Vous partez en voyage de manière inattendue pendant quelques jours ou vous avez besoin d'espace de bagages supplémentaire pour une autre raison ? Cabrio Supply a le porte-bagages parfait pour votre Fiat cabriolet.
Porte-Bagages Personnalisé Atlas
Le porte-bagages personnalisé Atlas est fabriqué et recouvert d'un revêtement. Si vous avez besoin (de manière inattendue) d'un espace de bagages supplémentaire, vous pouvez monter ce porte-bagages Atlas pour votre Fiat 500 sur le hayon en seulement 0.5 heures. Même avec le porte-bagages sur le hayon, vous pouvez l'ouvrir et le fermer sans problème.
Caractéristiques et Avantages
- Conception Spécifique : Les porte-bagages Atlas sont spécialement conçus pour votre Fiat 500.
- Label de Qualité TÜV : Ils portent le label de qualité TÜV, assurant qu'ils ont été testés et jugés sûrs à une vitesse allant jusqu'à 160 kilomètres par heure et avec une charge maximale de 15 kg.
- Installation Facile : Grâce à la description étape par étape dans le manuel, le montage du porte-bagages personnalisé sur votre Fiat Abarth 124 Spider peut être effectué en un maximum de 0.5 heures.
- Fonctionnalité : Vous placez le porte-bagages sur le hayon, sans que le porte-bagages ne gêne l'ouverture ou la fermeture du hayon.
- Sécurité : Pour fixer correctement et en toute sécurité vos valises, sacs ou autres bagages, utilisez des sangles de serrage (spéciales).
Fabrication et Matériaux
Tous les porte-bagages de Cabrio Supply sont fabriqués en Europe selon les normes de qualité européennes et testés conformément à la législation européenne. Seules des pièces homologuées par le constructeur automobile concerné (qualité OEM) sont utilisées. Nos porte-bagages sont fabriqués en acier inoxydable et recouverts d'un revêtement en poudre noir mat. Fabriqué en Europe selon les spécifications OEM, uniquement avec des matériaux recyclables. Nos porte-bagages sont fabriqués de manière durable pour des années de plaisir de conduite.
Commandez dès aujourd’hui le porte-bagages Atlas pour votre Fiat 500 et profitez d’un espace de rangement intelligent et pratique. Cabrio Supply propose des porte-bagages personnalisés pour chaque marque, année et type de voiture ou cabriolet. Nous sommes le spécialiste des accessoires pour cabriolets, des porte-bagages aux pare-brises et des toits de cabriolets aux housses de voiture.
Accessoires Complémentaires
Pour compléter votre installation, considérez les accessoires suivants :
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- Sangle d'arrimage pour porte-bagages avec crochet noir - 1,5m
- Bagage étanche pour porte-bagage de cabriolet - Ortlieb®
L'Expérience de Conduite d'une Fiat 500 D
Pour apprécier pleinement l'utilité d'un porte-bagages, il est essentiel de comprendre le contexte de la Fiat 500 ancienne. C’est une Fiat 500 D qui nous attend. C’est la 4e évolution de la petite italienne, produite entre 1960 et 1965. Sa bouille est reconnaissable entre 1000. Deux phares ronds, retouchés sur la 500D, au-dessus de deux clignotants ronds également. Un pare-chocs simplissime, et une barrette encadrant l’emblème Fiat pour ce qui pourrait tenir lieu de calandre. Pour autant la face avant n’est pas plate et la tôle y est légèrement travaillée. Comme sur le reste de l’auto en fait. Les surfaces ne sont jamais plates ni simplistes. Ce n’est pas une boîte, mais une vraie auto, travaillée avec son design propre. Les portières suicide sont assez simple et ne cachent pas leurs charnières. Seule une barrette chromée qui se poursuit sur l’aile arrière vient les égayer. La surface vitrée est plutôt réduite, la vitre de custode descendant même un peu plus que les vitres des portières. On en profite pour parler du toit. En toile comme sur la plupart des 500, il est ici plus large et ouvrant. L’arrière enfin est lui aussi galbé mais également plein de fentes.
Spécifications Techniques de la Fiat 500 D
La Fiat 500 est née en 1957 avec un 479cm³ de 13ch, déjà dans cette configuration. La 500 A passera à 15ch, la 500 B (la version Sport en fait) passe à 499,5 cm³ pour 21ch. Cette cylindrée sera conservée sur la C, avec 16,5ch puis sur la D avec 18ch. D’ailleurs, la 500 finira avec un autre moteur, directement emprunté à la 126. Niveau boîte, on aura toujours quatre rapports… mais ils ne seront pas synchronisés. Sur notre auto du jour, la cavalerie est donc relativement faible. Mais le poids de la puce l’est aussi : 500kg annoncés. Avec ça on peut théoriquement atteindre 95 km/h sur le plat, mais il faudra du temps pour se lancer.
Expérience de Conduite
Ouverture de la porte. Sa cinématique n’est pas courante mais elle permet un bon accès aux places avant et arrière. Le siège m’accueille et me paraît de suite un bon compromis. Avec le peu d’épaisseur qui le caractérise je m’attendais à pire niveau moelleux, mais ça sera largement suffisant.
Première enclenchée, il faut faire demi-tour. Et bien c’est (presque) une surprise, la Fiat 500 a un rayon de braquage en rapport avec sa taille et à son architecture (quand on a pas de cardans, on peut faire tourner un peu plus les roues). Et me voilà à l’attaque du Lingotto. Moi qui suis habitué à faire craquer les pignons dès que les synchros ne sont pas là, je suis étonné. Un simple double débrayage suffit. La seconde est rentrée, et il faut faire demi-tour.
La petite italienne se lance bien. L’aiguille ne me demande pas encore de passer la troisième, mais je le fais quand même. Je dois tourner un peu le volant, je n’ai pas assez de vitesse pour laisser l’auto tourner seule. Mais ça tourne, et ça tourne bien.
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La Fiat 500 n’est pas une ralentisseuse, c’est une freineuse. Plutôt un bon point pour une citadine.
Le Lingotto : Un Lieu Emblématique
Pour une fois on vous parle des lieux de notre essai. Le Lingotto est une ancienne usine de Fiat. C’est une usine massive construite à partir de 1915. 500m de long et une sacré particularité qui apparaît en 1926 : à chaque bout de l’usine, deux rampes hélicoïdales permettent d’accéder à la piste d’essai. Elle se compose de deux lignes droites de 400m avec virage relevé à chaque extrémité ! La production y a cessé en 1982 avec la Lancia Delta. En fait après 1939 Fiat a transféré ses plus grosses lignes à Mirafiori.
Conclusion
La Fiat 500 c’est une auto qu’on collectionne pour ce qu’elle représente, c’est en partie ça qui a fait s’envoler son prix. Mais c’est aussi une auto parfaite pour tout le reste. Aller chercher le pain au milieu de la campagne, faire une petite balade avec famille et copains, un rallye touristique de 150 km. Voilà qui est fait pour elle.
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