Dans le domaine des véhicules à moteur, le choix entre une pompe à essence manuelle (mécanique) et une pompe à essence électrique est crucial, car il influence directement le fonctionnement du moteur et l’expérience de conduite. Il faut bien amener de l'essence au moteur depuis le réservoir.
Fonctionnement et Composition
La pompe de gavage, aussi appelée pompe à carburant et même pompe immergée, est une pompe électrique située le plus souvent dans le réservoir de carburant du véhicule. La pompe de gavage / à carburant est constituée d'un moteur électrique qui aspire, d'un filtre et d'un régulateur de pression. Cette pompe de gavage est reliée, par le biais d'un conduit, à la pompe d'injection haute pression, qui elle se situe dans le moteur.
La pompe de gavage est alimentée par un relais, qui est commandé par le calculateur d'injection. L'alimentation en carburant est stoppée en cas de choc, car celle-ci passe par un contacteur de sécurité, qui est monté en série. La pompe à carburant débite toujours la même quantité quel que soit le régime moteur.
Les vapeurs de carburant ne sont plus envoyées dans l'air, mais sont récupérées dans un canister (sans entretien).
Les pompes mécaniques sont généralement des pompes à membranes commandées depuis un excentrique en bout d'arbre à cames. Elle se fixe sur le coté du carter de distribution pour rejoindre l'execentrique avec un levier . Ce levier bouge une tige reliée à une menbrane qui aspire l'essence.
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On distingue 2 catégories de pompe à essence mécanique américaine : STREET (route, voiture d'origine ou légèrement préparée) et STRIP ou RACE (circuit ou compétition).
Une STREET se situera à une pression de 6 à 8 PSI (Pound Square Inch) ce qui correspond à du 0.5 à 0.7 bars. Plus précisément, une pompe fera du 7 psi au ralenti et du 5 psi dans les tours. Les carburateurs USA type HOLLEY ou EDELBROCK sont généralement donnés pour un fonctionnement autour de 7 psi. Si on dépasse cette valeur la pression d'essence va pousser le pointeau maintenu par le flotteur et va remplir en continu le carburateur jusqu'au débordement au trop plein.
Avantages et Inconvénients des Pompes à Essence Électriques
Avantages
- Alimentation laminaire constante stabilisée et régulée des carburateurs : Quel que soit le régime du moteur.
- Cuves pleines instantanément.
- Niveaux constants.
- Mises en marche immédiates : Quelques soient la température et la durée d'immobilisation.
- Aucun risque de vapor lock.
- Aucun risque de déjaugeage.
- Grand agrément d'utilisation et de fonctionnement.
- Fiabilité totale : Pour les pompes recommandées.
- Filtration permanente du carburant : (120 l / h ) 80 % étant recyclé vers le réservoir.
- Meilleur contrôle de la pression de carburant : Essentiel pour les moteurs à injection.
Inconvénients
- Dépendance à une source d’alimentation électrique : Peut entraîner des pannes, rendant le véhicule inopérant si la pompe venait à tomber en panne.
- Installation potentiellement plus délicate : Il est crucial de respecter scrupuleusement les schémas de câblage et de vérifier la compatibilité avec le système électrique du véhicule. Une mauvaise installation peut entraîner des problèmes électriques ou mécaniques.
- Risque en cas d'accident : Si la pompe électrique n'arrête pas de pomper.
Avantages et Inconvénients des Pompes à Essence Mécaniques
Avantages
- Simplicité d’utilisation et de maintenance.
- Moins susceptibles d’éprouver des pannes liées à des problèmes électriques.
- Coup modique de remplacement.
Inconvénients
- Débit cyclique alternatif turbulent : Directement lié à la vitesse de rotation du moteur, peu propice à un niveau de cuve constant.
- Membrane résistant de moins en moins aux carburants très riches en alcool.
- Remplissage très long des cuves : Selon la température et la durée d'immobilisation. D'où la nécessité de nombreux coups de démarreur, nuisibles à la durée de vie de la batterie et peu agréables acoustiquement, pour l'entourage.
- Moins performantes : Peuvent ne pas fournir le débit nécessaire pour les moteurs modernes qui nécessitent des pressions précises et constantes.
Installation
L’installation d’une pompe à essence manuelle est relativement simple, et elle peut souvent être réalisée par des amateurs avertis. Il suffit de suivre les instructions du fabricant pour s’assurer d’un bon raccordement et d’une étanchéité adéquate. Pour la pompe à essence électrique, l’installation peut s’avérer plus délicate. Il est crucial de respecter scrupuleusement les schémas de câblage et de vérifier la compatibilité avec le système électrique du véhicule. Une mauvaise installation peut entraîner des problèmes électriques ou mécaniques.
Dysfonctionnement
Lorsque la pompe de gavage est en état de dysfonctionnement, le carburant peine à arriver jusqu'à la pompe principale, ce qui a pour conséquence de rendre le démarrage difficile voire des coupures de moteur inopinées bien que ce soit rarement le cas : une fois le moteur démarré, la pompe à injection suffit généralement à aspirer le carburant. Ces mêmes symptômes peuvent également être la conséquence de fils électriques mal branchés ou présentant un faux contact. D'une manière générale, on peut identifier les problèmes liés au dysfonctionnement de la pompe de gavage, lorsque celle-ci émet des sifflements.
Choix d'une Pompe à Essence
Le choix entre une pompe à essence manuelle et une pompe à essence électrique dépendra principalement de votre type de véhicule et de vos besoins spécifiques en matière de performance. Si vous possédez un véhicule ancien ou que vous souhaitez une installation simple et durable, la pompe manuelle peut être un meilleur choix.
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Lorsqu’il s’agit de choisir entre une pompe à essence manuelle et une pompe à essence électrique, plusieurs différences clés méritent d’être examinées. Les pompes mécaniques, bien que moins couramment utilisées aujourd’hui, sont réputées pour leur fiabilité et leur capacité à fournir une pression optimale tant que le moteur est en marche. Elles ont moins tendance à rencontrer des pannes, ce qui en fait un choix sûr pour les véhicules plus anciens.
De leur côté, les pompes électriques offrent un fonctionnement plus fluide et régulier, avec une capacité à maintenir une pression constante, ce qui peut renforcer la performance du moteur. Toutefois, leur fonctionnement dépend d’une alimentation électrique et peut présenter des risques en cas de panne.
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