe à eau, la courroie d’entraînement est à nouveau tendue. Il est alors possible de remplacer la courroie par une nouvelle. Ensuite, le liquide de refroidissement est rempli comme indiqué par le constructeur automobile et le système de refroidissement est purgé.

Tutoriel de remplacement de la pompe à eau sur Renault 2.2 et 2.5 DCI (G9T et G9U)

Ce tutoriel, réalisé sur Renault Master II, peut être adapté sur Renault Espace III et IV, Trafic II et Vel Satis, Nissan Interstar et Primastar et Opel Movano.

Pièces nécessaires :

  • 1 pompe à eau (référence Renault 7701474190)
  • 6 litres de liquide de refroidissement
  • Huile moteur 5W40 (6,3 litres sans filtre à particule, 6 litres avec filtre à particule)

Outillages nécessaires :

  • 1 pince multiprise
  • 2 gros tournevis plat
  • 1 cliquet
  • 1 douille de 29 mm
  • 1 jet en bronze ou cuivre
  • 2 bacs de récupération des fluides
  • 1 clé dynamométrique
  • 1 clé de 10 mm et des chiffons

Hygiène et sécurité :

  • 1 paire de gants nitrile et lunette de protection.

Temps de réalisation :

Environ 1 heure 30 minutes.(le temps indiqué est le temps de réalisation par un professionnel aguerri. Celui-ci pourra varier suivant l’agilité de chacun.)

Étapes :

  1. La pompe à eau se trouve du côté de la distribution et son entraînement se fait par la cascade de pignon. L’accès à la pompe à eau se fait par un couvercle.
  2. Lorsque la pompe à eau fuit, le liquide de refroidissement s’écoule par les trous d’évent. Déposer les quatre vis de fixation du couvercle. Déposer le couvercle.
  3. Mettre un récipient sous la durite inférieure du radiateur et déposer la durite pour vidanger le circuit de refroidissement. Mettre un autre récipient sous le carter moteur et vidanger l’huile moteur. Ne pas remettre le bouchon car, lors de la dépose de la pompe à eau, le liquide de refroidissement coule dans le moteur.
  4. A l’aide d’une douille de 29 mm, débloquer l’écrou du pignon de la pompe à eau en bloquant la rotation du moteur à l’aide d’une clé placée sur la poulie de vilebrequin. Déposer le joint du couvercle.
  5. Dévisser l’écrou jusqu’à l’affleurement de l’axe de la pompe à eau.
  6. L’extraction du pignon, pour être réalisée dans les règles de l’art, doit être effectuée avec un arrache moyeu spécifique. Extraction sans arrache moyeu : Placer deux gros tournevis plat, de chaque côté du pignon, en appuie modéré sur deux dents pendant qu’un deuxième opérateur tape modérément, à l’aide d’un marteau et d’un jet en cuivre, sur l’axe de la pompe à eau.
  7. Déposer le pignon de la pompe à eau.
  8. Déposer les deux vis de la pompe à eau.
  9. Trou d’évent d’où s’écoule le liquide de refroidissent via le couvercle.
  10. Déposer la pompe à eau. L’étanchéité de la pompe est assurée par un joint torique.
  11. Remonter la nouvelle pompe à eau après avoir nettoyé la surface du plan de joint torique. Nettoyer le plan de joint du couvercle. Monter le pignon entraînement de la pompe à eau et serrer l’écrou au couple de 50 Nm.
  12. Remonter le couvercle avec un joint neuf.
  13. Remonter la durite inférieure du radiateur. Monter le bouchon de vidange du moteur, refaire le plein d’huile moteur préconisé par le constructeur. Remplir le circuit de refroidissement avec le liquide adéquat.
  14. Ouvrir les purgeurs et les fermer quand le liquide coule. Démarrer le moteur et le faire chauffer jusqu’au déclenchement des moto-ventilateurs de refroidissement. Vérifier l’absence de fuite de liquide de refroidissement.

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